為何要花費心思和金錢創造兩款或更多款汽車，而不是簡單地創造一款並以不同名稱販售？
這個過程稱為貼牌工程，多年來被廣泛應用，通常是同一製造商旗下的品牌，但偶爾也會是合作的製造商。例如這款 Fiat Fullback，是 Mitsubishi Triton/L200 的姊妹車，在泰國製造。
從數百個可能的例子中，我們挑選了41款代表性的車款在此描述，並按字母順序排列。規格、造型細節，甚至在某些情況下傳動系統與原版不同的車款也被納入考量，但我們不會深入探究。
Acadian 是通用汽車（General Motors）的一個品牌，從1962年到1971年，它在加拿大市場銷售略微調整的雪佛蘭（Chevrolet），並由龐帝克-別克（Pontiac-Buick）經銷商販售。第一款 Beaumont 是 Chevy II 的一個版本，而第二款（如圖所示）則是重新貼牌且經過輕微修改的 Chevelle。
在後一款車的生命週期中，Beaumont 成了一個獨立的品牌（通用汽車總是喜歡多一個品牌），只有基於 Chevy II 的車型仍稱為 Acadian。
Alpheon 是通用汽車在韓國短暫營運的一個單一車型品牌。該車型是當地生產的第二代 Buick LaCrosse（本身與 Opel Insignia 關係密切），但別克在韓國沒有業務，也沒有計劃設立。將其重新命名為雪佛蘭似乎不恰當，而大宇（Daewoo）品牌即將停產。
Alpheon 於2010年創立，僅僅是為了銷售這款特定車型的名稱。五年後，當 GM Korea 開始進口底特律生產的第十代雪佛蘭 Impala 時，兩者都停產了。
在其存在的大部分時間裡，阿斯頓·馬丁（Aston Martin）可能會推出一款貼牌的日本小型車的說法，都會引發嚴厲的目光和粗魯的回應。然而，這件事確實發生在2011年。
Cygnet 是 Toyota iQ 的一個更高配備版本，進行了一些外觀上的重新設計，但價格卻驚人地高。它的銷量非常差，阿斯頓·馬丁此後再也沒有嘗試過類似的做法。不過，僅生產了300輛，這種稀有性意味著它們的價值保持得很好；在倫敦的富人區，它們是相當常見的景象。
與 Acadian 類似，Asüna 也是通用汽車專門針對加拿大市場的品牌。在其非常短暫的營運時期（1990年代初），它銷售了三款通用汽車幾乎沒有參與的車型，除了從日本和韓國進口之外。
它們分別是 Sunrunner、Sunfire 和一款名為 SE 或 GT 的轎車。其中第一款是世界上最貼牌的車輛之一，在全球範圍內以 Suzuki Escudo、Suzuki Vitara 和 Chevrolet Tracker 等多種名稱銷售。
至今為止，這是奧迪（Audi）有史以來銷售的最小的汽車，50 型幾乎與第一代福斯（Volkswagen）Polo 完全相同。由於奧迪在1974年就已經推出，並且在1975年3月31日 Polo 開始生產時，公司報告（以驚人的精確度）已生產了43,002輛 50 型，因此說 Polo 是貼牌的 50 型是正確的。
然而，奧迪一直生產 50 型直到1978年，而 Polo 現在已經發展到第六代，仍然健在，所以更容易（儘管不太準確）將它們視為反向的關係。
BMW 於1928年通過收購 Fahreugfabrik Eisenach 公司進入汽車行業。這家如今已大多被遺忘的公司當時正在生產一款名為 Dixi 的汽車，這是一款在德國授權生產的 Austin Seven。
這款車型被稱為 3/15，由新車主不斷更新，但直到1932年被 3/20 取代時，BMW 才不再被認為是在生產貼牌的 Austin。
當你談論 C-Crosser 時，你也在談論 Peugeot 4007，它們是完全相同的。兩者都是三菱（Mitsubishi）Outlander SUV 的貼牌版本，是三者中於2005年推出的第一款。
將三菱描述為標緻雪鐵龍（Peugeot/Citroën）的貼牌車是不對的，因為這幾乎完全是日本公司的功勞，儘管法國提供了引擎（福斯也提供了）。這次合作並未取得巨大成功，也未能延續到下一代 Outlander。
通用汽車的 Kappa 平台被用於多個概念車和四款量產跑車。在後者中，Pontiac Solstice 擁有獨特的造型，但 Saturn Sky 和 Opel GT 除了品牌標識外幾乎完全相同。
