CX-70 和 CX-90 難以吸引買家，而一款出人意料的老舊馬自達車型卻意外地蓬勃發展。

馬自達的豪華實驗慘遭失敗，但該品牌決定，針對其不受歡迎的旗艦 SUV 的解決方案並非提供更大的折扣（他們已經嘗試過）或增加馬力。取而代之的是，他們寄望於提醒買家車輛有多安全，並輔以一些產品更新，就能足以扭轉局面。

今年上半年，CX-90 在美國的銷量下降了 24%，僅售出 21,271 輛；而雙排座的 CX-70 表現更差，銷量暴跌 29%，僅交付 5,974 輛。這些數字與馬自達在專為美國買家開發這兩款車時的預期相去甚遠。

此外：馬自達 CEO 確認下一代 MX-5 將有電動和燃油版本，並希望在其之上推出一款旗艦跑車。

在馬自達最新財報季度重返獲利後，CFO Jeffrey Guyton 坦承，他對這兩款大型 CX 車型的表現都不滿意，並正在採取措施使其對買家更具吸引力。

Guyton 告訴 Automotive News：「這種情況對我們來說是不可接受的。」隨後他闡述了一項安全宣傳計畫，該計畫已經幫助該品牌的一款較小型 SUV 獲得了一些正面報導。重新設計的 CX-5 最近獲得了美國公路安全保險協會的最高安全評價，而該公司目前在其產品線中擁有的頂級安全獎項比任何競爭對手都多。

當然，買家可能不知道馬自達大型 SUV 有多安全，這並非它們銷量不佳的唯一原因。CX-70 和 CX-90 因從日本進口而受到關稅影響，而插電式混合動力車的補貼減少也未能提供幫助。再加上對價格較高插電式車型需求的降溫，很容易理解為何馬自達正在尋找新的彈藥。

儘管馬自達正急於挽救其最新車型，但其最老的車型之一卻表現良好。目前的 Mazda3 最初於 2018 年推出，但今年的銷量卻大幅飆升。七月份的銷量幾乎增長了 88%，而今年迄今為止的銷量增長了 28%，儘管這款車即將迎來其第十個年頭，卻只有極少有意義的改動。