幾年的開發時間，在電動車充電速度方面確實價值非凡。
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儘管兩款車型銷售數字強勁，雪佛蘭仍在 2023 年將平價的 Bolt EV 和 EUV 暫停生產。四年後，Bolt 強勢回歸——儘管這次它採用了較大的 Bolt EUV 的車身造型。這款復興的 Bolt 擁有略微更新的外觀和增加的續航里程，但雪佛蘭的開發重點主要放在改善 Bolt 的充電能力上。
將 Bolt 的充電速度提升的重點是必要的，因為舊款車型在補充電量方面非常緩慢。我們在 2022 年進行的 10% 至 90% 快充測試中，舊款 Bolt EUV 花了漫長的 83 分鐘才補充了 56.7 千瓦時的電量。在此期間，其平均充電功率為 41 千瓦，峰值功率為 57 千瓦。根據我們以每小時 75 英里速度進行的 190 英里續航測試計算，增加 50 英里續航里程需要 23 分鐘，增加 100 英里需要 44 分鐘，增加 150 英里需要 82 分鐘。換句話說，2022 年的 Bolt EUV 並不適合長途旅行。
重新推出的 2027 年 Bolt 徹底改寫了這些數字。這款復興的車型在 38 分鐘內完成了測試，期間補充了 59.2 千瓦時的電量。新版本平均充電功率為 94 千瓦——是舊款車型的兩倍多——峰值功率達到 148 千瓦，幾乎是舊款的三倍。其單次充電續航里程也有所增加，在我們以每小時 75 英里速度進行的續航測試中達到 230 英里。現在，增加 50 英里續航里程僅需八分鐘，而增加 100 英里續航里程則需要 17 分鐘——比舊款車型增加一半里程所需的時間還少六分鐘。額外增加 150 英里續航里程需要 29 分鐘，再次讓舊款車型的充電時間顯得格外漫長。
充電速度的提升可歸因於電池化學成分的改變。雖然兩款電池名義上都是鋰離子電池，但前款 Bolt 使用的是鎳錳鈷（NMC）混合物；新款電池則採用磷酸鐵鋰（LFP）單元。除了充電時間提高 54% 外，雪佛蘭表示新電池的生產成本也更低。Bolt 的充電接口也從 CCS 類型改為 NACS，這可能是您知道的特斯拉專有充電接口，並且可以使用特斯拉龐大的超級充電網絡。
雪佛蘭表示，復活的 Bolt 將是一款限量生產的車型，我們理解這意味著它可能只會持續一個車型年。起價低於 3 萬美元，這款復活的 Bolt 是入門級電動車的絕佳選擇，而更快的充電速度是一項重大升級。
