當一個線上拍賣吸引超過 1000 則評論時，這通常是值得關注的。上週，一個評論區湧入了驚人的 1780 則留言。由於拍賣時間比預定結束時間延後了約兩小時，評論者們還有時間聊天。兩位競標者不斷以千美元為單位加價，每次都重置拍賣的兩分鐘倒數計時。這場拍賣對現存的 2005-06 年 Ford GT 車款都產生了影響——有兩位 Ford GT 車主在評論中表示，在這次拍賣結束後，他們會更珍惜自己的愛車。當歷史以如此激進的方式被改寫時，這些反應很可能是正常且理性的。
本次拍賣的焦點是一輛 2006 年 Ford GT Heritage Edition，最終成交價（含手續費）高達 2,108,500 美元。但一輛車的價格飆升並不代表所有同款車都會如此。時間證明，擁有 Gulf 塗裝的 Ford GT，尤其是里程數低於 10 英里的車款，價格最為堅挺。這或許是一次昂貴的個例，但它仍然是 Ford GT 價值持續增長趨勢的一部分，這款車是為了慶祝公司百年紀念而推出的雙門超級跑車致敬之作。
我們先前曾注意到 2005-06 年 Ford GT 的價值在上一季上漲了 35%，但我們從未預料到一輛僅有出廠里程的 Heritage Edition，其價值會遠遠超出我們 #1（頂級車況）等級 130 萬美元的中間估價近百萬美元。
Heritage Edition 套件上的 Gulf 賽車塗裝受到普遍讚賞，這是一年限定的選配，當時價值 13,000 美元。這筆費用接近當時 GT 的基本售價（139,995 美元）的 10%，但它是一個受歡迎的加購選項，且有相當大的生產比例（343 輛）是 Heritage 版本。
考慮到 2006 年總共售出了 2011 輛，Heritage 版本幾乎可以算是一個高產量配置。當然，也有更稀有的版本，包括一個帶有銀色賽車條紋的獨一無二車款。而沒有中央賽車條紋或側邊條紋的傳統塗裝車款，產量也非常少。
因此，將這次創紀錄的估價歸因於 Gulf Oil 的深遠影響是合理的。而且，這輛 Ford GT 幾乎沒有被駕駛過，行駛里程數極少，保留了所有組裝線標記，並且從未經過「經銷商整備」以供零售銷售。確實是一輛「原廠包膜車」。
雖然安全氣囊標誌上的塑膠蓋可能是原廠的，但根據 NHTSA 的資料，這輛車沒有任何待處理的召回。這表明前車主確保了 Ford 專程為其更換了安全氣囊，並且沒有增加里程數。（有報導稱 Ford 會將受影響的車輛拖至經銷商，或聘請第三方承包商在車主家中進行安全氣囊更換。）
Ford GT 社群非常緊密，低里程的 Heritage GT 車款眾所周知。我個人曾見過一輛由當地經銷商大亨兼汽車收藏家擁有的 2006 年 Ford GT Heritage，他將其保存在博物館級的狀態，並聲稱僅行駛了 2 英里。在 2020 年，還有一輛行駛了 2.4 英里的 Heritage GT 以 533,000 美元的價格售出，這表明如此低的里程數絕非偶然。
2005-06 年的 Ford GT，被譽為「整間公司的領航員」，誕生於一個獨特的時代，當時一款專屬平台可以在一家專門生產其他豪華汽車的低產量福特工廠生產。它搭載的引擎融合了 SVT Cobra 和 Lincoln Navigator 的最佳特點，內外零件的替換組合極具挑戰性。其造型和佈局明顯致敬了 60 年代的 GT40，但它本身也是一款真正的超級跑車，而不僅僅是空洞的復古致敬。它還是一款令人愉悅的類比式跑車，這在後來的世代中越來越罕見。
一款擁有 Ford GT 藍橢圓標誌血統的汽車，將永遠不會再出現，因為製造它的公司如今已完全不同。這次的銷售進一步證明了歷史對這款獨特創作的青睞程度。
上面提到的兩位 Heritage GT 車主，以及可能所有的 Ford GT 車主，肯定都在思考上週發生的事情。但一輛 210 萬美元的銷售並不一定能決定市場。未來幾個月將有更多低里程的 GT 出售，屆時我們才能真正看到這些車能漲到多高。