訴訟指控美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）違背國會授權，未將燃油效率標準設定在「最大可行」的水平。
包括加州和紐約在內的二十六個州，已對美國總統唐納·川普政府提起訴訟，因美國交通部降低了汽油動力車輛的燃油效率標準。
此訴訟於週五提起，挑戰交通部將燃油效率標準下調至 2031 年式車輛平均每加侖 34.9 英里（每公升 56 公里）的決定。在前總統喬·拜登政府時期，燃油效率標準設定為 2031 年式車輛平均每加侖 50.4 英里（每公升 81 公里）。
領銜此訴訟的加州總檢察長羅伯·邦塔（Rob Bonta）認為，川普政府不當改變了聯邦監管機構計算燃油效率標準的方式。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）根據可能使汽油動力車輛更有效率的技術改進來制定標準。為此，它首先模擬現有車隊的性能，然後考慮製造商在未來車型年份中可以採取哪些額外措施來提高其燃油效率。
在過去的標準中，包括在川普政府的第一任期內，NHTSA 的基準車隊包括了已經在美國道路上行駛的數百萬輛電動車。
邦塔表示，交通部的改變忽略了現有的電動車隊，這使得為汽油動力車輛設定較寬鬆的標準更容易被合理化，並稱這種做法「有缺陷」且「嚴重扭曲」。
訴訟還指控 NHTSA 的新規定違反法律，並且 NHTSA 違背了國會授權其將燃油效率標準設定在「最大可行」水平的職責。
交通部表示，這項改變在未來五年內可為美國納稅人節省 1380 億美元。
「總統發動了一場戰爭，造成了石油市場的波動，擾亂了全球能源供應，讓家庭和企業在加油站付出代價。然而，川普政府卻試圖削減燃油效率標準，迫使美國人花費數十億美元購買汽油，同時毒害我們社區的空氣，」總檢察長邦塔在一份聲明中說。
汽車製造商對此放寬標準的決定表示歡迎。
「我們歡迎政府努力將企業平均燃油經濟性（CAFE）法規重設為更易實現的目標，這些目標更能與市場現實保持一致，」Stellantis 北美公共事務高級副總裁沙恩·卡爾（Shane Karr）表示。
各州的訴訟與進步派和氣候組織（包括環境防禦基金會和 Public Citizen）於週五提起的第二起訴訟同步進行。
「川普政府無法無天的推動放寬關鍵燃油效率保障措施，將污染我們的空氣，並讓石油和汽車公司高層的腰包鼓起來。我們有信心阻止川普政府削減 CAFE 標準，」Public Citizen 的聯合主席羅伯特·韋斯曼（Robert Weissman）在宣布訴訟的聲明中表示，該訴訟已在華盛頓特區的一家聯邦法院提起。
汽車股價全天呈下跌趨勢，福特、通用汽車和豐田汽車收盤價均下跌約 1%。Stellantis 股價因銷售下滑的報導而下跌超過 6%。
