Aston Martin 的首款純電動車（BEV）預計要到 2033 年才會問世，甚至可能延至 2035 年。執行長 Adrian Hallmark 本週公布了這個時間表，將他先前任職期間提出的 2030 年目標往後推遲。
這項延遲並未影響該品牌的燃油車陣容。Hallmark 表示，V8 和 V12 引擎將持續生產至 2035 年，同時公司仍在研究何時以及如何將電動車款推向市場。
Hallmark 拒絕給出確切的年份。「我不會給出絕對的日期，因為這不精確。可能是 2035 年，也可能是 2033 年，但就在這個三年時間範圍內。不是 2031 年。」
這與 Aston Martin 前任管理層的規劃有顯著差異，當時公司首款電動車的目標是 2027 年。Hallmark 本人在 2024 年 9 月從 Bentley 轉任後，曾提出 2030 年的目標，之後又再次推遲了時間表。
他將公司描述為「BEV 的延遲者」，而非「BEV 的否認者」。此區別旨在表明是延後推出而非放棄。
據 Autocar 報導，這家汽車製造商正在「壓力測試」電動動力系統如何適用於特定市場的各種情境，而不是承諾單一的全球上市日期。
無論何時決定推出，Aston Martin 都已準備好相關硬體。與 Lucid 的協議讓該公司能夠取得電動車技術，而 Hallmark 指出，較慢的時程實際上對公司有利。「我們與 Lucid 有協議，有趣的是，因為我們延遲了，等到我們啟用該協議時，我們將獲得的技術與我們最初簽訂合約時的技術將完全不同。」
Hallmark 表示，Aston Martin 有一套路線圖，可確保其大型和小型燃油引擎在 2035 年前都符合法規要求。這涵蓋了目前品牌幾乎所有車款所搭載的 V8 和 V12 引擎。
Hallmark 說，油電混合動力是該路線圖的一部分，但插電式混合動力技術可能不是。輕度或標準混合動力系統可以在不要求插電式系統所需的較重電池組和充電基礎設施的情況下，支持法規合規。
該公司的工程合作夥伴關係支持這種以燃油為先的策略。Aston Martin 在幾款現有車型中使用了 Mercedes-AMG 的 V8 引擎以及 Mercedes-Benz 的關鍵電動和電子架構，同時也在開發自己的下一代跑車平台和動力系統。
新款 DBX GT 是一款售價 260,000 美元的豪華 SUV，採用雙渦輪增壓 V8 引擎，直接呼應了 Hallmark 的觀點。他預計燃油引擎將在 Aston Martin 繼續佔主導地位，直到 2035 年。
Hallmark 指出，導致時間表變動的因素眾多。客戶需求、電池和馬達技術、區域市場以及法規都在同時變化，且不總是朝同一方向。
他說，Aston Martin 希望有更多時間來評估這些變數，然後再投入更多電動車投資。
法規是核心。在歐洲聯盟，二氧化碳法規要求到 2035 年時，新車車隊的排放量比 2021 年水平減少 100%，之後允許使用僅靠二氧化碳中性電子燃料運行的低產量燃油車。在英國，政府計劃允許新的混合動力車輛生產至 2035 年，然後要求所有新車和貨車都必須實現零尾氣排放。
Hallmark 將這種政策背景視為 Aston Martin 大部分燃油車型的實際終點。他告訴 Autocar，該品牌是「BEV 的延遲者，而非 BEV 的否認者」，並概述了一項路線圖，以確保 V8 和 V12 引擎至少在 2035 年前都合法，而純電動車型將在此時間點前後推出，以符合關鍵市場的法規要求。
這比製造買家實際上更早想要的電動車設定了更嚴格的限制。Aston Martin 目前的電動車投資被描述為低水平，側重於研究和學習，而非生產設備。
Hallmark 總結了該品牌目前的文化狀態。「Aston 現在感覺像一家普通公司。」目前，這種普通包括 V8、V12，以及仍需數年才能問世的電動車。