西方駕駛者較不熟悉的是 Daewoo G2X，它本質上與 Sky 和 GT 是同一款車，但與 Opel 一樣，僅提供渦輪增壓引擎版本，如同 Saturn 的 Red Line 版本。它並未大受歡迎，據報導從2007年到2009年僅售出179輛。
在大宇（Daewoo）在韓國早期複雜的歷史中，Royale 車型於1978年推出，取代了 Saehan Rekord 車型。
除了名稱和一些造型上的改變，Royale 本質上是 Opel Rekord E，因此也或多或少與當時的 Vauxhall Carlton 和 Holden Commodore 是同一款車。
與該品牌銷售的任何其他車型都截然不同，Brisa 以 Dodge 的名義銷售，僅僅是因為公司之間達成的協議，這些公司通常很少合作。它實際上是第一代 Hyundai Accent（如圖所示），於2002年至2006年在委內瑞拉製造。
Brisa 這個名字也被用於一款完全不相關的 Kia 車型，該車型是1970年代的第二代 Mazda Familia 的一個變體。
通常情況下，如果你認為你看到的是第五代 Mitsubishi L200 皮卡（也稱為 Triton 或 Strada），你是對的，但有時並非如此。如果它是在2015年至2019年之間製造的，它實際上可能是 Fiat Fullback，除非你在中東，那時它更有可能是 Ram 1200。除了品牌標識和非常細微的細節外，它們都是相同的。
自2020年以來，Fullback 的後繼車型 Fiat Titano 也出現了類似的情況，它實際上是 Peugeot Landtrek。
Sedici 是一款緊湊型 SUV，提供前輪驅動或四輪驅動，是鈴木（Suzuki）SX4 的貼牌車，並在鈴木位於匈牙利的工廠生產。我們對它印象不錯，評論道：「當然沒有明顯的理由可以避免它。」
它在2009年進行了改款（如圖所示），但鈴木的後繼車型 SX4 S-Cross（於2013年推出）沒有 Fiat 的對應車型。Fiat 目前的同類型車款是 500X，它與 Jeep Renegade 有關聯，但並非貼牌版本。
Fiat 在克萊斯勒（Chrysler）破產後的投資，導致了最近一款名為 Dodge Dart 的車型的誕生，該車型本身基於 Alfa Romeo Giulietta 使用的平台的放大版本。
隨後 Fiat 將 Dart 改裝（儘管改動很小）成了 Viaggio，並在中國銷售。然後更進一步，創造了 Ottimo——本質上是同一款車，只是它是一款五門掀背車，而不是四門轎車。
暢銷的 Ambassador 在1957年至2014年漫長的生產週期中得到了極大的發展，但它最初——而且本質上——是一款貼牌的 Morris Oxford Series III。
一直有傳言稱 Hindustan Motors 將在不久的將來推出新款 Ambassador，但如果發生，它不太可能與舊款有太多關聯。
第一代和第二代（如圖所示）的 Isuzu Trooper 都由通用汽車的澳大利亞分部以 Jackaroo 的名稱銷售。早期車型是 Holden 歷史上的第一款四輪驅動車。
Jackaroo 這個詞自19世紀以來就被使用，指的是在牧羊或養牛場工作的年輕人。
本田（Honda）曾推出過兩款名為 Crossroad 的 SUV。第二款是完全自主研發的。第一款可追溯到1990年代，是路虎（Land Rover）Discovery 的貼牌車，這得益於本田當時與 Rover 的商業合作關係。
其 3.9 升引擎至今仍是裝配在量產本田車型上最大的引擎，也是本田唯一一款量產 V8 汽車。
五十鈴（Isuzu）以其皮卡車而聞名。誰沒聽說過 Rodeo、D-MAX 或 Hombre？嗯，也許 Hombre 這個名字你沒聽說過。
這裡看到的 Flavia 與1960年代銷售並後來更名為 2000 的車型毫無關係。這款車幾乎不是 Lancia，而是經過輕微修改的 Chrysler 200 敞篷車（本身是改裝的 Chrysler Sebring），在左駕歐洲市場銷售。
它於2012年推出，兩年後因新款 200 的推出而被放棄，新款 200 沒有 Lancia 的對應車型。
馬自達（Mazda）從1970年代中期到21世紀初，曾為多款車型使用過 121 這個名字。這裡感興趣的是，除了最仔細的檢查外，它幾乎與第四代福特（Ford）Fiesta 無法區分——那款車在1999年改款前看起來像一條魚。
