自1970年代中期以來，遠在「改裝」（restomodding）和「重塑」（reimagining）舊款911成為風潮之前，RUF Automobile GmbH（簡稱RUF）就以令人難以置信的細節處理和同樣令人驚嘆的速度，不斷推出基於保時捷的改裝車。而所謂的「不斷推出」，指的是在巴伐利亞的工廠手工組裝，產量極少且價格高昂。
鑑於RUF的產量低、在美國相對鮮為人知且市佔率小，這些車輛的市場表現並非總是備受青睞。但隨著保時捷品牌整體實力的增強，以及市場對改裝車接受度的轉變，RUF在收藏家圈子中贏得了更多尊重，並越來越頻繁地出現在高規格拍賣會上。幾週後，一批非常特別的RUF車型將在所有拍賣活動中最受矚目的——圓石灘車週（Monterey Car Week）的拍賣會上登場。Broad Arrow拍賣公司在加州卡梅爾附近的圓石灘拍賣會上將拍賣這六款RUF車型，其資深汽車專家Alexander Weaver表示：「這無疑是我們有史以來在單一拍賣會上為該品牌提供的最大規模且最重要的陣容。」
Weaver還指出：「所有拍賣的車型都來自一位在汽車收藏界享有盛譽的頂級RUF收藏家和愛好者的珍藏。我們預計將吸引當今最活躍的收藏家們的濃厚興趣，並認為我們的拍品體現了市場上百分之百存在的世代轉變。」
過去，只有兩次拍賣會上出現過接近此規模的RUF車隊。三年前在亞美利亞島（Amelia Island），Gooding & Co.（現為Gooding Christie's）曾推出四款車型，全部售出，價格從33.5萬美元到155萬美元不等。Gooding今年又在亞美利亞島帶來了另外四款，其中三款售出，價格從27.4萬美元到85萬美元不等。而此次在圓石灘拍賣的這六款RUF車型，預計最高估價將落在60萬美元至280萬美元之間。
1980年代中期，保時捷原廠的911 Turbo（即930）已經是當時速度最快的汽車之一，但RUF BTR的改裝使其擁有足夠的動力，足以與當時最頂級的超級跑車匹敵，甚至超越它們。RUF還不斷改進其BTR套件，推出了「BTR II」及其最終版本「BTR III」。
這款車最初是一輛標準的1985年930 Coupe，採用特殊訂製的非金屬深藍色漆面，搭配同色系的皮革內飾。一位前車主於1988年購得後，立即聯繫了位於Pfaffenhausen的RUF以及RUF的美國經銷商。1989年，他訂購了價值3.7萬美元的BTR升級套件，其中包括3.4升、400匹馬力（比原廠增加100cc排量和100匹馬力）的BTR I引擎。
顯然車主並不滿足，他將車輛送回進行了另一輪升級，進行了更昂貴的BTR II改裝，包括更多的引擎升級、輕量化保險桿、17吋Speedline輪圈、Quaife差速器、六速RUF變速箱、CTR煞車套件、底盤強化和懸吊升級。然而，這還不夠，幾個月後，引擎又進行了進一步升級，超越了BTR III的規格，聲稱擁有超過625匹馬力和595磅-英尺的扭力。該車最後一次公開拍賣是在2022年，售價為44.5萬美元，而Broad Arrow預計其在2026年的估價為55萬至60萬美元。
Rt35是第一款採用991平台的RUF車型，即保時捷於2012年推出的第七代911。其經過大幅調校的3.8升雙渦輪增壓引擎，透過七速PDK變速箱輸出630匹馬力和609磅-英尺的扭力至後輪。懸吊調校、寬大的碳陶瓷煞車、鍛造20吋輪圈和車身改裝也構成了這套套件。
RUF僅生產了35輛，而這款敞篷車是「少數」敞篷版本之一。它採用卡拉拉白車身搭配盧克索米色和黑色內飾，里程數為9900英里。Broad Arrow的估價為60萬至70萬美元。
BTR（代表Gruppe B Turbo RUF）標誌著該公司從保時捷調校廠轉變為獨立的汽車製造商，儘管911仍然是其基礎架構。這不僅是觀點，德國政府於1981年正式承認RUF為獨立汽車製造商，公司開始使用自己的VIN碼，從最初的BTR開始。原廠製造的RUF車輛VIN碼以「W09」開頭，而標準保時捷（或後來由RUF改裝的標準保時捷）則使用「WP0」。
