勞倫斯·巴雷托（Lawrence Barretto）回顧了利亞姆·勞森（Liam Lawson）在紅牛車隊的經歷後，目前的情況以及他即將重返阿塞拜疆大獎賽的 Racing Bulls 車隊。
利亞姆·勞森將重返 Racing Bulls 車隊，他在紅牛車隊因傷病車手伊薩克·哈賈爾（Isack Hadjar）缺席而擔任了三次「超級替補」後，在此重建了他的一級方程式聲譽——那麼這位紐西蘭車手的未來將如何？
重新坐上紅牛車隊的座位對勞森來說是一個重要的時刻，因為就在 18 個月前，他曾為這支世界冠軍車隊出賽兩場後就被調往姊妹車隊 Racing Bulls。
那第一次紅牛車隊的經歷短暫、激烈且令人沮喪，但當勞森第二次穿上熟悉的藍、紅、黃賽車服時，他已是一位不同的車手。
這位 24 歲的車手埋頭苦幹，專注於發揮他的潛力，並充分利用了非常配合的 Racing Bulls 賽車，在 2025 年七次獲得積分，並與新秀阿維德·林德布拉德（Arvid Lindblad）一起贏得了與這支義大利車隊的完整賽季合約。
自那以來，勞森的表現更加出色，在 2026 年超越了備受好評的林德布拉德，展現了穩定性，這使他在紅牛車隊需要哈賈爾的替補時成為一個非常有吸引力的選擇。
在他被徵召參加荷蘭大獎賽（順帶一提，這也是他在 2023 年因傷病車手丹尼爾·里卡多（Daniel Ricciardo）缺席而首次在一級方程式亮相的比賽）之前，勞森已經連續六場比賽獲得積分，這對 Racing Bulls 車隊在車隊積分榜上爭奪第五名的位置起到了關鍵作用。
如果他們能在與 Alpine 車隊的競爭中勝出，這將是這支成立於 2006 年的 Faenza 車隊有史以來最好的排名。
然而，即使哈賈爾在他的第一個車隊賽季中表現出色（這位法國車手通常比維斯塔潘平均慢一到兩名），勞森能否在紅牛車隊延續這種狀態也並非確定。
那麼他在紅牛車隊的表現如何？嗯，在三個大獎賽週末中，他兩次獲得積分，分別在荷蘭站獲得第七名，在馬德里站獲得第六名。
雖然他沒有達到哈賈爾賽季初的頂峰表現（這位法國車手通常比維斯塔潘平均慢一到兩名），但與他第一次短暫效力紅牛車隊的表現相比，他的表現是令人滿意的。
僅僅用了一兩天的準備時間，勞森就迅速進入狀態，並在排位賽和正賽中縮小了與馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）的差距。
雖然他的平均起跑位置/完賽成績不如哈賈爾（他平均比哈賈爾少獲得約兩分），但我們只有三場比賽可以與哈賈爾的 11 場比賽進行比較——而且在中途跳入一輛新車並加入一個新車隊從來都不容易。
由於哈賈爾的歸隊日期不確定，勞森必須為每個週末的紅牛車隊和 Racing Bulls 車隊的比賽做準備，這是一項艱鉅的任務。
紅牛車隊的領隊洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）在馬德里談到勞森的表現時說：「我認為他做得非常出色。」「我們都知道跳槽到不同的車隊、不同的賽車有多麼困難，我認為他已經盡力達到了我們所有的期望。」
他補充說：「他做得非常出色，再次與 2025 年初他首次加入車隊時的表現相比，情況大不相同，所以我們對此非常感激和高興。」
他還說：「他作為一名車手持續成長。他在車裡非常冷靜，非常專注。他設法讓他的團隊互動方式以及他處理自身表現和賽車表現的方式保持簡單。所以他專注於基本要素。」
「他試圖把基本功做好，這對他來說是奏效的，當然，隨著在車裡的時間越來越長，你可能會達到另一個精緻的程度。但是的，我認為這種方法非常、非常強大。」
在即將到來的阿塞拜疆大獎賽週末，勞森在車手積分榜上落後哈賈爾（目前排名第八）12 分和一個名次——並且落後維斯塔潘三個名次。這是一個非常強勁的表現。
儘管他處理事情的方式和在頂級車隊的表現給紅牛車隊留下了深刻印象，但他據信不會是未來全職回歸的競爭者——然而，他只提升了他在紅牛家族中的地位。
他的表現也將極大地提升他的信心——而他將需要所有的信念，因為他下賽季的目標似乎是保住他在 Racing Bulls 的席位。
雖然他是獲得另一年合約的熱門人選，但車隊領隊艾倫·佩爾曼（Alan Permane）尚未確認他的陣容，勞森將清楚地知道紅牛青訓車手兼 F2 錦標賽領跑者尼古拉·索洛夫（Nikola Tsolov）正在等待機會。
因此，勞森將目標鎖定在重返 Racing Bulls 車隊並延續他之前的表現——這支車隊今年已經證明了他們擁有一輛能在任何賽道上得分的賽車——並接續他離開時的狀態。
從他在紅牛車隊的經歷以及他之前的表現來看，他處於一個非常有利的位置來做到這一點。
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