一起新的特斯拉訴訟案，對意外加速、煞車以及車輛在事故前記錄了什麼，提出了嚴肅的問題。
想像一下，您停在紅燈前，突然之間，您的車子在沒有任何警告的情況下自行加速。事實上，它的加速速度之快，甚至「衝破」了自己的輪胎，當您試圖控制時，它還會反抗。這就是華盛頓州一家人聲稱他們的特斯拉Model X所發生的事情。這起事件是這起新訴訟的核心，而只有車輛的數據才能證明或反駁這項指控。
據KING 5報導，Linh Nguyen於2023年6月29日停在柯克兰 (Kirkland) 144街東北和124大道東北的交叉路口。當時他14歲的女兒正與他同車。訴狀中指控，他們2023年的Model X突然加速衝入交叉路口，然後撞上路緣。幸運的是，沒有撞到其他車輛。
根據Nguyen的說法，他脖子、背部、肩膀、膝蓋和左側都受了傷，同時還感到頭暈和困惑。訴狀中表示，他的女兒也受了傷，並遭受了嚴重的精神壓力。這家人正向特斯拉尋求賠償，包括醫療費用和其他損失。
訴訟案將矛頭指向自動輔助駕駛系統 (Autopilot)，指控該系統未能讓SUV保持停止狀態，在未經Nguyen的輸入下加速，並透過煞車或轉向阻止他重新控制車輛。
Nguyen還表示，他為這項技術額外支付了約15,000美元，這引發了另一個問題。特斯拉從未要求過為自動輔助駕駛系統支付這種費用。另一方面，他們確實將其全自動駕駛 (Supervised) 技術套件的價格定在這個數字。因此，我們不禁想知道，究竟是哪個系統讓Nguyen聲稱造成了這起事故。話雖如此，這裡的指控並非沒有先例。
在調查了2018年加州一起致命的Model X車禍後，美國國家運輸安全委員會 (NTSB) 得出的結論是，自動輔助駕駛系統將SUV導向了高速公路分流區。該委員會還提到了駕駛未能做出反應。顯然，在移動中切換車道與聽起來像是一輛車在沒有警告的情況下自行進行0-60加速測試，是截然不同的。這就是車輛記錄和事件數據可能證明其清白或罪證的地方。
公開的說法並未包含加速器位置、煞車應用、速度、轉向輸入以及輔助系統狀態等數據。這些數據中的每一項都能很大程度地說明當時的情況。
在先前對特斯拉突然加速投訴的審查中，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 分析了118起事件的車禍數據。他們發現，有事件數據可用的車禍是由於踏板誤用造成的，在這些案例中沒有發現車輛故障或煞車無效的證據。在數據公佈之前，許多人可能會認為這是另一個類似的案例。
