中東原油出口量在九月份升至自七個月前伊朗戰爭開始以來的最高月度水平。
Kpler 的初步數據顯示，該地區出口量達到每日 1630 萬桶。這仍然比二月份記錄的每日 1950 萬桶低約 320 萬桶。
沙烏地阿拉伯佔了大部分增長，其出口量從八月份的每日 245 萬桶翻倍至九月份的每日約 540 萬桶。
預計通過荷姆茲海峽的運輸量將達到每日約 970 萬桶，因為沙烏地阿拉伯在其海灣港口運送額外原油，以應對襲擊造成的東西向連接紅海的管道損壞。該地區的總量還包括從海峽以外港口運出的石油。
幾艘與卡達有關的液化天然氣油輪也在本月穿越了荷姆茲海峽，而八月份沒有出現明顯的穿越記錄。
然而，正常出口尚未恢復，卡達能源已延長對部分歐洲和亞洲客戶的交付暫停通知。
Edison 表示已收到卡達能源發出的新通知，將不可抗力（force majeure）延長至十二月初。另外有六批液化天然氣貨物將運抵義大利亞得里亞海液化天然氣接收站，但將不會交付。
這使得自四月以來錯過的貨物數量達到 35 批。Edison 已用主要來自美國的天然氣替換了其中的 23 批。
Edison 與卡達能源簽訂的 25 年合約每年供應 64 億立方米的天然氣，約佔義大利總消費量的 10%。
巴基斯坦和孟加拉國的一些客戶也被告知，交付暫停將持續到十一月。
不可抗力允許公司在無法控制的事件阻止其履行合約義務時暫停履行這些義務。
此次中斷始於 2 月 28 日美國和以色列聯合對伊朗發動襲擊，這是持續戰爭的開端，該戰爭已嚴重減少了荷姆茲海峽的交通流量，同時美國和伊朗都針對海峽內外的商船進行了襲擊。
美國總統唐納·川普週六拒絕了伊朗提出的在七天內重新開放荷姆茲海峽並結束戰鬥的提議。該提議是通過卡達調解人傳達給華盛頓的，卡達調解人仍在推動談判。
據國家廣播公司 IRIB 報導，伊朗議長穆罕默德·巴蓋爾·加利巴夫表示，除非伊朗的安全得到保障，否則該地區的任何基礎設施都不會安全。
他表示：「在一個伊朗無法出售石油的地區，沒有人會出售石油。」
來自 Kpler 和 LSEG 的船舶追蹤數據顯示，週日 GasLog Skagen 在斯里蘭卡附近，載有來自卡達拉斯拉凡港的液化天然氣。該船上次被追蹤到在 9 月 20 日進入海灣。
Al Ghashamiya 上週向印度運送了一批卡達貨物，而 Shandong Redwood 則將液化天然氣運往巴基斯坦。Al Daayen 則從荷姆茲海峽駛出，載有運往中國的貨物。
一艘空載的與卡達有關的油輪 Al Mafyar 也於 9 月 22 日進入海峽。
由於一些船隻在通過荷姆茲海峽時關閉了追蹤系統，使其更難定位，因此穿越的總數尚不清楚。
數據提供商 ICIS 的數據顯示，在戰爭的前六個月，卡達僅出口了 18 批液化天然氣貨物，而去年同期為 509 批。
由於該國沒有替代出口路線，每艘離開卡達的液化天然氣油輪都必須經過荷姆茲海峽。
卡達能源部長 Saad Sherida Al-Kaabi 上週表示，繞過該海峽建造管道在經濟上沒有意義。這樣的路線需要在卡達境外新建一個工廠，將管道輸送的天然氣轉化為液化天然氣，然後才能裝載到油輪上。
拉斯拉凡港的襲擊損壞了兩個液化天然氣生產裝置，使卡達的生產能力下降了約 17%。Al-Kaabi 表示，維修工作將需要大約三年時間，但一旦船隻能夠安全定期地通過荷姆茲海峽，該國 12 個未受損的裝置將在幾週內恢復正常運營。
