儘管 SUV 和卡車仍然非常受歡迎，但消費者尋求更實惠、更省油的新車，這正帶來一個顯著的轉變。
SUV 和卡車在美國新車銷售中仍佔絕大多數，但許多轎車車款在 2026 年正經歷持續的銷售增長。今年前三季，包括 Toyota 和 Honda 在內的幾家主要汽車製造商，其轎車產品線的銷售增長幅度已超過其卡車和 SUV 產品線。這種轉變在 Honda 最為明顯：該品牌轎車、掀背車和跑車的銷量較去年增長了 15.6%，而 Honda 的 SUV 和卡車僅增長了 0.3%。Honda 表示，2026 年第三季是其自 2020 年以來客車銷量最佳的季度。
在最暢銷的轎車中，Toyota Camry 和 Honda Accord 的銷量增幅最大，Camry 銷量增長 11.2%，達到 260,684 輛，Accord 銷量增長 32.7%，達到 145,520 輛。較小的 Toyota Corolla（售出 195,141 輛）和 Honda Civic（售出 195,135 輛）的銷量分別增長了 8.4% 和 5.4%。
這種增長不僅限於這兩個日本品牌。Hyundai 和 Kia 這兩家韓國汽車製造商，即使在許多美國競爭對手完全淘汰轎車車型的情況下仍堅持保留轎車產品線，它們的轎車銷量也出現增長。Hyundai Elantra 的銷量增長了 11%，儘管這款緊湊型轎車已接近其現有生命週期的尾聲，並預計將在 2027 年推出重新設計的新款。Hyundai 和 Kia 的中型轎車，即 Hyundai Sonata 和 Kia K5，在前三季的銷量也實現了兩位數的增長。
其他銷量顯著增長的車款包括 Mazda 3（增長 42.3%）以及豪華車款，如 BMW 3 系列（增長 37.3%）、Lexus IS（增長 51.7%）和 Acura Integra（增長 37.3%）。Nissan 則未能參與這波熱潮：Sentra 和 Altima 的銷量均下降了兩位數的百分比。該品牌卡車和 SUV 在前三季的銷量增長了 14.4%，而其轎車銷量則下降了 25%。
我們推測，消費者對轎車興趣的提升，很大程度上是由於對價格的關注度增加所致。買家正在尋求經濟上的解脫，以應對不斷膨脹的新車價格，同時也希望在油價創下新高之際節省加油費用。在大多數情況下，轎車的價格比 SUV 低：例如，Honda Accord 和 Civic 的基本售價均低於 30,000 美元，而 Honda CR-V 緊湊型 SUV 的起售價略高於 32,000 美元。轎車的平均燃油經濟性也優於 SUV。以 Honda 為例，Civic 和 Accord 的混合動力版本綜合油耗均超過 48 英里/加侖，而 CR-V Hybrid 的綜合油耗為 40 英里/加侖——這對於 SUV 來說無疑是一個令人印象深刻的數字，但不如其同門兄弟車型。
為了觀察這種轉變是否會持續下去，我們將在未來幾個月內，隨著第四季銷售數據的公佈，繼續審查這些數字。如果這種轎車復甦趨勢能長期持續，我們也將觀察汽車製造商如何應對這些消費者行為的變化。
