艾斯特班·奧康在哈斯車隊於亞塞拜然巴庫的比賽中得分，儘管他的未來受到質疑，車隊仍在此役獲得雙積分。
艾斯特班·奧康堅稱自己是現今F1車手中「頂尖的車手之一」，他在巴庫的比賽中強勢反彈，儘管他的哈斯車隊未來充滿疑慮。
對這位法國車手來說，2026賽季至今充滿挑戰，週五在亞塞拜然的排位賽中，一個黃旗讓他僅以第14名起跑，錯失了進入Q3的機會，這讓他感到非常沮喪。
考慮到他暗示自己「明年肯定會是自由車手」的言論，以及圍繞他2027年哈斯車隊未來的猜測，這場比賽的表現是他最需要的。
他在週六的比賽中以最佳方式回應，抓住機會並避開周遭的混亂，最終以第八名衝線——這是他本賽季迄今為止的最佳成績，也是他第三次進入前十名。
唯一的遺憾是，如果最後一圈衝線時沒有被艾維德·林德布拉德超越，成績本可以更好。
儘管如此，他的心情與24小時前相比已截然不同。
「對這個結果我感到非常高興，」這位法國車手說。「當賽車狀況良好時，這就是我們應得的。從週末開始我們就有一輛強勁的賽車。我們做出了所有正確的決定，包括進站和安全車時機。」
「所以，這是一場非常、非常棒的比賽。我對這個結果感到非常高興，我認為這給了所有人前進的良好、積極的動力，去迎接接下來的三連賽。」
「我們要進入一個非常困難的賽道，有很多彎角，很多高速彎角，我們證明了我們擁有一輛非常有競爭力的賽車。所以對我們來說，這應該是兩場令人興奮的比賽。我非常期待。」
第一次安全車後的重新起跑幫助奧康進入積分區。當時他排在第13位，在前往第一個彎時正與利亞姆·勞森纏鬥，而弗朗哥·科拉平托、皮埃爾·加斯利和蘭多·諾里斯則在一場碰撞中退出了爭奪。
已經上升到第九位後，在第二個彎，他超越了隊友奧利·比爾曼，後者在與基米·安東內利的輕微接觸後失去了勢頭。
「我超了利亞姆，他在線路上有點慢，」奧康說。「我當時在中段，他還在我前面，但這足以讓我進入第一個彎。然後我直接切入第二個彎，超越了奧利，並在他前面。」
第二次重新起跑後，奧斯卡·皮亞斯特里的一個失誤又讓他獲得了一個名次，讓兩位哈斯車手分別處於第七和第八位。
「從那之後，困難的是要守住前面的位置，」奧康說。
「這是不可能的，因為那些快的賽車，它們就這樣消失了。所以我們和奧利在玩團隊遊戲。」
「我在最後四五圈裡幫他守住位置，直到他不幸被林德布拉德超越。」
奧康似乎能夠守住雷諾車隊的車手們，但隨後瓦爾特利·博塔斯的撞車讓他措手不及。
「顯然我切了彎，因為我不知道瓦爾特利是否在賽道的中央，」奧康說。「我認為我不想被賽事幹事找麻煩，說我獲得了優勢，所以我放慢了速度，我認為那樣就足夠了。但他們（雷諾車隊）在直道上速度非常快，我做得有點過頭了。」
林德布拉德在終點線上超越了他，以0.03秒的微弱優勢奪走了這個名次。儘管如此，第八名對於一個從未懷疑過自己能力的車手來說，是一個及時的回報。
「我與這裡的每個人都競爭過，我一直都旗鼓相當，」他說。「我贏得了我參加過的每一項錦標賽。我在雷諾方程式贏得了比賽，我在卡丁車贏得了錦標賽，我贏得了F3，我贏得了GP3。我在DTM的前半個賽季都排在前十名，我在F1贏得了比賽。我能做到。我就是頂尖車手之一，我毫不畏懼地說出來。」
對比爾曼來說，這也是一個好日子，儘管他在重新起跑時輸給了隊友，但他對獲得第九名感到非常滿意。
「我對兩輛車都得分感到非常高興，」他說。「這是一種令人難以置信的感覺，即使這是一場充滿退賽的比賽，我認為如果比賽順利進行，我們可能會排在第11位，就像我之前的位置一樣。」
「不過，我們接受這個結果。在這樣的比賽中完賽一直是我們的目標。我們知道它們有多瘋狂，今天確實很瘋狂，我為整個團隊、在家裡的工廠以及在義大利的空氣動力學團隊感到非常自豪。」
「在我們帶來升級之後，能帶回積分，我無法想像他們現在的感受——我認為他們應該為自己感到非常自豪。」
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