Aston Martin 靠著「奇蹟」在馬來西亞站獲得排位賽第 12 和第 14 名

在經歷了艱難的賽季後，阿斯頓馬丁車隊在本賽季首次於馬來西亞站的排位賽中，讓兩輛賽車都進入了 Q2。

近期對阿斯頓馬丁來說是一段痛苦的賽季。在蒙扎、巴庫和馬德里遭遇挫敗後，車隊原本希望在雪邦能有更好的表現，因為純粹的直線速度在這裡扮演較小的角色。

然而，車隊內部沒有人預料到，在排位賽中，費南多·阿隆索和蘭斯·斯托爾都能憑藉實力進入 Q2，並在最終發車位上獲得第 12 和第 14 名，這還得益於幾輛潛在更快賽車的受罰。

事實上，阿隆索從練習賽開始就一直處於競爭狀態，在抓地力極低的賽道上，這位三次雪邦冠軍得主在 FP1 中獲得第 14 名，在 FP2 中獲得第 15 名。

當然，週五的表現並不總是能準確反映情況。然而，這位西班牙車手在週六並沒有退步，而是在 FP3 中取得了令人鼓舞的第 12 名。

他看起來確實有機會爭取 Q2 的席位，這是他本賽季僅在匈牙利站達成過的，當時他獲得第 16 名。他順利以第 14 名通過了 Q1，隊友斯托爾也緊隨其後，這位加拿大人取得了本賽季最佳的 Q1 表現，獲得第 15 名。

車隊的額外收穫是，兩位有後排罰分的車手 Arvid Lindblad 和 Franco Colapinto，選擇不在 Q2 中進行飛馳圈。這為阿斯頓馬丁的兩輛賽車騰出了幾個位置，而阿隆索不僅如此，他還超越了卡洛斯·塞恩斯的威廉斯賽車，鎖定了第 12 名，而斯托爾則獲得第 14 名。

令人鼓舞的是，在這個長達 95 秒的單圈中，阿隆索僅落後紅牛車隊馬克斯·維斯塔潘創下的 Q2 最快時間 1.524 秒。「表現不錯，顯然，毫無疑問這是我們在賽車性能方面最好的週末，」他說。「兩輛車都首次進入 Q2，而且我們距離 Q2 最快時間只有 1.5 秒。所以，在競爭力方面絕對是向前邁出了一步。

「這輛車和過去四場比賽（自布達佩斯以來）完全一樣。這只是告訴我們，這取決於賽道佈局，以及我們擁有的直線賽道的數量——我們可以或多或少地保持競爭力，這方面沒有什麼新鮮事。我們只需要抓住這些週末出現的機會，希望明天我們能有一場乾淨的比賽。」

阿隆索淡化了他能爭奪積分的說法。「我會說不行，」他說。「縱觀整個賽季，為什麼我們應該進入積分區？我認為到目前為止，這是一個不錯的週末，一個不錯的週六，但我們需要腳踏實地。有一些速度快的賽車從我們後面發車，而且也有一些罰分，它們可能會追上來。

「比賽的最初幾圈，我們可能會在直線賽道上輸給主要競爭對手很多位置，然後我們無法超越他們，因為我們在直線上的速度不夠快，而且可能會損壞輪胎。我們能與比我們快得多的賽車競爭，這簡直是奇蹟。」

AMR26 在本賽季對輪胎很友善——這也是車隊經常在比賽中選擇軟胎的原因之一——但阿隆索並不一定認為這是關鍵因素。

「如果你排在他們前面，並且拉開了差距，你就可以管理輪胎，並進行一場乾淨的比賽，」他說。「但如果你因為在最初幾圈就失去位置而落後於他們，然後又因為沒有足夠的速度來超車而無法超越，那麼你的比賽就會受到嚴重影響。」

「所以明天我們能取得什麼成就，取決於很多事情。所以，是的，讓我們試著好好跑。很高興能排在第 12 名而不是第 21 名。所以，讓我們試試看。」

對斯托爾來說，這是一個艱難的賽季，他連續在 Q1 被淘汰，但他同樣淡化了雪邦的表現，並強調了賽道佈局。

「這是我們本賽季到目前為止最具競爭力的比賽，」他說。「所以直線賽道較少，彎道較多，這很適合我們。我實際上無法全力推進。我的意思是，比賽條件非常艱難。感覺很困難。

「我不太喜歡我在 Q2 的單圈成績，但我們在直線賽道上損失了一秒多。我們認為我們知道，我們有這幾場比賽，像馬來西亞、新加坡，也許我們可以讓賽車從 Q1 出線，然後發生一些事情，抓住一些機會。但只要我們回到長直線賽道，我們就會再次陷入困境。所以這條賽道很適合我們——我們在來之前就知道。」