WeLion新能源公司正致力於打造更安全、更優質的電池。該公司的半固態電池有望提升安全性，並提供比鋰離子電池更高的能量密度，為電動汽車、船隻和無人機提供動力。
從載送通勤者的電動汽車到運輸貨物的貨船，我們周遭越來越多的交通工具都由電池驅動。
鋰離子電池是現今個人設備和交通工具的普遍選擇。然而，隨著電池需求的激增，人們對於能在單次充電中儲存更多能量的電池的需求也日益增長。
此外，在鋰基電池中，負責離子傳輸的電解質使用的是易燃液體，這可能造成火災風險。
包括WeLion新能源在內的幾家公司，正致力於開發固態電池，這種電池使用固態電解質取代液態電解質。這不僅能提高電池的能量密度，還能改善其安全性。然而，全固態電池的製造極其困難。因此，WeLion目前專注於開發和生產半固態電池，其電解質部分為液態，部分為固態。
在這方面，他們已取得穩健進展。2023年，WeLion與總部位於上海、以換電技術聞名的電動汽車製造商蔚來汽車合作，推出了一款電池組。該電池組的能量密度達到每公斤360瓦時（Wh/kg），遠高於現今鋰離子電池組平均每公斤200瓦時的水平。這意味著續航里程超過1,000公里（621英里）。然而，由於生產成本高昂，僅生產了約200組電池，但WeLion表示這些電池仍在蔚來汽車上使用。
WeLion也透過子公司建造了為貨船和渡輪提供動力的電池。該公司還在開發能量密度更高的電池。WeLion的工程師們在2025年的測試中，成功研製出一款半固態電池，其能量密度高達每公斤824瓦時，是現今標準鋰離子電池的三倍多。
中國是全球二氧化碳排放量最高的國家，其交通運輸部門約佔總排放量的10%。擴大生產更安全、更高容量的電池，有助於更多交通工具擺脫對化石燃料的依賴。
為電動船隻提供動力的電池尤其有幫助——預計僅在本個十年內，中國湖泊、運河和河流上運輸貨物的船隻所產生的二氧化碳排放量將增長約25%，到2030年將達到1,870萬公噸。
WeLion面臨的一大挑戰是擴大其半固態電池的生產規模，並在競爭激烈的電池市場中與其他廠商在成本上競爭。WeLion表示，其半固態電池比寧德時代（CATL）等中國大型電池公司製造的傳統鋰離子電池更昂貴。
儘管實驗室顯示的高能量密度數據令人印象深刻，但將實驗室結果轉化為實際應用可能很困難。該公司拒絕提供其2025年原型機實驗結果的更多細節，並表示該原型機距離商業化還有很長一段路。關鍵細節仍不明確，包括電池的充放電次數以及其壽命期間的容量衰減情況。
WeLion計劃在今年底前，將一款能量密度為每公斤410瓦時的無人機用新型半固態電池推向市場。該公司還打算在2027年推出首款用於汽車的全固態電池，預計其能量密度將達到每公斤400瓦時。
預計有兩艘由WeLion電池驅動的內河貨船將於2026年10月在中國東部城市湖州啟航。據該公司稱，每艘船的電池組可儲存近4,000千瓦時的電力，足以讓它們航行長達250公里（155英里）。
