如果說內燃機引擎的汽缸排列方式有什麼「最酷」、「最好」或「最負盛名」的，那一定是將 12 個汽缸組成 V 字形。法拉利、帕卡德、藍寶堅尼、賓士和 BMW 等大品牌在其經典車型中都搭載過 V-12 引擎，因為這種配置在動力、動力輸出和順暢度方面都有優勢。但 V-12 引擎通常結構複雜且耗油，因此多半搭載於高階車款。
許多搭載 12 缸引擎的經典車款至今仍價格高昂，但並非全部如此。有些車款能以一般人的預算或接近的價格，提供 V-12 引擎的綿密動力，以下列出幾款。不過，請對此列表有所保留。在這個愛好領域，購買價格便宜並不代表擁有成本也便宜，而且這些車款的維護費用都會比一般經典車款來得高。
狀況 #2 價值：35,600 美元 – 58,400 美元
W140 S-Class 是賓士經典的過度工程代表。它體積龐大且結構複雜，但同時也安靜舒適。它有多種規格可供選擇，而如今 S-Class 的價格範圍也很廣。你可以找到狀況 #2（優良）的六缸渦輪柴油車，價格約為 12,000 美元。還有汽油六缸、V-8，當然還有頂級的 V-12 引擎，搭載於「600」車型。
作為賓士的旗艦車款，W140 的 600 系列有轎車或轎跑車，並有兩種軸距長度。引擎蓋下的 M120 V-12 引擎排氣量為 5987 cc，可輸出 389 馬力。早期 600SEL（轎車）價格特別昂貴，狀況 #2 的價值約在 5 萬美元後半，而 600SEC（轎跑車）的價格則顯著較低，約在 3 萬美元中。1994 年的車型名稱變更為 S600 轎車和 S600 轎跑車，1998 年又再次變更為 S600（轎車）和 CL600（轎跑車），但這些車款的價值都差不多。
狀況 #2 價值：71,200 美元（Vanquish）、83,300 美元（Vanquish S）
Aston Martin 於 2001 年在日內瓦車展上發表了首款 Vanquish。在瑞士引起轟動後，它更因在 2002 年的電影《誰與爭鋒》中標誌著 Aston Martin 回歸成為詹姆士·龐德的座駕而獲得更多好評。新款車型促使 Newport Pagnell 工廠進行了重大重新設計，包括新的生產線、噴漆車間、滾動測試台和水試裝置。Ian Callum 負責設計，車身採用粘合鋁/碳纖維單體殼結構，搭載 5935 cc、460 馬力的 V-12 引擎。2004 年，Vanquish 更新為「Vanquish S」，馬力提升至 520 匹，外觀進行了小幅修改，並對操控和煞車進行了改進。
Vanquish 新車價格超過 20 萬美元，在價格、佈局、重量和性能方面，它直接與法拉利 575M Maranello 競爭。但現代 Aston 的折舊速度非常快，現在你可以用不到新車價三分之一的價格，買到 2000 年代最先進、最漂亮之一的汽車。即使不考慮通貨膨脹，Vanquish 的價格也比十年前低。至於法拉利，575 的價值是 Aston 的兩倍多，而六速手排（第一代 Vanquish 未提供）的 575 價值又可以翻倍。
狀況 #2 價值：31,800 美元（轎跑車）、47,800 美元（敞篷車）
雖然 V-12 引擎因其在動力輸出和高轉速方面的優勢而驅動了許多跑車和賽車，但它們也提供平穩運行和無振動的特性。這就是為什麼豪華汽車製造商自 20 世紀初以來就傾向於採用 V-12 配置，以提供安靜的舒適性和精緻感。
Lincoln 在 1930 年代開始生產 V-12 引擎，最常見於其 Lincoln-Zephyr 系列中階豪華車，也搭載於較大的第一代 Continental。Continental 於 1940 年推出，生產至 1942 年縮短的車型年份，基本上是手工打造的轎跑車或敞篷車。生產於 1946 年恢復，經過修改的裝飾和造型，同年 Henry Ford II 駕駛 Continental 領跑了印第安納波利斯 500 賽事。當時售價超過 4000 美元，是美國最昂貴的汽車之一，年產量僅達數百輛，直到 Lincoln 在 1948 年取消該車型，這也是 Lincoln V-12 的最後一次出現，以及 Continental 標誌在 1956 年再次出現之前的最後一次亮相。
儘管稀有、引擎精密且被 Classic Car Club of America 評為 Full Classic 等級，戰後 Continental 的價格並不昂貴。狀況 #3（良好）的敞篷車目前售價不到 3 萬美元，轎跑車則在 1 萬美元左右。它們的價格很可能保持穩定，因為目前的價格比 10 年前所有車身款式和狀況的價格都要低。
狀況 #2 價值：21,000 美元 – 29,400 美元
XJ-S 在 1976 年推出時，肩負著填補 E-Type 級別的重任。考慮到 1970 年代中期汽車行業，特別是英國汽車行業的背景，這款新 Jag 永遠無法達到其前輩的標準，但 XJ-S 至少可以誇耀獨特的造型，並在 Trans Am 和房車賽中獲勝。當它運行良好時，5.3 升 V-12 引擎也非常平順。Jaguar 在二十年間售出了超過 115,000 輛 XJ-S（1991 年後標記為 XJS）。相比之下，E-Type 的產量不到 75,000 輛。
鏽蝕、電氣問題和引擎故障都導致了該車聲譽不佳，使其成為購買便宜但維護昂貴的車款，這也是許多老式豪華車的宿命。Jaguar 於 1983 年推出了直列六缸版本，這些六缸車型價格差異不大，因為它們更容易維護。
XJ-S 的價格在 2021 年和 2022 年確實出現了大幅上漲，但自 2025 年以來一直呈下降趨勢，即使是狀況非常好的車型，無論年份或車身款式，通常售價都在 2 萬美元中段。
狀況 #2 價值：42,200 美元 – 52,300 美元
1990 年，賓士確實需要一款取代自 1972 年就開始生產的 R107 世代 SL。這款後繼車 R129 帶來了 SL 系列的巨大進步，包括多連桿後懸吊和事故發生時會伸出的自動防滾架。最初，R129 提供 3.0 升六缸引擎的 300SL 或 5.0 升 V-8 引擎的 500SL。然而，到了 1993 年，德國人為打造 600SL，搭載了 389 馬力的 M120 6.0 升 V-12 引擎。
1994 年的名稱變更將一些字母重新排列，變成了 SL600，但車輛本質上大致相同。1996 年的小改款將液壓四速自動變速箱更換為電子五速自動變速箱。1997 年和 1999 年進一步增加了豪華配備，然後 R230 世代車款於 2002 年接替了 SL 的位置。
600SL/SL600 比搭載 V-8 引擎的 500 車型有著相當可觀的溢價，這歸功於那額外四個汽缸的聲望。它們近年來的價值也大幅上漲。在 2010 年代後期，狀況 #2 的 SL600 在我們的價格指南中價值不到 2 萬美元。但是，考慮到這些 12 缸豪華敞篷跑車新車價格都超過 10 萬美元，它們仍然看起來是物超所值的交易——直到第一次大筆維修帳單出現為止。
