持續高漲的汽油價格和更先進的自動駕駛系統，可能幫助電動車銷售反彈。
美國電動車需求在川普政府去年九月取消七千五百美元聯邦電動車稅收抵免後曾大幅下滑。雖然需求不太可能恢復到此前的水平，但持續的伊朗戰爭和高漲的汽油價格似乎已觸發了需求的微小增長。
Rivian 和 Tesla 的強勁季度銷售數據提供了洞察。第三季度，Rivian 交付了 19,248 輛汽車。這很大程度上歸功於更實惠的 R2 車型的推出，但完全有可能部分 R2 的買家因為汽油價格高漲，而選擇購買電動車而非價格相似的燃油車。
Tesla 去年的交付量也超出了預期，交付了 486,532 輛汽車，而預測為 464,000 輛。TD Cowen 的分析師 Itay Michaeli 在接受彭博社採訪時表示，電動車可能即將在美國開始反彈。
他表示：「我們仍處於這次迫在眉睫的電動車復甦的早期階段。」「據我們估計，在未來幾年內，現有車廠將大幅擴大電動車市場的覆蓋範圍。」Michaeli 還認為，由於更先進的自動駕駛系統得到更廣泛的應用，未來幾年對新款先進電動車的需求將會上升。
現代汽車北美區負責人 Randy Parker 也表示，越來越多的經銷商因為汽油價格高漲而要求更多電動車。儘管如此，現代汽車電動車型的需求仍遠低於之前的峰值。
九月份，該汽車製造商在美國僅售出 2,928 輛 Ioniq 5，較去年九月售出的 8,408 輛下降了 65%。今年迄今的銷售量下降了 53%，為 31,112 輛。此外，九月份 Ioniq 9 的銷量下降了 65%，為 374 輛。
儘管可能出現小幅復甦，但像通用汽車這樣的其他汽車巨頭仍在感受到電動車銷量下滑的影響。第三季度，凱迪拉克、雪佛蘭、GMC 和別克的每一款電動車都出現了銷量下滑。特別是凱迪拉克 Lyriq 下降了 50.2%，雪佛蘭 Blazer EV 下降了 84.4%，Equinox EV 下降了 92.4%，與去年同期相比情況尤為糟糕。
