我們都知道有些車款從一開始就搭載了出色的引擎。
如果一時想不起來，布加迪 Chiron (Bugatti Chiron) 就是一個很好的例子。也有許多車款，在最初推出時或多或少都顯得普通，但因為車系中加入新引擎，或是現有引擎以顯著變更的形式推出，而變得更具吸引力。
以下是我們認為屬於第二類的28款車型，依字母順序排列。
AC Ace 敞篷跑車於1953年推出，在其生產期間搭載了數款引擎，其中最強勁的是2.6升Ford直列六缸引擎。其操控性使其成為一款合法的道路競賽車，但在德州，Carroll Shelby (1923-2012) 認為如果能有更大的動力會更好。
他沒有放棄這個想法，而是創造了Cobra，這是一款改良版的Ace，最初搭載4.3升、後來升級為4.7升的Ford Windsor V8引擎。Cobra在賽車領域證明了自己是一款強大的汽車，當它進入新一代並搭載7.0升Ford FE V8引擎時更是如此。
最初的A110 (非2017年推出的現行款) 最初搭載Renault的小型Cléon-Fonte引擎。後來被更大的Cléon-Alu取代，該引擎 debut 於Renault 16。
很難想像16會是一款有效的競賽車，但它的引擎卻讓A110成為世界級的賽車。1973年，Alpine在首屆世界拉力錦標賽中擊敗了所有對手，贏得了六場比賽，並以147分的成績結束賽季，領先Fiat的84分和Ford的76分。
Audi 在這方面有著豐富的歷史。其大多數車型都有高性能的S和——更令人興奮的是——RS衍生車型，其引擎比普通版本的車型強勁得多。
A4就是一個例子。其RS 4同級車型一直擁有出色的引擎。也許最棒的，也是聲音最響亮的，是也用於Audi R8的4.2升V8引擎。它產生了超過400匹馬力，遠遠超出了任何其他A4的預期。
無論搭載何種動力，每一款Q7都令人印象深刻，但Audi在為這款大型SUV搭載5.9升V12柴油引擎時，達到了新的、意想不到的水平。這款引擎從未用於任何其他量產車，產生了493匹馬力，足以讓2635公斤的Q7在5.5秒內從0加速到每小時100英里。
幸運的是，煞車和懸吊系統都足以應付，但這樣的加速仍然令人興奮，或者——取決於你的心情——令人警惕。而且它並不便宜。在英國，售價接近10萬英鎊的6.0 V12 TDI，比次貴的Q7貴了約4萬英鎊。數據顯示，目前英國道路上有21輛。
幾乎可以肯定的是，每一款M3都搭載了能將其變成與普通BMW 3系列截然不同的東西的引擎。這在2007年至2013年銷售的這一代車型上尤其如此，它搭載了4.0升（GTS版本為4.4升）S65 V8引擎。
S65曾多次獲獎，是首款標準馬力超過400匹的M3。它並非M3唯一使用的V8引擎，因為早期有少數車型也搭載了V8，但它是任何一代中唯一一款用於所有車型的V8引擎。
在大多數形式下，CT6是一款全尺寸豪華轎車。CT6-V也是如此，但由於其550匹馬力的4.2升V8引擎（俗稱Blackwing），它也是一款非常令人印象深刻的性能車。它也曾出現在CT6 Platinum車型上，產生500匹馬力。
這些車型僅在2019年款銷售。不久之後，CT6全系停產，部分原因是銷售不佳，部分原因是製造所有版本的底特律-Hamtramck工廠重新規劃生產電動車。Blackwing名稱再次用於CT4和CT5的最強勁版本，但這兩款車型均未搭載Blackwing引擎。
由於Corvette是歷史上最受歡迎的跑車之一，現在回想起來，第一代車型在1953年推出時搭載直列六缸引擎卻銷量不佳，這似乎很奇怪。兩年後，它開始提供新的Chevy Small Block V8引擎，最初為4.3升，後來擴展到4.6升，再到5.4升。
這似乎是美國公眾一直在等待的。Corvette的銷量急劇上升，一款可能早已被放棄的汽車一直生產到1962年。六十年後，它的最新後代仍然表現良好，並且仍然搭載V8引擎。
目前的Challenger（半個多世紀以來第三款使用該名稱的獨立車型）已推出數種令人驚訝的車型，具有巨大的馬力輸出。即使在這種情況下，2018年款的SRT Demon車型也是出類拔萃的。
其6.2升機械增壓V8引擎是Dodge任何合法上路車輛，或任何Chrysler車輛中最強大的引擎。在普通91辛烷值汽油下，它產生808匹馬力，但如果配備可選的Demon Crate套件並使用100辛烷值賽車燃料，其輸出可達840匹馬力。目前的Challenger SRT Super Stock已大致達到較低的數字，但該車的扭矩略低。
