這是一篇關於 Shimano 自行車博物館的評論，讚揚其專注於自行車本身而非企業歷史的展覽方式。對於任何前往日本關西地區，例如京都或大阪的遊客來說，這裡收藏了大量的自行車，並坐落於一個設計精良的場地。
博物館本身極具特色，是一棟現代化的玻璃鋼結構建築。從網路上看到的圖片，可能會讓人誤以為這是 Shimano 在某個優越地點的總部，而博物館只是其中一部分。然而，這裡完全是博物館，周遭環境則較為普通。
「在日本，我們稱自行車為『jitensha』，字面意思是『靠自己轉動的輪子』。這意味著自行車由騎乘者操作，享受自行車的方式也如同騎乘者一樣多樣。」
這段英文文字來自博物館入口處牆上的歡迎訊息。你或許在這裡學到自行車的日文單字，而當你離開時，關於享受自行車的多元方式的訊息也會傳達給你。當然，這塊標示也有日文版本，博物館是雙語的。
往樓上走，你會進入一個寬敞昏暗的房間，在聚光燈下展示著一列列自行車。這些自行車涵蓋了自行車的演進史，從簡陋的滑步車到腳踏板、鏈條、輪胎的出現，不斷演化。這個寬敞的空間同時也兼作演講廳，有時會播放一部涵蓋自行車歷史和自行車運動起源的教育影片，並觸及更廣泛的社會背景，如戰爭、工業化和消費主義。
接著進入一個明亮的白色房間，磨砂玻璃引入日光，更多的聚光燈照亮了展品，例如 Freddy Maerten 的鋼製 Flandria。你可以近距離接觸它——雖然你不會也不應該去觸碰——但它並非被玻璃或繩索隔開，只是被放置在一個小舞台上。你可以看到 Ishiwata 的車架標籤和 Shimano Crane 後變速器，這標誌著 Shimano 開始進入職業賽場。所有其他自行車也同樣容易接近。你可以看到在帕運會上使用的自行車，並近距離觀察其客製化改裝。一輛 Specialized Stumpjumper，這是最早上市的山地自行車之一，就擺在那裡，你可以看到其零件上的 Campagnolo 頭碗和摩托車煞車拉桿，被歸類為「clunker」（老舊笨重物品）。
除了歷史，還有一些日常的展示。一輛瑞典郵政服務的黃藍色 Crescent 自行車，配備了釘胎，展示了即使載著沉重的貨物，也能在冰上騎行。一輛使用痕跡明顯的 Cannondale 自行車裝載著行李，備胎像蟒蛇一樣纏繞在袋子上，並沾滿灰塵，彷彿 Tatsu Sakimoto 在他為期四年、長達 55,000 公里的環球旅行中途停下並將其停放於此。一輛 2021 年奧運公路賽的 Merida 自行車也在展出，上面佈滿了刮痕和碰撞的凹痕。比賽彷彿昨日，但這輛自行車看起來已經很古老了。展出的兒童自行車、購物車等也很多。每個人都應該能在這裡找到自己曾經騎過的車款。
展區探索了材料科學，比較了鋼、鋁和鈦合金車架，並讓你親手感受這些金屬的重量。另一個展區讓你拿起公路車，感受它的輕盈。但在所有這些教育性內容中，最簡單的訊息是自行車能做很多事情。
實際上，在這裡很難找到太多關於 Shimano 及其起源的資訊。只提到堺市的槍匠在 19 世紀末開始修理進口自行車，並很快開始製造。就其價值而言，堺市長期以來一直是重要的鋼鐵生產區，最初用於製造刀劍，然後擴展到包括槍支和餐具在內的其他商品。Shimano 也始於此，但直到後來，在不經意間，你才會看到 Shimano 的第一件產品：一個飛輪。
Shozaburo Shimano 創立公司製造這些產品，然後一發不可收拾。包括釣魚飛輪和齒輪可以應用於捲線器，如今 Shimano 四分之一的收入，約十億歐元，來自釣具，但這裡卻看不到釣竿或捲線器。
儘管如此，博物館在其他方面顯然是 Shimano 的博物館。有一個出色的展區，一輛公路車被拆解成碎片，據說一輛自行車有 3,200 個零件，如果你真的計算了每一個鏈銷、螺栓和電子元件。當然，這是 Shimano Dura-Ace 套件的展示。你很難找到 SRAM 或 Campagnolo 的產品，但有幾個例子，甚至還有一個 Mavic 後變速器。
博物館的頂樓還有一系列展示櫃，展示了旗艦級的 Dura-Ace 和 XTR 套件，從 1973 年的版本開始，然後是 1984 年、1996 年、2004 年、2012 年、2016 年、2021 年，並留有四個空展示櫃，準備迎接 2027 年及未來的產品。
這裡還有一個圖書館，後面是供研究人員使用的鎖定檔案室。這非常有價值，博物館可能只收藏每種類型的自行車各一輛，但這裡的書架上堆滿了書籍、手冊和目錄。這是第一手資料的寶庫。這一部分標誌著參觀路線的結束，但你可以自由漫步，而不是被引導到禮品店和出口。
