艾隆索與艾斯頓馬丁如何抓住雪邦賽道的機會

費南多·艾隆索在巴林大獎賽（馬來西亞雪邦賽道）以第八名完賽，為艾斯頓馬丁贏得了自八月以來的首個積分。

儘管起步位置為第十二名，費南多·艾隆索在巴林大獎賽（馬來西亞雪邦賽道）前對進入積分區的前景感到懷疑。

這位西班牙車手的理論是，他在比賽初期會因為賽車在直道上的劣勢而容易被超越，並且之後將沒有足夠的速度來奪回失去的位置。

然而，在雪邦一個充滿變數的週日，雨勢打亂了他的預測，他最終以第八名完賽——儘管在比賽開始時做出了錯誤的輪胎選擇，這場大獎賽也充滿了驚喜。

艾斯頓馬丁的兩位車手在 2026 年經常退賽，艾隆索惡作劇地表示，在幾位車手經歷了最初的起跑圈問題後，賽會重啟發車線並不公平，他指出：「我認為我今年有 50% 的退賽率。他們從來沒有為我們停過比賽。是的，這很奇怪！」

當比賽最終開始時，賽道是濕滑但正在乾燥的，與麥拉倫、法拉利、阿爾卑、奧迪、凱迪拉克和哈斯（其中一輛車）一樣，艾斯頓馬丁選擇了乾地胎，這次是中性胎。

艾隆索說：「雨水在機會方面非常受我們歡迎。我們甚至以乾地胎開始，因為我們認為雨已經停了。比賽延遲了很長時間才重新開始，但我確信有解釋。」

所有選擇乾地胎的車手很快就發現這是一個錯誤的選擇。但當他的隊友蘭斯·斯托爾迅速放棄乾地胎並換上半雨胎時，艾隆索加入了那些堅持留下的車手行列，基本上是希望安全車能出現，以便進行一次廉價的輪胎更換並縮小車隊間的差距。

令人驚訝的是，他甚至在打滑尋找抓地力時超越了他的前麥拉倫隊友路易斯·漢米爾頓。

最終，期盼中的安全車出現了，在比賽恢復後，艾隆索穩步提升名次。在晚間的虛擬安全車（VSC）轉變為第二次全安全車時段之前，他超越了阿維德·林德布拉德，進入了積分區。

隨後，喬治·羅素的退賽和蘭多·諾里斯的失誤將艾隆索推升至第八名，在重新起跑後，他一直保持在這個位置——安全地領先於諾里斯——直到比賽結束。

一輛艾斯頓馬丁賽車擋住了世界冠軍和 2026 年兩屆賽事冠軍的去路，這可能不在任何人的雪邦賓果卡上……

艾隆索說：「我認為是這條賽道。我認為我們這個週末總體上更有競爭力，兩輛車都進入了 Q2，今天在中游區域競爭。所以，總的來說，這是一個更好的週末。讓我們看看能否保持這種速度，尤其是在新加坡，我們下週末有一些希望。

「然後還有一些週末我們非常有競爭力，我們必須接受它。我們可以得分的週末，重要的是要好好執行比賽。今天，顯然，我們以乾地胎開始，讓自己陷入了一些困境——但最終還好。在安全車之後，我們迎來了一場新比賽。」

艾斯頓馬丁的首席賽道官邁克·克拉克承認，車隊在輪胎選擇上確實犯了錯誤。

「我認為我們做了一些好的決定，但也有一些不太好的決定，我們需要清楚地審視這些，」他說。「然後我們（從乾地胎）換了，蘭斯換了，費爾南多我們繼續。我們正在進行簡報，他說感覺不是那麼糟，直到半雨胎車手出現並輕鬆超車。

「但顯然這是我們需要仔細研究的事情。是的，天氣很熱，是的，賽道在乾燥，但我們看到一半的車隊做了我們做的事情，但另一半車隊沒有做好。所以這是我們需要仔細研究的事情。」

隨後情況轉向對車隊有利：「我認為我們很幸運有安全車再次縮小差距，然後比賽開始變得更像一場正常的比賽。我認為這非常激烈，非常有趣。發生了很多事。

「總之是一個好的結局，有很多事件可能在這裡或那裡掩蓋了問題。但我今天早上說過，如果有機會出現，我們還沒有足夠的速度能穩定地進入積分區。所以我們需要抓住機會，我認為這就是我們今天所做的。」

儘管取得了這個成績，克拉克並沒有過於興奮，同時也承認這對於一個本賽季經歷了艱難時期的車隊來說是令人鼓舞的。

「我認為，我們不要忘記，三週前我們在馬德里，一週前我們在巴庫，我們根本不在那裡，」他說。「我認為我們需要在這裡腳踏實地，分析我們為什麼在這裡更具競爭力，並展望未來，看看如何從中獲得更多益處。

「老實說，對車隊來說這很棒，因為我們經歷了艱難的時期，而你得到的少數積極時刻，你必須——我不是說像贏得世界冠軍那樣慶祝——但我認為你需要喘口氣，承認當好成績來到你身邊時，因為我們沒有足夠的幸運來獲得太多。」