現代汽車透過WiFi和GPS等聯網汽車技術收集車主的大量數據。根據東北大學一項新研究，這些數據並未保持私密。
這個結論並不新鮮——過去已有無數調查和訴訟揭露駕駛數據如何被收集並與包括保險公司在內的第三方分享。該研究揭示了問題的嚴重程度，以及消費者在不使用車輛或其便利功能（如遠端啟動和解鎖）的情況下，有多難避免這種情況。
研究人員與《消費者報導》（Consumer Reports）合作，測試了來自17家汽車製造商的21款新車，包括通用汽車（GM）旗下的凱迪拉克（Cadillac）和雪佛蘭（Chevrolet），以及福特（Ford）、Lucid、Rivian、Tesla、Toyota等。他們還檢查了30款配套的行動應用程式，以「了解聯網汽車生態系統的隱私影響」。這項經過同行評審的研究將於本週發表。
對消費者而言，這項研究的影響並不樂觀，因為他們的數據正被分享給Adobe、ContentSquare、Google、Microsoft、Meta、Snap和Yahoo等科技公司。
在測試的21款車輛中，有19款將交通數據傳送給至少一個第三方；在30款應用程式中，有7款將車輛識別碼（VIN）、電子郵件、電話號碼和精確位置等敏感數據提供給與追蹤和廣告相關的第三方公司。
根據研究結果，這種情況經常進一步發展，將多種資訊傳送給同一個第三方，這種做法讓廣告商和數據經紀商得以建立深入的消費者檔案。這些檔案對消費者而言可能特別難以擺脫，因為它們會被轉售給包括保險公司和銀行在內的各種公司。
當研究人員將配套應用程式與車輛配對時，暴露給廣告和追蹤公司的風險約增加一倍。
研究結果已與各汽車製造商分享，研究人員表示，除Honda外，所有製造商都將責任推卸給他人，且經常歸咎於消費者。（Honda在得知研究結果後，透過改善其數據收集做法並指示其供應商Amplitude刪除所有接收到的地理位置數據，做出了回應。）
