新車的平均交易價格上個月已突破50,000美元，且可能在一段時間內維持在此價位。幸運的是，我們總是可以轉向二手車市場作為逃生出口。但現在已經不是了。
Edmunds 最近的一項研究揭示了損害情況。根據 Edmunds 的數據，目前價格在 10,000 至 15,000 美元之間的汽車平均車齡接近九年，里程數約為 98,000 英里。Edmunds 指出，早在 2019 年，同樣的價格可以買到比現在年輕四年且里程數少 40,000 英里的汽車。預算有限的購物者不僅購買力下降——實際的車輛本身也已經老化。
Edmunds 將這種更廣泛的轉變稱為「驚人」，而這些數字也確實配得上這個詞。根據 Edmunds 的數據，在 2019 年第二季度，價格低於 20,000 美元的汽車佔二手車市場的 55.2%。到了 2026 年第二季度，這個比例已縮減至 31.8%。價格低於 15,000 美元的汽車銷售佔比從 31.6% 下降到 17.8%。在價格高端，Edmunds 報告稱，售價在 50,000 美元或以上的二手車比例在同一時期增長了近四倍，從 2.3% 上升到 8.3%。
Edmunds 將根本原因追溯到疫情期間的生產中斷。2020 年和 2021 年未生產的汽車，就是現在不存在的二手車，這使得所有下游購車者的選擇範圍變窄。根據 Edmunds 的說法，二手車價格從那時起一直穩步上漲，並且沒有明顯的機制可以扭轉這種趨勢。
三年車齡的二手車情況更能說明問題。根據 Edmunds 的數據，其平均交易價格在 2026 年第二季度達到 32,461 美元，創下該季度歷史新高——較去年同期上漲 4%，較 2021 年第二季度（供應限制開始推高價格時）上漲 15.5%。
這部分應該會讓任何希望看到情況好轉的人感到擔憂：買家並沒有因此卻步。Edmunds 報告稱，在 2026 年第二季度，三年車齡的二手車銷售速度與一年前相同，在各個時期平均在車庫停留 38 天。停留時間表明，即使在創紀錄的價格下，需求仍然保持強勁。
這意味著價格不會自行下跌。到目前為止，買家尚未達到他們的極限。另一方面，里程數卻在不斷攀升。
