勞倫斯·巴雷托（Lawrence Barretto）分析費南度·阿隆索與艾斯頓馬丁的合約延長。
費南度·阿隆索與一級方程式賽車（Formula 1）的戀情將持續下去，這位西班牙車手選擇再為艾斯頓馬丁效力至少一年。
這位兩屆世界冠軍明年將滿46歲，雖然距離F1史上最年長車手路易斯·奇隆（Louis Chiron）的紀錄還有九年，但已是近代車手中最年長的。
阿隆索花了些時間做決定，因為他知道艾斯頓馬丁會等他，讓他仔細考慮未來，以及他是否還有意願繼續參與一個今年表現掙扎的計畫。
這支英國車隊目前在車隊積分榜上排名第十，並在匈牙利引入了B規格的升級套件，才讓他們得以進入中游集團——此前他們曾一度落後超過五秒。
即使有了這項進步，他們的引擎供應商本田（Honda）——阿隆索曾在麥拉倫（McLaren）時期與其有過一段艱難的關係——在性能方面仍顯不足，可靠性也未達理想。
儘管艾斯頓馬丁希望明年能有更好的表現，但沒有人能確定是否如此，因此阿隆索冒著無法爭奪更前方位置的風險。
然而，在與老闆勞倫斯·斯托爾（Lawrence Stroll）和車隊負責人艾德里安·紐維（Adrian Newey）進行了多次談話，並經過大量私下思考後，阿隆索決定留下。
這位西班牙車手熱愛F1，無法想像在不久的將來沒有駕駛著這項運動的賽車，即使這意味著要在中游集團奮戰，而不是爭奪頒獎台和勝利。
他仍然相信自己速度猶在，並且顯然他仍然有動力保持最佳的身體和心理狀態，以發揮他巨大的天賦。
他在荷蘭大獎賽中獲得第九名的表現證明了他仍然擁有飢渴感、鬥志、決心和速度。現在，艾斯頓馬丁需要給他一輛能充分發揮他技能的賽車。
阿隆索顯然相信他們能做到，並且他完全信任紐維——這項運動有史以來最偉大的技術頭腦——能夠扭轉局面，但他也接受，這能否實現很大程度上已超出他的掌控。
他能做的最好的就是留下來，全力支持車隊，並盡其所能每次駕駛時都讓賽車發揮出最佳性能，這樣車隊就能確切知道賽車的潛力。
這也意味著他的兒子李奧納德（Leonard），今年稍早出生，將有機會看到父親做他熱愛的事情——這對阿隆索來說很重要。
對艾斯頓馬丁來說，讓他繼續擔任車手是一大勝利。阿隆索很可能以某種角色留下來，因為他對這個計畫有長期的承諾，但他們知道他在駕駛時仍然有多大的潛力。
這顯示了對計畫的信心，這種信心將會傳遞到整個團隊，並有助於激勵士氣。
與他搭檔的將是蘭斯·斯托爾（Lance Stroll），阿隆索自2023年以來一直與他並肩作戰。
本賽季，斯托爾飽受賽車不可靠性的困擾——他在2026年已經退賽11次——但他的父親相信他有贏得比賽和爭奪冠軍的實力。
這位加拿大車手相信這個計畫，並表示他致力於幫助車隊實現目標。憑藉超過200場大獎賽的經驗，他有足夠的經驗來協助達成這個目標。
2027年的賽季僅剩下四個車手席位。
其中兩個在哈斯車隊（Haas），奧利·比爾曼（Ollie Bearman）有望繼續為車隊效力第三個完整賽季，他的表現持續進步。
然而，他的隊友預計將會更換，因為埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）成為自由車手，據了解他已接受自己不會在2027年繼續留在這支美國車隊。
法拉利青訓車手兼FIA二級方程式錦標賽領先者拉斐爾·卡馬拉（Rafael Camara）有望獲得這個席位，他面臨著麥拉倫儲備車手里奧·弗納羅利（Leo Fornaroli）以及哈斯儲備車手傑克·杜漢（Jack Doohan）和堀川龍生（Ryo Hirakawa）的競爭。
這就給了RB車隊（Racing Bulls）兩個席位。其中一個預計將給予新秀阿維德·林德布拉德（Arvid Lindblad），他在過去10場大獎賽中有9場獲得積分。
利亞姆·勞森（Liam Lawson）是與他搭檔的熱門人選，他在RB車隊以及在受傷的伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）缺席期間為紅牛車隊（Red Bull）進行的三場比賽中表現出色。
然而，紅牛車隊和RB車隊仍有可能選擇提拔冉冉升起的新星尼古拉·措洛夫（Nikola Tsolov），他目前在F2錦標賽中排名第二，僅落後卡馬拉七分。
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