Sanrivatti 表示，我們應該嘗試「Apex Position」，這是一種結合了機車式騎乘與駕駛的模式，適用於中置引擎的超級跑車。
多年來，超級跑車製造商一直在大肆宣揚車門應該如何開啟。法拉利可以用普通車門，但藍寶堅尼需要更多的戲劇性：因此，車門向上開啟。然後有麥拉倫及其鍘刀式蝴蝶門。但所有這些汽車製造商都沒有真正動過的是你應該如何在車裡坐著。這一切都將改變，這要歸功於一家新的超級跑車新創公司。
引擎？未知。工程合作夥伴？未知。相反地，總部位於荷蘭的 Sanrivatti 公司正透過強調駕駛者將如何以一種前所未聞的方式與其即將推出的超級跑車互動來宣告它的到來。你不是以通常的意義坐著，而是要騎乘這輛車。
Santiago Sánchez Rivero，Sanrivatti 年輕的創始人兼執行長，他的職業生涯始於荷蘭的低產量專業公司 Donkervoort，該公司製造基礎且老派的性能機器。他引進了經驗豐富的高管，他們來自 Bentley 和 McLaren 等公司，但這家新興公司的汽車靈感並非來自四個輪子，而是兩個輪子。
如果投入生產，Sanrivatti 的第一輛車將採用其所謂的 Apex Position，這是一種類似 MotoGP 賽車手騎乘他們強大戰駒的坐姿。雙腳向後，身體前傾，低趴，準備好傾斜入彎。
當然，有四個輪子，你不需要真的把膝蓋壓低並磨損那些滑塊，因為你會在駕駛艙內。儘管如此，超級機車提供了任何輪式機器最接近地面飛行的體驗，所以能夠在中置引擎的超級跑車中「飛行」過彎應該是一種刺激。
而且，在這個每隔 30 分鐘似乎就有一輛新的改裝車或超級跑車新創公司出現的時代，這是一個差異化的重點。就像原始的 Mercedes 300SL 的鷗翼門一樣，Sanrivatti 的騎乘/駕駛位置能做出聲明。前者是形式追隨功能。後者是脫穎而出的方式。
此外，也許這種不尋常的設置實際上是天才之舉。人類騎馬的歷史比汽車的出現要長幾個世紀。我們都採用了從乘坐馬車中學到的標準坐姿，但在許多時期劇中，浪漫的主角騎著奔騰的馬匹穿越狂風吹拂的荒原，而不是在馬車裡顛簸前行。
在這一概念成為現實之前還有很長的路要走，但這裡肯定有吸引力。荷蘭飛人號的超級跑車版本能否從繚繞的迷霧中出現，完全工程化並準備好騎乘？
