在亞塞拜然大獎賽週末結束後，看看誰在動力排名榜上名列前茅。
喬治·羅素在整個亞塞拜然大獎賽週末都是最受矚目的車手，他贏得了桿位並取得了重要的勝利。但還有誰給我們的動力排名評審留下了深刻印象？請查看最新的分數和總體積分榜……
羅素在巴庫的街道賽道上重拾最佳狀態——在週四的練習賽中領先，以驚人的八分之一秒優勢奪得桿位，並在比賽末段頂住紅牛車隊馬克斯·維斯塔潘的強大壓力，將其轉化為勝利。不出所料，我們的評審對他這個週末的表現無可挑剔。
維斯塔潘在亞塞拜然的排位賽後顯得非常沮喪， apparent power unit/battery issues 讓他僅排在第八位發車——就在他領先最終練習賽幾個小時之後。然而，正賽標誌著車手和車隊朝著正確方向邁出了重要一步，這位荷蘭車手在車陣中穿梭，最終獲得了來之不易的第二名，幾乎贏得了比賽。
伊薩克·哈賈爾在夏季休賽期訓練時手腕受傷，缺席了六週，但他在巴庫的表現讓人看不出這一點。在練習賽中穩步提升速度後，他在排位賽中獲得了第四名，並將其轉化為他在F1中“純粹速度下的首次真正領獎台”。
皮埃爾·加斯利在週六比賽後到達媒體區時，可以理解地感到心碎。他試圖將排位賽第七名的好成績轉化為又一個積分，但卻被隊友弗朗哥·科拉賓托撞出比賽，兩人最終都空手而歸。加斯利嘆息道：“我認為我真的沒有話說，而且我現在也不需要話。”
埃斯特班·奧康在抵達亞塞拜然時表示，他將在2027年成為一名“自由車手”，這位法國車手在Haas車隊的任期似乎即將結束。在排位賽受到黃旗影響僅獲得第14名發車後，奧康在比賽中用表現證明了自己，衝刺至第八名——領先隊友奧利·貝爾曼，並僅僅以微弱劣勢輸給了Racing Bulls車隊的阿維德·林德布拉德。
貝爾曼的排位賽成績比奧康高幾位，獲得第11名——離Q3僅一步之遙。他在比賽中大部分時間領先Haas車隊，但在安全車重新啟動時與基米·安東內利發生碰撞，為隊友超車打開了通道。儘管如此，第九名的成績仍然是一個穩定的結果，並確保車隊兩輛車都獲得了積分。
林德布拉德在亞塞拜然首都的街道賽道上經歷了一個跌宕起伏的週末。這位F1新秀在連續第二個賽事中在FP2練習賽中發生碰撞，為自己製造了不利局面，隨後在排位賽中獲得第15名，賽後他承認“試圖表現得太特別”。正賽帶來了更多戲劇性，他與隊友連姆·勞森發生了碰撞，但他仍然設法以第七名的成績衝過終點線。
查爾斯·勒克萊爾在巴庫的排位賽後心情複雜。一方面，他很高興獲得第二名，但另一方面，他也承認羅素的桿位優勢比預期的要大得多。在比賽中，他無法阻止皮亞斯特里和紅牛車隊的車手們超越他，儘管在比賽末段，當麥拉倫車手在第一個彎道鎖死時，他重新奪回了第四名。
如上所述，勞森在亞塞拜然站是Racing Bulls車隊的領先車手，但在第一次安全車重新啟動時被林德布拉德撞 spin。賽後他在無線電中諷刺地評論道：“我喜歡被隊友撞出比賽。這太酷了。”這位紐西蘭車手盡力彌補失去的距離，但最終只能獲得第12名。
威廉斯車隊在巴庫賽道上推出了一系列更新，試圖為他們艱難的2026賽季注入活力。這似乎奏效了，兩位車手都進入了Q2，隨後卡洛斯·塞恩斯做出了一個強勁的單圈，進入了Q3。賽後，由於未能遵守黃旗規定而受到處罰，這位西班牙車手從第九名跌至第14名發車，但他充分利用了比賽中的戲劇性，獲得了一個提振士氣的積分。
塞吉奧·佩雷茲在亞塞拜然大獎賽後情緒激昂，稱這是他在這項運動中“最好的週末之一”，因為他從FP1到結束都“在高水平上駕駛”。他輕鬆領先凱迪拉克車隊的車手們，搭載最新的法拉利動力單元，設法與一些中游車手競爭，並獲得了令人尊敬的第14名——儘管有幾位車手退賽起到了作用。
差一點進入巴庫動力排名榜的是奧迪車隊的尼科·霍肯伯格，他離得分僅差一秒，以及前面提到的皮亞斯特里和安東內利——前者因比賽末段的鎖死而影響了分數，後者則因Q1事故而影響了分數。
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