1970年代的小型日本皮卡是好用的卡車，但動力通常不足。這輛車進行了符合當時時代的引擎升級，搭配了車頭上F O R D字樣相稱的引擎。
我在廢車場旅行時經常看到Courier，雖然最新的型號是1982年款。這輛車吸引我注意，是因為它身上紅白藍三色拼接的車身零件。
仔細一看，這輛卡車鏽蝕嚴重，當叉車放下時，車身竟然繞著U-Pull-&-Pay廢車場用來固定兩輪的支架彎曲。
Courier其實是馬自達Proceed，也稱為B系列，於1972年至1982年間在美國販售（之後被本土生產的Ranger取代）。
Courier這個名稱源自1950年代福特的轎車送貨車。
1972至1982年生產的Courier唯一搭載的引擎是馬自達的SOHC 1.8升VB四缸（照片中為1976年款Courier）和福特的SOHC 2.3升“Pinto”四缸。1974年款Courier唯一引擎是1.8升，馬力為74匹。
以早期汽車低迷時代標準來看，這對一輛淨重2515磅（約1141公斤）的卡車來說並不算差（比現今美國最輕的新皮卡還輕超過半噸）。
但這仍然讓卡車加速緩慢。假設是1978年左右，你已經受夠了Courier緩慢的加速，開始考慮換引擎。直列六缸太長，必須在防火牆開洞；90度V8或V6太寬，排氣系統成本高……但等等！福特的科隆V6是60度設計，搭配緊湊的OHV汽缸蓋，窄到福特甚至裝在Pinto上。
更棒的是，水星經銷商從1972年開始販售搭載2.6升科隆V6的Capri，1974年改用2.8升版本；Mustang II也從那年起搭載2.8升。Pinto和Bobcat從1975年起也有2.8升版本。改裝者可以便宜買到這些引擎，通常搭配四速手排（也有五速手排和三速自排）。
這輛卡車就是這樣改裝的。我沒檢查鑄造號碼，但我猜這是2.8升版本，馬力可能高達105匹（1974年Capri或Mustang）或低至90匹（1978年Pinto）。
搭配四速手排。用繩子包裹的方向盤是個不錯的客製化細節。
這種市售後天窗在1970和1980年代很流行，但每一個都漏水嚴重。
但它們仍比空調便宜，我驚訝地發現1974年Courier有空調選配。不意外的是，這輛車沒有原廠空調。
保險絲盒周圍的髒污顯示這輛卡車在戶外放置了數十年，隨著科羅拉多的每個雪冬逐漸生鏽。
它的油耗表現強勁，是美國所有皮卡中油耗最好的。
你也可以買到貼馬自達標誌的同款皮卡。如果你不在乎油耗，甚至可以選擇搭載轉子引擎的版本。
