Antonio Filosa 已將「品質」加入他原已包含產品和獲利能力的待辦事項清單，而公司在該領域的數據解釋了他的急迫性。
根據 J.D. Power 的數據，Stellantis 旗下兩個有資格參與 2026 年初期品質研究的品牌，其表現均低於每百輛車 175 個問題的產業平均值。Jeep 繳出 182 個問題，僅優於其他 15 個品牌。Ram 則以 222 個問題墊底，距離最差僅有五名之差。
Stellantis 執行長在底特律舉行的 Automotive News World Congress 上，與 Automotive News 發行人 KC Crain 對話時表示，這項補救措施是 FaSTLane 2030 轉型計畫的一部分。
Filosa 表示：「我們啟動了近 50 個品質作戰室，有大量的工程師、品質人員、製造人員以及供應商品質工程師共同合作，針對我們認為重要的零組件和系統進行修復。」
這項努力依賴 Stellantis 去年增加的 2,000 多名工程師，其中一部分支持 Filosa 所稱的「深度重置」，他告訴 Automotive News。他預計 Stellantis 品牌將在 2028 年前，在其「競爭的所有細分市場和市場」中達到第一級品質水準。該目標與汽車製造商的價值創造計畫（Value Creation Program）有相同的截止日期，Stellantis 表示該計畫將節省 70 億美元的營運成本。
然而，這種整潔的敘事在此處開始出現裂痕。如果品質能帶動展間人潮，Jeep 較高的初期品質研究分數應該會反映在銷量上。但事實卻恰恰相反。根據 Stellantis 第三季的業績報告，Jeep 銷量在第三季下滑 20%，為 128,542 輛，今年迄今已下滑 8%，為 413,793 輛。而品質分數較差的 Ram 品牌，第三季銷量成長 29%，為 134,072 輛，今年迄今成長 20%，為 369,379 輛。
Ram 銷量成長更可能的解釋是 Hemi V8 引擎的回歸及其產能爬升，而非品質突然的頓悟。
Chrysler Pacifica 的銷量，Stellantis 報告今年迄今成長 12%，超過 100,000 輛，恰逢某些 2026 年車型的促銷活動高達 5,500 美元。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，福特今年仍是無可爭議的召回冠軍，共有 78 次召回。Stellantis 排名第二，有 35 次，通用汽車（General Motors）排名第三，有 25 次，數據來源均為 NHTSA。
根據汽車製造商第三季的業績報告，Stellantis 在美國前九個月的銷量為 958,463 輛，成長 3%。
似乎奏效了。福特今年有 78 次召回。FCA 有 35 次。GM 有 25 次（比 Toyota 多一次）。
