輪胎現今有各種尺寸。或許不是形狀，但用於製造這些圓形工程奇蹟的膠料，有著各式各樣的配方。我們有適合冬季的輪胎，有些在夏季表現優異，而有些則在任何情況下都完全可以接受。這讓駕駛者心中有許多需要權衡的地方，我曾公開想知道 Hagerty Media 的同事們對此事的看法。
令我驚訝的是，我的問題立刻得到了回應。顯然，我們都比我預期的更享受我們的日常用車！所以，看看我們在日常用車上都使用什麼輪胎，我們都有關於全季胎和專用夏季胎或冬季胎的相關見解。
「自從在密西根州特拉弗斯市度過了四個冬天後，我就一直依賴雪地胎。我住在那裡時，有一輛新的 Dodge Dart，在那些月份裡從未讓我失望過。它們讓一輛動力不足的前輪驅動車在冬天變得非常宜居。現在我發誓它們很好用。
我每個雪季都會在我的 Focus ST 上換上 Blizzaks（通常比我該換的時候還晚）。它們實際上讓我在冬天開這輛車的樂趣幾乎和夏天開 Pilot Sports 一樣。我也會將雪地胎裝在原廠輪圈上，並為夏天準備售後市場的黑色 OZ Racing 輪圈。這讓更換輪胎變得超級容易。而且，雖然每年更換兩套輪胎很昂貴，但它確實延長了每套輪胎的壽命，所以從成本上來說是差不多的。」— Todd Kraemer
「自從我離開密西根的冰封北方已經有一段時間了，但當我還在那裡時，我和我妻子依靠我們的四輪驅動 Chevy 短軸皮卡，它總是準備好應對任何情況，還有我們 Dodge Neon R/T 的前輪驅動的優良性能。
但後來我偶然發現了一套 Bridgestone Blizzaks，將它們裝在鋼製輪圈上並裝到 Neon 上，我的生活就此改變—或者即使不是我的生活，也肯定改變了我對專用雪地胎的看法。它們太棒了，完全消除了四輪驅動的必要性。我從不知道它們比典型的全季胎效果好多少，如果我搬回去，它們將是我最早購買的東西之一。」— Steven Cole Smith
「我是北密西根人。我討厭人們認為他們可以在這裡用『全季胎』應付過去。誠然，有一些新的全天候輪胎我聽說評價不錯，但當道路上有將近半年的積雪和結冰時，你應該為自己準備一套合適的雪地胎。前輪驅動加上雪地胎幾乎可以讓你到達任何需要去的地方。配備全輪驅動／四輪驅動和雪地胎，你可以幾乎像在乾燥路面上行駛一樣。
在春季／夏季／秋季，我會和家人進行大量的公路旅行，所以擁有一套優良的旅行輪胎是很有意義的。在我的情況下，這還包括購買 XL 版本，以應對 6 個人、滿載的後車廂、裝有 6-7 輛自行車的自行車架，以及兩個裝滿裝備的車頂箱的重量！
最後，我非常喜歡為每套輪胎準備一套輪圈。這讓我在需要時可以輕鬆地在家裡更換輪胎，而不是在第一次下雪後陷入季節性輪胎店的恐慌，需要等待兩週才能換上雪地胎！」— Ben Woodworth
「我是雪地胎的傳教士。在俄亥俄州的冬天，我開過很多單輪驅動的車，只要配備了合適的橡膠，都能順利行駛。我確實喜歡冬天開後輪偏置的全輪驅動車，但這絕非必要。我冬季技術的偏好順序：1）雪地胎 2）限滑差速器（前輪驅動或後輪驅動，無所謂） 3）全輪驅動。
我贊同 Ben 關於準備好一套輪圈／輪胎，並在適當的時候換上的說法。在外面找一套二手輪圈很容易。補充說明 #2：冬季輪胎的行駛感受通常比夏季輪胎更好。我喜歡在我換上雪地胎的 5 個月裡，多了一點緩衝。」— Eddy Eckart