兩款車都生產到2002年。此後再也沒有任何款式的 Mazda 121。
NMC 代表 New Mobility Concept。這個名字被用於（至少是它的首字母）一款貼牌的雷諾（Renault）Twizy，日產（Nissan）表示該車是「為應對老年人口和單身家庭的增加，以及兩人及以下使用汽車進行短途旅行的增加而開發的」。
它在日本的銷量非常少，並且在舊金山的一個汽車共享計劃中也被稱為 Scoot Quad。當時的報導顯示，雷諾和日產的標誌都可見。
Firenza 如今可能是通用汽車 J 平台汽車中最不為人記得的一款。在1982年至1988年款期間銷售，它與同期款的 Buick Skyhawk、Chevrolet Cavalier 和 Pontiac Sunbird，以及更昂貴且更不成功的 Cadillac Cimarron，使用了大部分相同的零件。
最近停產的 Chevrolet Bolt EV 並未在歐洲以自己的名字銷售，但在一些國家，它以 Opel Ampera-e 的形式提供。兩者都在密歇根州的 GM Orion Assembly Plant 生產，但 Ampera-e 的產量甚至不足以滿足 Opel 經銷商收到的少量訂單。
在 Bolt EV 於2023款年結束生產時，Ampera-e 已經退市。預計將在2026年推出替代車型，但出現 Opel 版本的可能性微乎其微，因為這家德國品牌現在由通用汽車的競爭對手 Stellantis 所有。
在通用汽車於2017年將 Opel 和 Vauxhall 出售給 PSA 集團之前，兩者銷售略微修改的雪佛蘭版本是相當合理的。該雪佛蘭車型是 Spark，由 GM Korea 設計和製造。
根據我們的定義，Karl 是一款貼牌的 Spark，因為造型上的改動相當小。Vauxhall Viva（如圖所示），僅在英國銷售，更準確地說是一款貼牌的 Karl。
伊朗霍德羅（Iran Khodro），或稱 IKCO，既開發了自己的汽車，也生產其他公司設計的汽車。後者中最著名的例子之一是 Peugeot Pars，儘管經過多次更新，它仍然非常像它實際上是 Peugeot 405。
IKCO 還生產 Peugeot 207 和更近期的 Peugeot 2008 的自有版本。
在克萊斯勒歐洲（Chrysler Europe）短暫的存在期間，通常被稱為 Hillman Avenger 的汽車被重新貼牌為 Plymouth Cricket 在北美銷售，因為 Hillman 這個名字在北美毫無意義。儘管贏得了1971年的 Press On Regardless 拉力賽，但它非常不受歡迎，並於1973年停產，比 Avenger 的生產結束早了八年。
儘管兩端都進行了輕微的重新造型，但只需幾秒鐘的觀察就會發現，於2006年推出的 Torrent 中型跨界 SUV，不過是前一年推出的第一代雪佛蘭 Equinox。
雖然 Equinox 即將進入第四代，但 Torrent 僅有一代。任何可能出現更多車型的機會都在2010年通用汽車關閉龐帝克時破滅，而龐帝克在其創立74年後被關閉。
三菱 Lancer Evolution 的某些代車型被重新貼牌為 Proton，並命名為 Pert，這是 Petronas EON Racing Team 的縮寫（EON 是 Edaran Otomobil Nasional 的縮寫，該公司成立於1984年，是 Proton 的經銷商）。
Pert 在國際上最著名的是在2002年由馬來西亞車手 Karamjit Singh（生於1962年）贏得了生產世界拉力錦標賽，他在整個賽季中擊敗了 Lancer Evo VII 獲得第二名和第三名。
20世紀生產的 Proton 車型通常在某種程度上基於三菱汽車，但 Tiara 是一個獨特的案例，它實際上是一款雪鐵龍（Citroën）。
具體來說，它是一款 Citroën AX，這款非常輕巧的小型車在 Tiara 於1990年代末推出時已接近生產壽命的終點。Proton 的壽命稍長一些，但也不超過2000年。
與停產的 Mercedes X-Class 一樣，Alaskan 除了對設計進行了一些小的改動外，實際上是第三代日產（Nissan）Navara。
