歐洲駕駛者正逐漸獲得更多樣化且更平價的電動車選擇，同時也能擺脫歐洲對昂貴石油的依賴。T&E最新的電動車進展報告顯示，歐盟汽車二氧化碳目標正發揮作用，2026年上半年電動車銷量創下歷史新高。預計2026年售價低於2.5萬歐元的車款銷量將比2024年增長七倍。T&E警告，放寬監管將會阻礙小型平價電動車的發展，並損害歐洲汽車製造商在全球電動車競賽中的競爭能力。
報告顯示，相關法規正發揮作用，並將平價車款推向市場。2026年上半年，近40款新的電動車型已上市，使得大眾市場的電池電動車（BEV）數量超過150款。預計到2026年底，將有約60款新車型推出。這幾乎是2021-2025年間平均每年15款新車型的四倍。同時，消費者對售價低於2.5萬歐元的電動車款的興趣終於得到滿足，可供選擇的車型數量翻倍。因此，預計2026年售價低於2.5萬歐元的電動車款銷量將比2024年增加七倍。
T&E汽車總監Lucien Mathieu表示：「歐洲駕駛者終於看到了更多他們期待的小型且更平價的電動車。石油危機進一步助長了歐洲消費者對平價小型電動車的搶購潮。福斯汽車的ID. Polo迅速售罄，訂單超過4萬張，候車期長達10個月。歐洲汽車製造商長期以來抱怨需求不足。現在我們可以清楚地看到：問題不在於需求，而在於他們提供的產品。消費者對小型平價電動車的興趣證明了汽車製造商的說法是錯誤的。」
報告指出，電動車還提供較低的運行成本，並能抵禦燃料價格的快速上漲。石油價格衝擊已使歐盟道路使用者損失了530億歐元。截至9月中旬，為一輛50公升柴油油箱加油的費用比伊朗戰爭前高出30歐元。若在危機初期就轉向電動車，到9月中旬將可節省約350歐元的運行成本。
新款電動車的湧現和高能源價格的結合，正推動歐盟電動車銷量在2026年達到歷史新高。2026年1月至8月期間，共售出164萬輛電池電動車（BEV），比去年同期增長45%。在2026年第二季度，BEV的銷量首次在一個完整季度內超越純燃油車，市佔率達到22%。預計所有歐洲汽車製造商都將遵守2025-2027年的目標，這些目標是推動新款電動車浪潮的關鍵。在2021年至2024年目標持平的期間，汽車製造商引入平價車款的誘因有限。
Lucien Mathieu表示：「歐盟的汽車目標正在擴大消費者的選擇，降低電動化的成本，並讓歐洲製造商有機會在全球電動車競賽中競爭。現在就放寬2030年的目標，將使平價車款在剛上市時就減少近四分之三，並讓歐洲數百萬人陷入痛苦的石油依賴。」