「我也是長期的冬季輪胎倡導者，這可以追溯到我在《Automobile Magazine》的職業生涯，當時我們定期有一個為期一年的『四季』長期測試車隊，所有車輛從 11 月到 4 月都虔誠地配備了最新最好的冬季輪胎。
我們一直將同樣的思維應用到我們的個人汽車上。也就是說，近年來，這裡東南密西根的冬天一直很溫和，我偶爾會希望下大雪，以便我能真正好好使用我的 Michelin X Ice 冬季輪胎。我知道在密西根西北部，我的 Hagerty 總部同事們所處的條件是完全不同的。」— Joe DeMatio
「我唯一使用全季胎的車是我的 '22 GMC Canyon AT4。工廠安裝的 Goodyear DuraTracs 在北密西根深厚的湖泊效應降雪以及夏季的購物中心巡航中都表現良好。它們很管用，而且卡車輪胎非常昂貴，所以不，我就這樣用了。」— Greg Ingold
「我這裡休士頓的車（Ford Ranger）主要使用全季胎。很想給它換上夏季胎，因為它很小／輕巧／好操控，但我確實需要一輛配備全季胎的車，以應對偶爾出現的冰霰和可能的結冰高架橋。話又說回來，我所有的 machinations 都無關緊要，因為我喜歡我的 15 英吋 Alcoa 輪圈，而且沒有人為我的卡車尺寸製造夏季胎！」— Sajeev Mehta
「我在太平洋西北地區可以合法使用釘雪胎，但對於大多數駕駛者來說（那些不是每個週末都去滑雪的人）來說，它們大多是不必要的，所以當然鎮上的道路上到處都是在 11 月至 4 月期間使用它們的車輛。結果，瀝青和混凝土路面被磨出了很深的溝槽。太愚蠢了。我的一輛車配備了三峰認證的 A/T 輪胎，冬天我會攜帶防滑鏈，這種組合從未讓我失望過。」— Stefan Lombard
「很久以前，當我的 Lincoln Mark VIII 是我的日常座駕時，我學會了愛上夏季胎。一切都始於 1999 年我第一次使用 Tire Rack，從一套全季胎升級到高性能全季胎。哇，真是太不一樣了！然後我將它們升級到夏季胎，並對它們在（溫暖氣候下的）出色表現感到驚嘆。
夏季胎能讓幾乎任何車輛在攝氏零度以上的溫度下表現更好。我喜歡它們在轉彎時的抓地力，加上全季胎應有的出色信心和安靜的乘坐感。當然，它們的壽命不長，而且在零度以下的溫度下可能很可怕，但這不是我住的地方的問題。即使外面結冰，地面通常也高於冰點，但你的經驗可能會有所不同。」— Sajeev Mehta
「我很幸運／不幸地住在亞熱帶氣候區。德州東南部的『冬天』每幾年才會有一次下雪或結冰，而且總是短暫的，所以對於真正寒冷的日子，我會提前儲備物資然後待在家裡。換句話說，夏季胎在這裡一直都很適合，因為夏天基本上持續九個月。」— Andrew Newton
「我會澄清，如果我在冬天開車，我會全程使用雪地胎。我最後一次開車作為日常用車是 1982 年的 Olds 98，是的，那輛車在雪地裡表現非常出色，即使是後輪驅動和開放式差速器。」— Greg Ingold
「根據我的經驗，便宜的車 + 品質優良／昂貴的輪胎，比昂貴／優良的車搭配便宜、錯誤或磨損的輪胎要好。」— Ben Woodworth
「奇怪的是，他們沒有生產 36 x 4 1/2 尺寸的冬季輪胎，所以我被迫換上『夏季』輪胎。除了我住在加州之外，當你只有後輪煞車時，你換什麼輪胎其實差別不大。」— Aaron Robinson
