特斯拉公布了第三季的電動車交車量與生產量。受此消息影響，伊隆·馬斯克（Elon Musk）的電動車製造商股價上漲約 2%。
與去年同期的 497,099 輛相比，本季交車量下降了約 2%，但較第二季的 480,126 輛有所成長。
根據 StreetAccount 的共識預測，分析師預期交車量約為 461,100 輛。特斯拉週二發布的自行彙整的共識預測為 461,974 輛。
特斯拉並未細分各個車型或地區的確切交車數字，但表示其入門級 Model 3 轎車和最受歡迎的 Model Y SUV 佔總交車量的絕大多數，高達 98%。
交車量是特斯拉最接近銷售數字的指標，但在其股東溝通中並未被精確定義。
馬斯克的汽車製造商正面臨來自中國電動車製造商（如比亞迪和小米）日益激烈的競爭壓力，這些公司銷售更實惠且創新的電動車。特斯拉正努力從連續的年度銷量下滑中恢復，部分原因是全球首富馬斯克引發的消費者反彈，以及美國聯邦稅收抵免的喪失。
由總統喬·拜登於 2022 年簽署的《降低通膨法案》原本將電動車稅收抵免延長至 2032 年。然而，前總統唐納·川普的支出法案提前削減了該法案，並於 2025 年 9 月 30 日後終止了稅收抵免。
截至週二收盤，特斯拉股價今年以來已下跌 21%，表現遜於所有大型科技股同行。
摩根士丹利分析師在週三發布的一份報告中寫道，特斯拉第三季的交車量將與去年同期和前一時期進行「艱難的比較」。他們寫道，去年的第三季是特斯拉的「創紀錄交車季度」，而在第二季，交車量「比生產量約多出 28,000 輛」。
特斯拉週五還表示，本季部署了 13.7 GWh 的儲能產品，包括其 Megapack 和 Megablock 系統。一年前，特斯拉部署了 12.5 GWh 的此類產品，上一季度該數字為 13.5 GWh。
Megapack 用於商業和公用事業規模的開發，而特斯拉較新的 Megablock 則是四個 Megapack 圍繞一個變壓器的組合。這些系統使用鋰離子或其他電池單元，幫助數據中心和公用事業避免停電，並實現太陽能和風能等來源的能源儲存。
馬斯克的 SpaceX 是特斯拉備用電池的大客戶，也購買了價值數百萬美元的 Cybertruck 皮卡。
根據國際能源署（IEA）2026 年全球電動車展望報告，儘管特斯拉的交車量有所下降，但今年全球電動車需求卻有所上升。IEA 指出，伊朗衝突和油價飆升是「加強了電動車作為解決能源安全和燃料成本問題的途徑」的催化劑。
2020 年，電動車和混合動力電動車在全球新車銷售中的佔比不到 5%。根據 IEA 的數據，到 2025 年，這一比例已達到每售出四輛新車就有一輛是電動車或混合動力電動車。
特斯拉表示將於 10 月 21 日收盤後公布第三季財報。