結論：一場令人愉快的自行車慶典，也是自行車演進史的精彩視覺呈現。這可能是 Shimano 自行車博物館，裡面充滿了 Shimano 的零件，但這是一個堅定的自行車博物館，關於企業歷史的內容極少，也沒有硬性推銷。如果你想買一件 Shimano T 恤或一些零件，在這裡是找不到的。
它涵蓋了自行車的歷史，並將自行車本身放在首位，各種車型都在聚光燈下，並且方便你近距離觀察任何細節，從早期自行車粗糙的鑄鐵到現代競賽自行車拆解到最後一個零件的展示。
世界上還有其他自行車博物館，但許多都較小，帶有業餘專案的感覺。有時在科學或藝術博物館中會有優秀的臨時展覽，Merckx-Ickx 就是一個有趣的例子。這個博物館作為一個永久收藏品運作良好——台灣的 Giant 可能也有類似的博物館——並因其建築而增色，它寬敞（博物館規格顯示為 4,223 平方米）且內部寧靜。頂樓的研究檔案室進一步強化了這一切。
交通：堺市是日本大阪以南約 15 公里的城市。從大阪中央車站到堺或堺東車站約需 30 分鐘的火車車程，後者離博物館更近。當然，這裡有自行車停車場。
門票標價為 500 日圓（不到 3 歐元），但價格是否上漲了？我沒有保留收據，但模糊的記憶是付了更多錢。即使價格翻倍，仍然很便宜。
在亞洲進行長途自行車旅行，包括終於來到這個博物館，之前在火車上經過太多次了。
可能應該留一個「外出辦公」的部落格文章，但確實計劃在旅行期間撰寫一些部落格文章，包括博物館的介紹，但上傳和調整圖片很麻煩，而且我玩得太開心了／太累了。現在我回來了，並且關注了所有賽事和更廣泛的新聞。
你會給 McNulty 幾分？
大概兩分，一個有凝聚力的團隊，他在蒙特婁贏得了比賽，而且本週之前的所有比賽都在說長途休息可以奏效。
但仍然是個局外人，我聽了一個比利時的播客，他們建議要追溯到 1990 年代的 Laurent Brochard，才能找到類似的驚喜（一個強大的團隊助手，偶爾也會為自己贏得比賽），我同意，Ballan 和 Rui Costa 在過程中是不同的；Vainsteins 完全不同，所以這是一個真正的意外。
很想知道他現在會怎麼做，他能穿上白色短褲，還能在賽程中段拉動集團嗎？
真是個很棒的參觀地點。即使不能通過禮品店買到 Shimano T 恤，也讓我這個美國人感到驚訝。我沒覺得需要發布「外出辦公」的文章。很容易猜到，如果你一段時間不發文，就意味著你去騎車了。
Ongietorri（巴斯克語：歡迎）和歡迎回來。很高興再次讀到你的文章，也很高興知道你一直在休息和享受。
「長途自行車旅行亞洲」
希望不久的將來能看到旅行報告！
太離題了，而且「我的度假照片」會讓人厭煩。多年來，許多讀者都曾發郵件詢問有關前往環法賽、環法蘭德斯賽、環義賽、阿爾卑斯山、庇里牛斯山等地的自行車旅行，我也能分享一些技巧，同樣地，如果有人考慮前往日本旅行，我很樂意分享一些經驗等。
聽起來是個迷人的地方。很高興讀到你一直在進行自行車旅行。我還以為發生了什麼不好的事情呢！
博物館聽起來是個很棒的參觀地點。很高興聽到你一直在享受自行車旅行。我開始擔心你是否安好！
我驚訝地讀到（很久以前）差速器是由一位早期自行車製造商發明的……在他建造並列式雙人自行車時就需要它。
仔細想想，這是有道理的。萊特兄弟是航空先驅……但他們經營著一家自行車店。Dunlop 等品牌始於自行車，第一輛梅賽德斯是一輛三輪車，然後他們在上面加了引擎。
歡迎回來。這是一篇很棒的文章。一個月前我終於去了科莫湖的 Ghisallo 博物館，它比我預期的還要令人印象深刻。在阿爾卑斯山騎行六天後參觀也非常完美。現在，待辦事項清單上又多了一項。
這是一個很棒的博物館，而且它的環境也勝出，可以欣賞阿爾卑斯山的景色，附近的樹林，非常風景優美。Shimano 博物館不在風景優美的地方，但建築本身做得很好。兩者都有很棒的收藏品，並因周圍環境而增色。
上面沒有提到，但在 Shimano 博物館裡有一排員工收集的他們喜歡的自行車或有歷史的競賽自行車，這幾乎就像一個儲藏室而不是展覽，但就像 Ghisallo 一樣，你可以看到 Laurent Fignon 的 Raleigh、Lance Armstrong 的 Trek 等自行車，輪胎正在慢慢腐爛，顯示出它們的年代。
僅重複上面的話，很高興你度過了一個愉快的假期。必須承認我真的很想念這個部落格。「你不知道你擁有的東西，直到它消失了！」再次感謝又一篇精彩的文章 👍
