福特賽車部門已確認將於 2028 年重返 FIA 世界越野錦標賽（WRC），並將以一支完整的原廠支援車隊參賽，這距離其 50 年前參與該賽事的歷史已久。此宣布與福特計劃推出五款「多能源」電動與混合動力乘用車的歐洲新陣容直接相關。
福特表示，從 WRC 賽事中學到的經驗將形塑其即將推出的車系的操控與反應性。福特賽車部門將再次與合作長達 30 年的越野賽事夥伴 M-Sport Ltd 聯手，打造一輛全新的 WRC 賽車，預計於 2029 年首次亮相。
福特將從 2028 年起以一支完整的原廠支援車隊參與 WRC。
此舉標誌著該品牌在退出頂級越野賽事多年後，重返最高級別的拉力賽事。此舉建立在超過 50 年的輝煌歷史之上，包括 Escort、Sierra、Focus、Fiesta 和 Puma 等車型的拉力版本。在此期間，福特贏得了多項製造商和車手世界冠軍，並培養了多位知名拉力車手的聲譽。
該公司表示，其在瀝青路面、砂石路面、冰雪和沙地等各種路況下的耐用性紀錄，也形塑了從 1970 年的 Escort Mexico 到現代 Ranger Raptor 皮卡等量產車的設計。
福特歐洲總裁 Jim Baumbick 將賽事回歸與下一代量產車聯繫起來。他表示：「拉力賽是福特品牌精神面臨最嚴峻考驗的地方，也是數代車迷共同分享看著汽車挑戰不可能的激動時刻的地方。」他補充說，即將推出的車系應該會給人「反應靈敏、充滿信心且駕駛樂趣十足」的感覺。
福特賽車全球總監 Mark Rushbrook 將此次時機與公司賽事 125 週年聯繫起來。他說：「我們在 WRC 的 50 年輝煌歷史是我們最引以為傲的成就之一，因為它直接關聯到由此衍生的有趣且令人興奮的汽車。我們迫不及待地想在 2028 年及以後再次參加拉力賽。」
福特賽車與 M-Sport Ltd 將立即展開合作。福特賽車將從 2028 年起直接參與 WRC 賽事，並在全新賽車於 2029 年亮相之前進行準備。
這輛新賽車將從即將推出的歐洲乘用車中汲取靈感，而非現有車型。
M-Sport 在過去 30 年一直負責營運福特的拉力賽事計畫，這使得兩家組織在原廠車隊加強投入時，擁有悠久的營運歷史作為基礎。這個時間表意味著原廠車隊重返賽場與新賽車亮相之間，將有兩個完整的賽季。
福特賽車更廣泛的賽事組合涵蓋了 NASCAR、IMSA、Formula Drift、FIA 世界越野拉力賽錦標賽（FIA World Rally-Raid Championship），以及從今年開始透過 Red Bull Ford Powertrains 參與的 Formula 1。該公司還計劃於 2027 年重返 FIA 世界耐力錦標賽的頂級組別。
此宣布之際，新的所有權結構和新規則正在重塑錦標賽。Cosmobilis 和 Park Square Capital 最近收購了 WRC 的商業權利，而新的技術規則將從 2027 賽季開始生效。
FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 將福特的重返與更廣泛的轉變聯繫起來。他說：「隨著新推廣商的到位、三家車廠已承諾遵守新的技術規則，以及現在福特確認將以全原廠製造商的身份重返賽事，錦標賽的下一個時代正展現出真正的動能。」
Ben Sulayem 還指出福特在 FIA 各項賽事中的影響力，包括其 2026 年重返 Formula 1、其越野拉力賽計畫，以及計劃於 2027 年與 WRC 賽事並行的世界耐力錦標賽參賽。他說，這項結合將使福特在四項 FIA 世界錦標賽中都佔有一席之地。
他補充了一句個人感想，回憶起自己職業生涯中曾為福特車隊效力。「在我自己的職業生涯中，我有幸為福特效力，因此歡迎他們回來對我來說是一個特別的時刻。」他說。
福特表示，其即將推出的歐洲製造車輛將針對歐洲大陸「完美而不完美」的道路進行設計，這是該公司在首次解釋其乘用車戰略時引入的說法，而 WRC 賽事現在旨在支持這一戰略。Baumbick 認為，拉力賽測試暴露了道路測試無法複製的弱點。
他說：「你無法在歐洲的道路上作弊，這就是為什麼汽車的反應性和操控性如此重要。WRC 是終極的操控與駕駛參與度驗證場，這正是我們將注入下一代乘用車的確切精神和經驗教訓。」
這五款歐洲車型陣容將混合電動和混合動力車型。最終的 WRC 賽車將在 2029 年亮相後，借鑒其中一款車型的造型或工程設計元素。
這些乘用車的具體價格、車型名稱或上市日期均未披露。