它於2016年推出，成為有史以來最長的雷諾（或至少是雷諾貼牌）量產車型，取代了88年前停產的 40CV 豪華車。
除了最細微的細節外，2003年推出的 CityRover 實際上是 Tata Motors 設計和生產的 Tata Indica，該公司隨後成為——並且仍然是——Jaguar Land Rover 的所有者。
不同國家的駕駛者有不同的需求。雖然 Indica 在印度取得了成功，但在英國卻因其是維持 MG Rover 生存的拙劣嘗試而受到嚴厲批評。正如我們在它消失後所寫的：「低廉的價格不足以挽救公司。」
600 車型曾被描述為「Saab 歷史中黑色、未探索的領域」，它不同尋常之處在於它根本不是 Saab，而是幾乎完全未經修改的 Lancia Delta，甚至在前格柵上還保留了 Lancia 的標誌。
它於1980年在瑞典、芬蘭和挪威推出，很快就因在結冰時道路上大量使用的鹽而受到不利影響而聲名狼藉，並在僅僅兩年後被撤回。
在 Saturn 25 年歷史的後期，通用汽車的「與眾不同的汽車公司」品牌推出了一款名為 Relay 的小型貨車。它於2005款年首次亮相，與 Buick Terraza、Chevrolet Uplander 和第二代 Pontiac Montana 同時亮相，它們都是同一款車，只是前端設計略有不同。
與 Buick 一樣，Saturn 在2007年後就消失了，而 Chevrolet 和 Pontiac 則持續的時間稍長一些。Saturn 本身於2010年關閉。
Subaru 從1958年開始生產輕型車（kei cars），並一直持續到2009年其第一代 Pleo 停產。此時，作為 Daihatsu 的大股東的 Toyota，也對 Subaru 進行了大量投資，並決定由它部分擁有的兩個品牌沒有理由分別開發輕型車。
因此，第二代 Pleo 僅僅是帶有 Subaru 品牌標識的 Daihatsu Mira。兩個版本都一直銷售到2018年。
Subaru 和 Toyota 的合作關係，除了其他事項外，還催生了 Solterra，這是一款全電動跨界車，相當於一款重新貼牌且經過輕微重新設計的 Toyota bZ4X。
雖然 bZ4X 的名稱來源並不顯而易見，「Solterra」來自拉丁語的「太陽」和「地球」，強調了 Subaru 的雄心勃勃的聲明，即這是其「第一個旨在與自然共存的全球電動車」。
Autozam AZ-1 是一款由 Mazda 開發的帶有鷗翼門的輕型跑車。Cara 是同一款車，但帶有 Suzuki 的品牌標識。
然而，事情不止於此。AZ-1 的歷史實際上始於一款 Suzuki 原型車，該原型車因較不激進的 Cappuccino 而被放棄，並被 Mazda 接手。量產版本也採用了與 Cappuccino 相同的渦輪增壓 657cc 三缸引擎。
Suzuki Baleno 於2015年在印度上市，四年後迎來了競爭對手 Toyota Glanza，後者實際上是同一款車。兩款車型都在2022年進入了第二代（如圖所示）。
英國汽車公司（BMC）代號為 ADO16 的汽車，始終搭載 1.1 或 1.3 升 A 系列引擎，是1960年代英國最受歡迎的車型之一。它也是貼牌工程的一個極端例子，由 Austin、Innocenti、MG、Morris、Riley、Vanden Plas 和 Wolseley 等品牌銷售。
如今，Vanden Plas 可能是這些品牌中最不為人記得的。它的車型以其誇張的鍍鉻前格柵而聞名，但結構和機械上與其他車型相同。它擁有一個充滿拋光木飾的精緻內飾，前排座椅背面還有野餐桌。
VXR8 是 Vauxhall 兩代車型的名稱，它們實際上並非 Vauxhall。事實上，它們是搭載雪佛蘭 V8 引擎的 Holden，從澳大利亞進口。
通用汽車於2017年取消了所有 Holden 的生產，這也意味著 VXR8 的終結。
1959年推出的 Austin A99 Westminster 很快就迎來了 Wolseley 的貼牌同等車型。機械結構（包括 2.9 升直列六缸引擎）和 Pininfarina 設計的車身完全相同，但由於 Wolseley 比 Austin 更高端，因此 6/99 的外觀更加豪華。
類似的策略在1961年被採用，當時車輛被加長，分別成為 Austin A110 Westminster 和 Wolseley 6/110。