500最初提供多種四缸汽油引擎。在2007年推出三年後，Fiat增加了雙缸TwinAir引擎，這是第一款從一開始就設計用於使用Remarkable MultiAir技術的引擎，該技術先前已添加到現有單元中。
要達到官方的燃油消耗數據非常困難，而且在Fiat決定增加雙質量飛輪之前，振動很大。但500的受歡迎程度始終更多地歸因於其可愛的外觀，而不是其他任何因素，而TwinAir引擎的嗡嗡聲聽起來和它看起來一樣可愛。
大多數第一代Cortina搭載的是Ford Kent引擎的1.2升或1.5升版本。1963年，即生產開始一年後，該車被一款新動力源徹底改變，誕生了劃時代的Lotus Cortina。
在其內部結構上，這款引擎基本上與Kent引擎相同，但它有一個完全不同的汽缸蓋。這款被稱為Lotus Twin Cam的引擎，在前一年 debut 於Elan跑車。這是Cortina第一次擁有超過100匹馬力的輸出。進一步的改裝使其在賽車和拉力賽中取得了巨大成功，此外，標準車型也成為1960年代熱門掀背車的代表。
與Cortina一樣，Lotus Twin Cam引擎將主流第一代Escort變成了一些更特別的東西，但當Ford在1970年推出搭載Cosworth BDA的RS1600時，標準又被大大提高。
與Twin Cam一樣，它基於Kent引擎，標準形式下動力並沒有大多少。然而，每汽缸四氣門的設計使其對調校的響應性大大提高，結果是Mk1 Escort成為70年代初期至中期偉大的拉力賽車之一。即使在今天，聽到一輛經過全面調校的RS1600在森林賽段中呼嘯而過，仍然是一種難忘的體驗。
Cortina和Mondeo之間的歐洲中型Ford在其早期提供了多種引擎，沒有一款特別引人注目，除了大排量V6引擎。而改變遊戲規則的是1986年起搭載的2.0升四缸引擎，為Sierra RS Cosworth提供動力。
其核心相當樸實，基於成熟的Pinto引擎。但渦輪增壓器和16氣門汽缸蓋帶來了顯著的差異。即使在其最不強勁的形式下，它也產生了超過200匹馬力，這是任何其他Sierra引擎都無法比擬的。進一步為比賽用途改裝後，它可以達到600匹馬力以上。
Honda自1997年以來一直在生產Civic的Type R版本，自2001年以來，它們都搭載2.0升引擎。15年來，這些引擎以其驚人的動力、超過8000rpm的轉速能力以及在VTEC可變氣門正時切換模式前的某種動力不足而聞名。
2015年，Honda通過增加渦輪增壓器徹底改變了遊戲規則。引擎的轉速被限制在相對適中的7000rpm，但突然間中段動力充沛，峰值功率飆升至306匹馬力。經過一些輕微調整後，進一步提升至316匹馬力。
Thema是一款豪華轎車，基於與Alfa Romeo 164、Fiat Croma和Saab 9000相同的平台。推出兩年後，Lancia推出了一款名為8.32的傑出版本，該名稱來自其引擎的汽缸數和氣門數。
這款2.9升引擎並非Thema上最大的單元，但卻是迄今為止最強大的。它源自Ferrari Dino V8，產生215匹馬力，比它取代的3.0升Alfa Romeo V6高出整整40匹馬力。
用馬力小得多的柴油引擎取代強勁的汽油引擎，可能看起來是倒退，但在這種情況下卻是正確的做法。CX-7 SUV最初僅在英國提供256匹馬力的2.3升汽油引擎，該引擎也出現在高性能的Mazda3 MPS和Mazda6 MPS中。每個人都知道這是一個糟糕的主意——包括他們會悄悄承認的Mazda英國代表。
兩年後，即2009年，該引擎被2.5升柴油引擎取代。價格上漲，馬力下降了驚人的85匹，但CX-7每年可節省190英鎊的車輛稅，並且根據官方燃油經濟性數據，油耗降低了10英里/加侖。一款先前幾乎無法銷售的車輛，現在已轉變為適合目標客戶的產品。
第三代A-Class主要提供馬力輸出在100-210匹馬力之間的各種引擎。然而，在推出一年後，Mercedes推出了四輪驅動的A 45 AMG版本（後更名為Mercedes-AMG A 45）。
這對汽車的直線性能產生了驚人的影響。該系列中的最高馬力輸出提高了70%，達到355匹馬力，而這僅僅是開始。經過改款後，進一步提升至376匹馬力。如今最快的A-Class擁有一款不同但概念相似的引擎，可產生416匹馬力。
在我們稱之為「Mercedes的萬物皆適用產品規劃」的壯觀例子中，R-Class在推出一年後便搭載了503匹馬力的6.2升V8引擎。
MGB敞篷跑車於1962年推出，三年後推出了名為MGB GT的轎跑車版本。為了創造高性能版本，MG首先搭載了2.9升直列六缸引擎，並將其命名為MGC，但這並不令人滿意，僅兩年後就被放棄了。
