哈斯車隊正努力找回積分狀態，因為他們已經連續四場大獎賽未能進入前十名。
埃斯特班·奧康和奧利·貝爾曼解釋了他們各自車輛「不穩定性」如何讓哈斯本賽季的表現變得困難，後者坦言「兩位車手之間並非總是公平競爭」。
哈斯在2026年賽季及F1新規則時代初期表現強勁，貝爾曼在澳洲獲得第7名，中國站獲得第5名，車隊在前六站中有五站進入積分圈。
然而，儘管帶來升級套件，哈斯在最近四場比賽中跌入中游車隊行列，奧康也越來越多地指出他的VF-26賽車在操控感受和性能上的差異。
當F1車隊在匈牙利集結，準備夏季休賽前的最後一場比賽時，奧康被問及今年迄今最大的學習與挑戰，他再次強調了近期的看法。
「我認為最大的挑戰是車輛的穩定性，」奧康說。「有時候我們遇到直線速度問題，有時候是下壓力問題。車輛並非一直處於最佳狀態，也沒有發揮應有的性能，這影響了我們的表現。
「不幸的是，我認為只有兩場比賽我們的表現符合車輛應有的水平。這是我們需要改進的地方。」
當被問及是否更換底盤會有所幫助時，奧康表示：「我不認為底盤是問題所在。我們一直在嘗試不同零件。
「在斯帕，我們突然失去了大量直線速度。銀石站週五也有些直線速度損失，但週六和週日修正後一切運作良好。
「我們還遇到前後下壓力不平衡的問題——週六前端下壓力過多，後端不足。週五並非如此，這顯示出場次之間、週末之間的巨大不穩定性，即使我們沒有更換零件。
「情況像是在左右擺動，在所有比賽中，只有兩場車輛性能和狀態正常。這是我們的困難所在，我們正在努力解決。
「我們持續嘗試各種零件，甚至使用較舊的部件，這確實對我們造成了傷害。」
不僅是奧康提到這些明顯的不穩定性，隊友貝爾曼在匈牙利賽道週四的車手記者會上也分享了他的看法。
當被問及他在2026年領先哈斯車隊的情況時，英國車手說：「這是我們車隊正在面臨的艱難情況。我們談了很多，但零件間的不穩定性相當大。
「我有時處於劣勢，有時又處於優勢。這很可惜，因為這意味著你總是在追逐一個不斷變動的目標。隔夜之間，我們的車輛平衡可能會有變化，卻無法預期。
「總之，我們的競爭並不總是公平的。有時候感覺我們幾乎像是雙手被綁著在比賽。」
隨著哈斯繼續等待更多積分，貝爾曼補充說：「當然，我覺得自己表現非常出色，並且看到自己比一年前甚至本賽季初有明顯進步。這是我能做的全部。
「目前，我們不在積分競爭中，也無法做太多，只能盡力發揮並在這段艱難時期學習，希望不久後我們能有足夠的性能來轉化為積分。
「這對我們來說是挑戰，我對自己的表現感到滿意，但故事並不總是如標題所見。」
哈斯在前十站結束後以21分排名車隊積分榜第七，領先威廉斯、奧迪、阿斯頓馬丁及2026年新加入的凱迪拉克。
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