美國交通部今日宣布一項新規定，將推翻拜登政府時期實施的燃油效率目標。這項新規定將大幅降低國家公路交通安全管理局（NHTSA）強制執行的企業平均燃油經濟性（CAFE）標準。
新的標準要求到 2031 年車型年，車隊平均燃油經濟性達到每加侖 34.9 英里。這遠低於拜登政府時期制定的標準，當時要求車隊平均燃油經濟性達到每加侖 50.4 英里。
交通部表示，新的、較寬鬆的標準旨在賦予汽車製造商更多靈活性，以決定向公眾提供的汽車類型，特別是車輛的動力系統。該部門聲稱，這項裁決將使新車的平均成本降低 1300 美元，並在未來五年內為美國民眾節省 1380 億美元。官方聲明還認為，這些變革將促使消費者購買較新的車輛，從而拯救 1900 條生命並防止超過 30 萬起嚴重傷害，儘管這些數據並未指定時間範圍。
交通部長 Sean Duffy 在一份聲明中表示，這項裁決「終於結束了非法的強制命令，該命令迫使汽車製造商生產美國家庭不想要的、更昂貴的電動汽車」，並聲稱前任政府「推動了綠色議程，使我們的道路變得不安全，並增加了辛勤工作的美國人的成本」。
除了新的平均燃油經濟性數據外，更新的規則還旨在改變車輛的分類方式。汽車製造商透過將小型 SUV 設計成輕型卡車，從而規避了與普通乘用車相同的燃油效率要求。交通部表示，從 2030 年車型年開始，將改變分類標準，以更準確地根據車輛的預期用途進行分類。這將使目前 70% 的輕型卡車和 30% 的乘用車的車隊組合，轉變為大約 70% 的乘用車和 30% 的輕型卡車。
另一項重大變革是，NHTSA 將從 2028 年車型年開始廢除 CAFE 積分交易計畫。該計畫允許汽車製造商出售或交易他們在車隊燃油效率目標達成後獲得的積分給其他汽車製造商，這通常導致擁有大量燃油汽車的車隊的公司向 Tesla 等電動汽車製造商購買積分。NHTSA 表示，該計畫「以傳統汽車製造商為代價，人為地支撐了電動汽車產業」，其取消「恢復了公平，讓所有汽車製造商處於公平競爭的環境，並確保製造商將節能技術 spread 遍布其整個車隊」。
