豐田汽車以其在油電混合動力車領域的專業知識而聞名，並且不願將所有雞蛋都放在純電動車（EV）的籃子裡，這在動盪的汽車市場中被證明是正確的策略。據報導，這家全球銷量最高的汽車製造商現在正準備推出其首款增程電動車（EREV）。
對於那些難以理解不同電動化類型的人來說，EREV 本質上是電動車，額外增加了一個小型汽油引擎，作為發電機為電池組充電，以延長行駛里程。這與豐田目前自充電油電混合車（HEV）和插電式混合車（PHEV）的陣容不同，後者中的燃燒引擎直接連接到車輪。
根據日經亞洲報導，豐田計劃於 2027 年 4 月開始生產 EREV。然而，這些尚未命名的車型不會在全球上市，因為它們是專門為中國日益增長的 EREV 需求而開發的。
EREV 在中國被推廣為純電動車的替代品，儘管沒有激烈的價格戰。由於擁有油箱和令人信服的長續航里程（通常超過 620 英里/1,000 公里），它們對充電網絡的依賴性也較小。
據報導，豐田希望在 2027 年生產約 20 萬輛 EREV，然後在 2028 年將年產量提高到 40 萬輛。為了更好地了解規模，豐田在 2025 年全球銷售了 20 萬輛電動車、18 萬輛 PHEV 和 443.3 萬輛 HEV。
雖然尚不清楚豐田是否會為現有車型推出 EREV 版本，但其在中國的電動車陣容包括 bZ3 和 bZ7 轎車、bZ3X SUV、bZ4X 跨界車和 bZ5 轎跑 SUV。最有可能成為 EREV 版本的候選車型是 Toyota bZ3X，因為其 GAC Aion V 姊妹車型已經配備了使用 1.5 升引擎的 EREV 系統。
屆時，增程電動車技術是否會應用於豐田在其他市場提供的電動車型將會很有趣。不過，這似乎並非優先事項，因為油電混合的豐田車型銷量一直非常火爆。
