勒克萊爾敦促法拉利「帶來升級以縮小差距」

在亞塞拜然大獎賽中，查爾斯·勒克萊爾對法拉利與對手之間的差距感到擔憂。

查爾斯·勒克萊爾在經歷了一場令人沮喪的亞塞拜然大獎賽後，強調法拉利需要「帶來升級以縮小差距」，以追趕梅賽德斯、紅牛和麥拉倫車隊。

儘管這位摩納哥車手的排位賽成績比喬治·羅素的桿位圈慢了八分之一秒，他仍獲得了前排發車的位置，法拉利選擇讓他使用軟胎，目標是取得早期領先。

但在第一段比賽中，勒克萊爾在努力跟上對手速度的過程中，輸給了奧斯卡·皮亞斯特里以及兩位紅牛車手，最終在對手退出積分區後，他以第四名完賽。

「他們非常強大，」勒克萊爾反思道。「麥拉倫也很強——可能不如紅牛那麼強，但紅牛特別強。我們知道他們擁有非常強大的動力單元，所以這對他們來說是一場好比賽，但仍然如此。

「我們離梅賽德斯很遠，離紅牛很遠，比麥拉倫稍微落後一點——這些都是我們的競爭對手，這並不新鮮。現在已經有好幾場比賽我們在他們身上損失了一點點賽道距離，所以我們必須對此做出反應，並帶來升級以再次縮小差距。」

除了本賽季大部分時間設定標竿的梅賽德斯之外，法拉利車隊選擇不在巴庫引入任何更新，而麥拉倫和紅牛則對他們的賽車進行了改動。

他們在街道賽道上的進展緩慢，讓勒克萊爾質疑他們是否能夠取得足夠大的進步來擊敗其他領先者，並保住車隊積分榜上的第二名。

「我們有一些計劃中的東西，但我不知道其他人有什麼計劃，」他補充道。「我們將會改進賽車——這是否足以讓我們的開發計劃超越他們……我不知道他們有什麼打算。」

他的隊友劉易斯·漢密爾頓也經歷了一場同樣孤獨的比賽，他未能從第六名的發車位置前進，一次艱難的超車蘭多·諾里斯是他的主要亮點，之後他被小將科瓦萊寧超越。

當被問及他是否對未能與前面的賽車競爭感到驚訝時，他說：「其實沒有。我整個週末都感到驚訝——我完全無法讓輪胎正常工作。

「即使在整場比賽中，輪胎也一直在開啟、關閉、開啟、關閉，所以有一秒鐘抓地力會提升，然後又會消失。我們每圈比最前面的賽車慢了好幾秒，所以我無能為力。

「這在每條賽道上都不同。上一條賽道我認為我們還可以，但不知為何這個週末我們整個週末都無法讓它正常工作。」