您是否曾想要一輛電動輔助自行車，能輕鬆地從城市柏油路的單調乏味，轉變為在碎石和泥土路上的冒險？這正是所謂的「電動 SUV」（eSUV）電動輔助自行車所聲稱能做到的，它們配備寬大的全地形輪胎、前後懸吊，以及擋泥板和貨架等實用配件。
因此，我著手測試了 Amflow 的新款 TL Carbon 電動輔助自行車，Amflow 是 DJI 的一個分支，幾年前以其極小巧且強大的 Avinox 馬達顛覆了登山自行車產業。
經過一個月在阿姆斯特丹市中心的測試——包括一次為期三天的自行車打包旅行，沿著海岸的自行車超級公路和單軌林道——我可以證實您可能已經預料到的：有所取捨。但花費 3499 歐元／3899 美元，您確實能獲得一輛跨界電動輔助自行車，它能在平日幫您採買雜貨，週末則能征服越野小徑。
優點
- 能輕鬆駕馭越野小徑，並載小孩去日托中心
- 真正的越野運動休旅車
- 強勁但小巧的 Avinox 驅動系統
- 續航力極佳
缺點
- 比起城市，更適合在越野小徑上騎乘
- 城市配件使其成為妥協的電動登山車
- 竊賊的目標
我在 2024 年騎乘了我的第一輛跨界車，當時 Cowboy 推出了恰如其名的 Cross。這輛電動輔助自行車，就像絕大多數 SUV 汽車一樣，比在泥土路上，更適合在人行道上騎乘。但它看起來很粗獷，吸引了某種希望轉移效用的買家。如今，這些電動 SUV 比以往任何時候都更受歡迎。例如，Canyon 就有一款。Specialized 也有。Riese & Müller 也是，現在還有 Amflow。
Amflow TL Carbon 是建立在兩年前讓電動登山車（eMTB）產業陷入混亂的相同 Avinox 驅動系統之上。TL Carbon 的動力、運動性和彈性不如我夏天測試過的令人印象深刻的 Amflow PX Carbon Pro，但其電動登山車的根源不可否認。
我在一次從阿姆斯特丹到荷蘭最北端的特塞爾島的自行車打包旅行中測試了 TL Carbon。這次 170 公里的旅程大約 70% 是柏油路，20% 是碎石和泥土路，10% 是崎嶇、多山的單軌專供登山車騎乘。我騎著這輛 19.2 公斤（42.3 磅）的自行車，載著 87 公斤（190 磅）的騎士和約 20 公斤（44 磅）的裝備，在後者上騎乘時，我感到有些緊張。但 Amflow 小巧的中置 Avinox M2 馬達，擁有 125 牛頓米的扭力和 1100 瓦的最大輸出功率，輕鬆克服了其他沒有載重裝備的登山車騎士必須徒步的長距離、技術性爬坡。作為一輛電動 SUV，TL Carbon 擁有名副其實的越野資格。
我也對 800Wh 電池的續航力感到滿意，儘管是在一個風很大的週末進行自行車打包旅行。Amflow 提供可選的電池增強器，可額外增加 480Wh 的總容量，但我並未感覺需要它。
我混合使用了幾種模式，大部分時間都使用省電的 Eco 模式，只有在面對強勁逆風時才會切換到自適應的 Auto 模式，只有在嘗試征服極具技術性或陡峭的單軌時才會使用 Trail 模式。在我最長的一天騎乘中，抵達目的地時還剩下 22% 的電量，騎乘了 82.3 公里（51.1 英里）。這相當於每公里 7.58Wh（或每英里 12.2Wh）的驚人效率，而且還載著這麼多裝備。
而且由於 TL Carbon 的電池是可拆卸的，不像 Amflow 的高階電動登山車，它可以輕鬆地在酒吧、咖啡館或家中充電。我在路上沒有遇到尋找公共充電器的問題，但我很幸運地生活在自行車基礎設施極佳的國家。
儘管如此，作為一輛電動登山車，Amflow TL Carbon 還是做了很多妥協。27.5 英寸的前輪在市區還可以，但它不像現代登山車上的 29 英寸輪胎那樣能輕鬆越過樹根和石頭（如果您願意，可以換成 29er）。它的幾何設定也比許多人在越野時想要的更直立，前後懸吊的行程相對較短，更適合應付坑洞而不是 1 米的落差（儘管它應付這些也沒問題）。而且您在城市自行車上絕對想要的東西——例如 TL Carbon 的整合式照明、腳架、鈴鐺、擋泥板、前貨架和後貨架——並非設計為可快速拆卸，並為原本輕巧（僅 2.9 公斤）的碳纖維車架增加了可觀的重量。要將所有東西拆下以變成純粹的電動登山車可能需要 30 分鐘或更長時間，然後再裝回去變回城市模式。
如果 Amflow TL Carbon 是您唯一的自行車，那麼它在城市環境中確實能勝任。但這有點像是在二戰時期的吉普車裡裝上真皮座椅和音響系統，然後稱之為城市汽車。
在市區，Amflow TL Carbon 顯得格格不入。首先，它大聲宣告「我很貴」，而其氣壓避震、Fox 品牌和寬大的胎紋輪胎使其與普通城市自行車格格不入——這在自行車盜竊問題嚴重的地區並不是好事。我不會放心地將它停在街上過夜，而在阿姆斯特丹這樣緊湊的自行車城市，這卻是常見的做法。Amflow 確實配備了 Apple Find My 功能，以防您需要追蹤它。
TL Carbon 的輪胎是妥協最明顯的地方。Amflow 選擇了 Maxxis Crossmark II 輪胎，這種輪胎更適合越野。深胎紋增加了市區通勤的滾動阻力和噪音，而且輪胎缺乏專為通勤和旅行設計的輪胎所具備的先進防刺穿功能。這使得它們更容易被市區街道上常見的玻璃和建築碎片刺穿。而且，這種胎紋在柏油路上快速轉彎時會感覺不穩定，至少要等到這些胎紋被柏油路磨平為止。
同樣地，Amflow TL Carbon 沒有鏈條護蓋。這對於登山車來說還可以，但在城市裡卻很麻煩，因為暴露的傳動系統可能會勾住褲子和裙子，或者在您外出時弄髒它們。
升降座管在城市和越野小徑上都很有用。升降座管在如今的登山車上已經很普遍，而且它們還可以讓不同身材的騎士輕鬆共用這輛自行車。但是，座管和座墊在停放時無法輕鬆鎖定，這使其成為竊賊的目標。
搭配（自備）彈性繩的前貨架可以輕鬆載物，後貨架可以安裝 MIK HD 相容的自行車座椅來載小孩去日托中心。我進行自行車打包旅行時使用的 Amflow 品牌快拆貨袋和頂包，在城市旅行中也表現出色。只需在市場到達後取下貨袋，裝滿雜貨，再裝回自行車，即可出發。
我非常享受與多功能 Amflow TL Carbon 電動輔助自行車共度的時光。它在越野小徑上絕非虛有其名，即使滿載，騎起來也出奇地靈活且強勁。它的載貨能力也使其適合城市日常生活，如果您不介意騎著登山車在市區遊蕩的格格不入感。Amflow TL Carbon 絕對名副其實地稱得上「運動休旅車」，這點比我所能說的大多數汽油動力同類產品都要好。
