近幾個月來，由於大多數油輪無法通過霍爾木茲海峽，加上美國與以色列對抗伊朗及其盟友，導致燃油價格飆升。
接下來會發生什麼事，無人能預測，但相當近的歷史提供了一個令人擔憂的先例。
1967年6月，以色列對鄰國埃及、約旦和敘利亞發動突襲，僅六天就佔領大片領土。停火後，埃及關閉了蘇伊士運河，迫使貨船繞道非洲，增加了西方國家的進口成本。接著，在1973年10月，埃及和敘利亞尋求收復被以色列佔領的領土，並得到其他阿拉伯國家的協助。
《Autocar》當時評論道：「正如我們撰寫此文時，中東局勢仍不明朗，而在我們截稿時，似乎沒有多少證據顯示戰爭將朝哪個方向發展。但全世界已經痛苦地意識到，這一次阿拉伯國家將毫不猶豫地使用他們的『終極武器』——停止向任何他們懷疑援助甚至同情以色列的人供應石油。
伊拉克已查封（或依觀點而言，國有化）兩家在那裡營運的美國石油公司。隨著沙烏地阿拉伯和利比亞發出威脅性言論，以及宗教領袖發動聖戰，未來的石油供應狀況看起來一片黯淡。」
就在這篇文章刊登的第二天，美國批准了向以色列空運價值22億美元的巨額武器——作為回應，以沙烏地阿拉伯為首的敵對國家對美國實施了全面的石油禁運，並大幅削減產量。一桶原油的價格迅速翻了四倍——當時該國已經飽受惡性通貨膨脹之苦，且能源需求已超過可用供應。
美國總統理查·尼克森在電視公開演說中表示：「我們必須面對一個非常嚴峻的事實。我們正麵臨第二次世界大戰以來最嚴重的能源短缺。今年冬天我們的石油供應將比預期需求少至少10%——甚至可能短缺高達17%。」
為了盡量減少短缺，他的政府將州際公路的最高限速降至每小時55英里，並鼓勵拼車，而有些州則被迫根據車牌號碼實施汽油配給。數小時的排隊加油成為加油站常見的景象。
儘管英國並未受到禁運，但英國政府也跟進，將高速公路的限速降至每小時50英里，鼓勵同事之間互相載送，甚至作為預防措施發放汽油配給卡。汽油價格從每公升約8便士飆升至11便士（相當於現代的1.22英鎊），加油站出現排隊人潮，尤其是在東南部地區——但與美國一樣，我們也應為這場動盪負責。
貿易及工業大臣彼得·沃克在宣布這些緊急措施時抱怨道：「如果人們能適度減少開車，就有足夠的汽油供應，而恐慌性地加滿油箱，導致許多人排隊許久卻只買了少量汽油，這給加油站造成了不必要的麻煩。」
遺憾的是，《Autocar》無法對這些發展發表評論，因為印刷廠罷工導致雜誌從11月15日到3月30日都無法上架——工業行動是當時困擾著英國這個常被稱為「歐洲病夫」的症狀之一。
1974年5月，贖罪日戰爭正式結束，阿拉伯國家隨後取消了對美國的禁運。然而，油價並未開始回落——事實上，它們維持在原來的水平。這是一場短暫而劇烈的危機，卻對全球政治、國家經濟和汽車產業，特別是美國，產生了持久而深遠的影響。我們只能猜測，2026年的危機在未來世代回顧時，是否也會顯得如此重要。