1973年進行了第二次嘗試。這次，MG通過將3.5升Buick衍生Rover引擎搭載到轎跑車中，創造了MGB GT V8。它的壽命比MGC長不了多少，但普遍認為它是一款遠為優越的汽車。
這是我們正在討論的原則的一個非常溫和但仍然有效的例子。6系列被設計為Renault 4的高級替代品，Renault 4在1968年推出時搭載了與戰後初期的Billancourt引擎相同的引擎，儘管更大、更強勁的Cléon-Fonte已經問世六年。
1970年，Renault做出了正確的決定，將Cléon-Fonte加入車系。有了這款引擎，6系列仍然不是特別快——而且確實不需要快——但至少可以接受。正如我們在1974年的試駕中所說：「毫無疑問，Renault的工程師們在第二次嘗試中算對了。」
Renault最熱門的Clio的前幾代都搭載了高轉速、自然進氣的2.0升引擎。這一政策在2013年發生了戲劇性的變化，Renault轉向了與聯盟夥伴Nissan共同開發的1.6升渦輪增壓引擎，產生相似的馬力（197匹）。
毫無疑問，Clio的性格發生了轉變。問題是這是積極還是消極的舉動。有些人認為優越的中段性能是重大改進，但我們認為「先前汽車的淘氣活力被無情地抽走了」。
Sunbeam Tiger的故事幾乎與稍早的AC Cobra的故事如出一轍。兩款車都由Carroll Shelby提出建議，他（在Tiger的案例中）認為Sunbeam的Alpine跑車沒有什麼問題是不能通過增加動力來解決的。
與Cobra一樣，Alpine被改裝以接受Ford Windsor引擎（最初為4.3升，後來為4.7升），並賦予了適當的侵略性名稱。然而，這次不會有更大排量Ford V8的進展。
在幾款被稱為Vanden Plas Princess的車型中，我們感興趣的是這款由Farina設計的大型轎車，它與Austin和Wolseley生產的車型幾乎相同。它們都搭載了2.9升直列六缸引擎，但只有Princess更進一步。
1964年，在進行了幾次改動後，它被賦予了一個新名稱——Princess R，其中最顯著的是搭載了由Rolls-Royce開發的3.9升引擎。馬力輸出從約120匹躍升至175匹，這使得Princess比以前快得多，儘管考慮到汽車的性質，更輕鬆的高速巡航可能比更快的加速更重要。
Golf R的前兩代被稱為R32，指的是其3.2升V6引擎。它們速度很快，聲音也很棒，但引擎非常重，幾乎完全安裝在前軸前方，這在最初版本中造成了嚴重的操控問題。下一代有所改善，但仍然偶爾出現問題，尤其是在連續緊密間隔的顛簸路面上。
在下一代中，Volkswagen放棄了名稱中的32部分，改為搭載渦輪增壓的2.0升四缸引擎。這款引擎動力更強，但關鍵是它也更輕。操控問題完全消失了，R系列變成了它本應成為的優秀熱門掀背車。
1997年推出的Passat（一位前車主寫道）是一款有價值但不太令人興奮的汽車，配備的引擎大多可以被描述為直截了當——除了一款。這是一款4.0升W8引擎，本質上是兩個2.0升V4引擎安裝在一個共同的曲軸箱上，這是唯一一款搭載於量產車的該類型引擎。
從2001年開始提供，它產生了271匹馬力，使其成為該代Passat中最強大的引擎，比其他引擎高出80匹馬力以上。儘管有其出色的特點，但銷量非常差，該項目很快被放棄，這可能正是VW預期的結果。
在其1948年推出時，Minor搭載了918cc的引擎，該引擎基於已經有20年歷史的Wolseley設計。這台引擎不太可能像這款車一樣，一直持續到1971年。事實上，Minor在其職業生涯的早期就發生了變化。1952年，Morris與其前主要競爭對手Austin合併成立了British Motor Corporation。
這使得Morris能夠獲得新推出的BMC A系列引擎，該引擎剛剛在Austin A30中推出。儘管排量較小，為803cc，但A系列引擎的馬力與其取代的引擎相當，並且有更大的發展空間。到Minor停產時，它已經在使用1098cc的版本，並且仍然有近三十年的壽命。
大多數Sunbeam搭載的是Hillman Avenger使用的引擎的1.3升或1.6升版本，或源自Hillman Imp引擎的928cc單元。特例是2.2升16氣門Lotus引擎，這是Jensen-Healey跑車和Lotus自行生產的多款車型都使用的系列的一部分。
Sunbeam Lotus擁有150匹馬力的輸出，是一款強大的公路車，但這並非其主要目的。其想法是通過賽車運動吸引品牌關注，並且奏效了。就在四輪驅動徹底改變整個格局之前，Sunbeam Lotus的競爭力足以讓Talbot在1981年的世界拉力錦標賽中贏得製造商冠軍。