這款鳶尾藍金屬漆搭配深藍色皮革的敞篷車，最初就是一輛RUF，配備與車身同色的五輻式Speedline Denloc輪圈、CTR擾流板和煞車、RUF Bilstein運動避震器、RUF運動防傾桿、前輪碟煞以及一個27.7加侖的油箱。後方是408匹馬力、3.4升渦輪增壓引擎和RUF六速變速箱。新車時，它直接從Pfaffenhausen運往日本，然後於2022年來到美國。抵達美國不久後，它出現在Bring a Trailer拍賣網站上，但未能以34.5萬美元售出，幾個月後又出現在Mecum的圓石灘拍賣會上，以51.7萬美元售出。Broad Arrow今年的估價為80萬至95萬美元。
偶爾，保時捷會推出其車型的「Speedster」版本。它們通常是限量生產、敞篷設計，向1950年代最初的輕量化356 Speedster致敬。保時捷在964（1990-1994）平台上生產了不到1000輛Speedster，而這款車離開斯圖加特時訂購的是衛兵紅（Guards Red）並配備Tiptronic變速箱。
它在日本度過了豐富的生涯，約10年時間累積了超過60,000公里，然後於2014年返回德國。2015年，其車主將其送往RUF進行全面修復以及一系列升級和客製化選項。RUF翻新並升級了引擎，然後拋棄了Tiptronic變速箱，換上了六速變速箱。他們還將其重新噴漆為法拉利的Rosso Mugello顏色，安裝了18吋RUF輪圈，升級了煞車，並配備了運動懸吊系統。內飾升級也完成了這項工作。
這款紅色Speedster於2024年售予一位美國車主，但隨後又送回RUF進行RCT（RUF Carrera Turbo）EVO改裝。這包括安裝渦輪增壓器以達到425匹馬力、額外的機油冷卻器、碳纖維保險桿、19吋RUF輪圈和更大的煞車。據報導，自上次送往RUF以來，它僅行駛了約300英里，在圓石灘的估價為80萬至95萬美元。這大約是同等狀況下普通964 Speedster價格的四倍。
繼CTR Yellowbird的成功之後，RUF於1992年開始製造其RCT（RUF Carrera Turbo），採用當時全新的964平台。它遵循了RUF一貫的公式：升級和渦輪增壓的引擎、專有的六速手排變速箱，以及對煞車、懸吊、空力套件和內飾的升級。EVO規格後來於2020年推出，擁有425匹馬力和420磅-英尺的扭力，RUF自家的限滑差速器、進一步的操控升級和整合式防滾架。Alois Ruf將此版本描述為「RUF系列中最實用的日常車型」。
這款車最初就是一輛RUF，採用衛兵紅車身搭配黑色內飾。2024年，里程數為45,606英里時，它被送回Pfaffenhausen進行EVO升級，據報導總費用為88,594.18歐元。對於一個普通、非汽車愛好者來說，可能很難理解為什麼這款紅色轎跑車，看起來與配備一些花俏輪圈和尾翼的普通964無異，卻可能賣到一百萬美元以上。但Broad Arrow認為它將拍賣到95萬至110萬美元之間，這是一個合理的估價，因為另一款採用寬體碳纖維車身的RCT EVO今年早些時候的售價就超過了120萬美元。
是的，它的外形非常像911，但RUF SCR是從零開始設計的，而不是基於保時捷提供的平台。它採用碳纖維單體殼車身，整合了鋼製防滾架。車身採用電腦分析設計的碳纖維材料。後方搭載一台4.0升鋁製水平對臥六缸引擎，可輸出510匹馬力和347磅-英尺的扭力，紅線轉速為8750 rpm，透過六速手排變速箱和限滑差速器驅動後輪，最高時速可達199英里/小時。
這款車採用了Ultra Violet（極紫）配色，據說會根據光線照射角度在紫色和靛藍色之間變化，內飾則採用黑色和灰色Alcantara材質，搭配與車身同色的皮革座椅墊框和安全帶。Weaver將其描述為「RUF作為獨立製造商歷史上最獨特、訂製程度最高的汽車之一」，並補充說「這是值得追逐的車款」。
為什麼它被稱為「Mary Stuart」？根據Broad Arrow的說法，僅有六款SCR採用這種客製化的後引擎蓋，帶有環繞車尾的全寬擾流板。保時捷在1973年的Targa Florio和勒芒賽事獲勝的Carrera RSR上使用了類似的擾流板，這讓某人聯想到了蘇格蘭女王瑪麗一世的華麗領飾，因此這個名字就沿用了下來。據報導，這也是第二輛進口到美國的SCR，並且是RUF北美公司的官方展示車。它目前的里程數僅為176英里，估價為250萬至280萬美元。
