英國一項針對4740萬輛註冊汽車的年度檢測數據，比較了電動車與燃油車的故障率。
這項研究結果，無論您是支持電動車還是燃油車，都可能讓您感到驚訝或欣喜。英國近期一項研究發現，高里程的電動車比其燃油車的同伴更可靠。表面上看，這項證據似乎與那些因擔心磨損而對高里程電動車卻步的人們的看法背道而馳。
然而，有一個重要的限制：這項研究是利用英國的MOT（Ministry of Transport）測試數據進行的。雖然樣本規模令人印象深刻，分析了4740萬次MOT測試，但您確實需要記住該檢查關注的重點，以及更重要的是，它不關注的方面。
MOT是英國註冊滿三年以上汽車的強制性年度測試，確保汽車符合最低安全和排放標準。MOT測試並不檢查電動車的剩餘電池容量或充電健康狀況。同樣地，對於燃油車，它也不考慮引擎性能或車輛變速箱的狀況。
雖然這可能無法描繪全貌，但這項研究確實有其價值，表明在瀏覽二手車市場時，不應完全排除高里程的電動車。這項由交通顧問公司New AutoMotive進行、英國車輛租賃與租賃協會（BVRLA）委託的研究，對象是車齡介於三到八年的汽車。
對於里程數在90,000至120,000英里（145,000至193,000公里）之間的電動車，僅有16.5%的車輛未能通過測試。相比之下，燃油車的故障率為22.1%，相對低了25%。隨著里程數的增加，兩種類型動力系統之間的差距也隨之擴大。對於里程數超過120,000英里的電動車，MOT測試的故障率大致保持穩定，為16%，而燃油車的故障率則更高，達到23.5%。
研究還發現，在較低的里程數下，電動車與燃油車之間的差異微乎其微。在20,000至40,000英里（32,180至64,370公里）之間，電動車的故障率為12%，而燃油車為11.7%。
僅從故障率來看，高里程電動車似乎不像其汽油替代品那樣不可靠。然而，由於MOT測試不考慮電池健康狀況，這是高里程電動車最大的組成部分之一，卻未被納入考量。MOT測試仍然會檢查安全和磨損項目，包括輪胎、轉向、懸吊、煞車、燈光以及車輛結構的狀況。
然而，磨損零件仍然是一個大問題。研究發現，電動車的輪胎缺陷數量幾乎是燃油車的兩倍。在低里程的電動車中，煞車也出現了問題。這很可能是因為電動車主要依賴再生煞車，這意味著摩擦煞車零件的使用頻率較低，因此更容易出現與腐蝕相關的磨損。
雖然這項研究是由獨立的交通顧問公司New AutoMotive進行的，但或許也應該注意誰委託了這項研究。英國車輛租賃與租賃協會（BVRLA）代表了英國車輛租賃、租賃和車隊管理行業的1,000多家公司。其中許多公司可能擁有大量即將進入二手車市場的高里程電動車車隊。
New AutoMotive的執行長Ben Nelmes在接受Fleet News採訪時表示：「這項研究重要的部分在於，我們可以將車齡與里程數分開來看。僅僅看MOT的總體數字會產生誤導性的畫面，因為英國的電動車比其汽油和柴油車隊年輕得多，而僅按車齡比較則忽略了電動車通常行駛里程要多得多的事實。」
「一旦我們比較相同車齡和里程數的汽車，就會出現驚人的情況。在較低的里程數下，汽油車和電動車之間的差異很小，但超過約60,000英里（96,560公里）後，電動車的故障率趨於平穩，而汽油車的故障率則持續上升。高里程數並不像買家傳統上認為的那樣是車況不佳的指標。數據表明，隨著汽車里程的累積，電動動力系統的機械簡潔性開始變得越來越有價值。」
