Ram銷量飆升，Jeep掙扎，Alfa Romeo崩潰，燃油版Charger壓倒電動兄弟車型
Stellantis最新的美國銷量報告，如果只看總數，會顯得異常枯燥。該汽車製造商在第三季售出了324,277輛汽車，與去年同期相比僅減少了548輛，基本上持平。截至九月，情況甚至更好一些，銷量成長了3%，達到958,463輛。
然而，深入挖掘，你會發現這些數字之下隱藏著許多戲劇性的變化。Ram銷量激增，Jeep舉步維艱，Chrysler幾乎像個奇蹟般的品牌，買家對Charger的偏好已非常明確，而Alfa Romeo則度過了極其艱難的一年。更有趣的是，有人在經銷商處買到了一輛停產多年的「全新」Ram ProMaster City。
Jeep：Wrangler堅守陣地，Wagoneer S消失
Jeep的表現並不理想，第三季銷量從160,564輛下滑至128,542輛，減少了20%。年初至今的銷量下滑幅度較小，為8%。Wrangler依然展現出驚人的韌性，售出44,757輛，成長了5%，年初至今銷量成長2%。然而，Gladiator的表現不佳，本季銷量下滑9%，全年下滑20%，而Grand Cherokee的銷量在第三季下降了30%。
接著是Wagoneer S。Jeep在本季總共僅售出146輛，較去年同期的4,163輛驟減96%。截至九月，僅售出519輛，而去年同期為10,426輛。正如我們在2026 Jeep Wagoneer S評測中所指出的，掛上Chrysler的標誌或許對買家來說更有意義。
Jeep已將Wagoneer S暫停生產至2026年，預計更新版本將於2027年回歸，而這些銷量數字也清楚地解釋了原因。新款Cherokee Hybrid自然產生了最大的百分比增長，從去年僅131輛的銷量躍升至本季的10,344輛，因為產量正在增加。同時，Compass的銷量下降了62%。
如果說Jeep正在拖累Stellantis的整體銷量，那麼Ram則盡力將其拉回。Ram品牌第三季銷量跳升29%，從103,717輛增至134,072輛。Ram 1500應歸功於大部分的功勞，銷量激增73%，達到76,650輛。截至九月，輕型皮卡銷量成長了41%。顯然，沒有人告訴Ram的買家，他們應該擔心利率、八年期貸款、通貨膨脹或經濟狀況。
事實上，Ram在本季增加了30,355輛的銷量，而Jeep則損失了32,022輛。這兩者的波動幾乎完美地相互抵消，這在很大程度上解釋了Stellantis看似平淡無奇的整體業績。當然，Ram最有趣的數字要小得多。
該公司第三季僅售出一輛ProMaster City。不是一千輛，而是一輛。這也是今年唯一報告售出的車輛。舊款ProMaster City在2022年停產，而全新的替代車型要到2027年初才會到達經銷商。這留下了一個非常好的問題：到底有人買了什麼？
Chrysler：Pacifica屹立不搖
Chrysler上季售出34,494輛汽車。這幾乎是該品牌的全部銷量，但更令人驚訝的是，這款老舊的迷你廂型車並未僅僅是苟延殘喘。Pacifica的銷量在本季實際上成長了6%，年初至今成長了13%，截至九月已突破10萬輛的銷量。Chrysler花了很多年談論其未來，而這款經過大幅更新的迷你廂型車卻在當下默默地完成了工作。照這個趨勢來看，也許他們應該保持現狀。顯然，它運作得很好，而且許多Stellantis的產品似乎也遵循相同的趨勢。
Dodge的整體業績並不算特別令人興奮，第三季銷量成長2%，而年初至今的銷量仍下滑3%。然而，數字背後的情況絕對值得關注。Dodge在本季售出了3,446輛燃油版Charger，而電動版Charger Daytona僅售出233輛。
這意味著燃油版Charger的銷量幾乎是電動版的15倍。年對年百分比因各自的推出時程而有所扭曲，但目前的銷售比例卻難以忽視。更值得注意的是，這兩種車型都不是Dodge的最大賣家。甚至差得遠。這個頭銜屬於Durango，該車型在本季售出了22,755輛，成長了14%。
這意味著這款相當老舊的SUV佔據了Dodge第三季總銷量的約86%。再次證明，Stellantis似乎樂於讓一些車型僅進行微小的更新，只要它們能持續銷售。Durango和Pacifica就是證明。至少Durango開起來仍然很有趣。
Alfa Romeo：如果說不出什麼好話…
這個義大利品牌在整個第三季僅在美國售出569輛汽車，較去年的1,614輛下降了65%。年初至今的銷量已減半以上，從4,778輛降至2,316輛。
沒有一款車型能緩衝這次的衝擊。Giulia銷量下降47%，Stelvio下降42%，而較新的Tonale銷量暴跌79%，僅售出199輛。從某個角度來看，Ram在第三季的平均一天銷量比Alfa Romeo整個季度賣出的汽車還多。對於一個曾經製造出精彩的Giulia Quadrifoglio的品牌來說，這實在令人難過。
Fiat讓Alfa的銷量數字看起來相當龐大。該品牌第三季僅售出54輛，下降了83%，其中包括52輛500e和兩輛庫存的500X。截至九月，Fiat在美國僅售出291輛。500e的銷量也並未引起轟動，本季銷量下降82%，年初至今銷量下降80%。
總體而言，Stellantis的第三季幾乎令人印象深刻地平淡無奇。今年銷售324,277輛，去年為324,825輛。但這0%的變化掩蓋了我們所見過的最奇怪的季度之一。Ram銷量飆升，而Jeep萎縮；老舊的Durango和Pacifica繼續支撐著各自的品牌；Alfa和Fiat幾乎可以忽略不計；而買家似乎對汽油版Charger的興趣遠大於電動版。有時候，銷售報告中最有趣的數字是那個完全沒有變動的數字。
