並非所有上市的車款都兼具美觀與高水準。
這或許也適用於本文介紹的某些車款。但對我們而言，總有那麼一些事物讓我們無法抗拒地喜歡。讓我們一起來看看：
BMW iX
iX 在推出時，因其長長的、像兔子牙齒般的「腎形水箱罩」設計、奇特的梯形前車身面板，以及與「終極駕駛機器」形象不符的事實，引來不少嘲笑。儘管如此，iX 卻非常舒適，並搭載了許多先進科技，例如電致變色天窗和強大的 Bowers & Wilkins 4D 音響系統。
在標準的 xDrive40 版本，擁有 322 匹馬力，起步時可能感覺不到閃電般的加速，但當 iX 開始滾動時，即時的油門反應帶來了極大的樂趣。老實說，我們認為這款車如果配備較小的水箱罩，與其侵略性的頭燈並列時，反而會顯得不協調。
Renault Avantime
Renault Avantime 晦澀的設計特徵和車身造型，在許多人眼中賦予了它「醜陋」的特質。然而，自 2001 年推出以來，再也沒有出現過像 Avantime 這樣的 MPV-Coupe 跨界車款，正是這種獨特性讓我們無法抗拒地喜愛。它幾乎看起來應該要掛上 Renaultsport 的徽章，搭載聲浪飽滿的 3.0 升 V6 引擎，以及車尾的翼狀格柵。
側面是它最美的角度，大型車窗收起，銀色車頂飾條為運動感十足的外觀畫龍點睛。顯然，Renault 在 Avantime 上投入了大量的規劃，他們沒有追隨其他 MPV 的腳步，而是冒險為我們帶來了一款可以在道路上行駛的概念車。
Volvo 480
對某些人來說，它顯得沉悶，因為它的外觀不像同時代的其他汽車那樣流線。但正是這種優雅迷人的復古外觀，讓我們特別鍾愛：它擁有方形的前水箱罩、大型頭燈，配備了時髦的頭燈雨刷，以及貫穿車身整個長度的側飾條。
內裝相當基本，但你擁有令人滿意的撥動開關，復古的頭枕更是畫龍點睛。即使以今天的標準來看，「飛行磚塊」Turbo 版本（153 匹馬力）仍然可以被認為是充滿活力的。
Daihatsu Copen
許多人並不喜歡 Copen 可愛的外型，其車身造型常被比作鱷魚涼鞋。它的車身風格幾乎像是縮小版的 Audi TT，從某些角度看，又像 Porsche 911。雖然我們無法完全反駁，但 Copen 提供了絕佳的敞篷體驗，配備了巧妙的可折疊電動車頂，以及一台僅 68 匹馬力的 0.6 升渦輪增壓引擎。
上路後，它變得生動起來，車重僅 850 公斤。這意味著 Copen 可以以驚人的速度過彎，並提供出色的路感回饋。
Alfa Romeo Brera
Brera 在推出時，定位不明確，究竟是豪華 GT 巡航車還是跑車？其基礎的前輪驅動佈局足以將目標客群引導至 Nissan 350Z 的競爭對手。Brera 油耗驚人且車重達 1445 公斤（3185 磅），令人失望的底盤意味著操控感遲鈍。
儘管如此，我們仍無法不欣賞 Brera 醒目的外觀——從後保險桿伸出的四出排氣管，到前頭燈和尖銳的水箱罩；它看起來就像一隻猛禽。
Matra Rancho
在 1970 年代後期，越野車市場正在擴張；為了參與其中，Matra 推出了其新款 Rancho，作為「多功能休閒車」。它的越野能力堪比掀背車，因為所有 Rancho 都是前輪驅動，沒有高低檔位變速箱，引擎蓋下是一台僅能輸出 80 匹馬力的 1.4 升引擎。
儘管性能平庸，但其獨特的外觀卻引人入勝：黑色保險桿、大型前霧燈、高聳的車身造型和復古風格，這正是我們喜歡它的原因。它或許是那個時代的 Skoda Yeti，而非真正的越野車，但僅憑這些原因，它就在我們的名單上佔有一席之地——而且還是一位真正的開拓者。我們也為它擁有這樣的宣傳照片加分……
Opel Astra Coupé
Astra Coupé 試圖取代 Calibra 的地位，但從未完全成功。它的車身流線，但不如 Calibra 醒目，提供的引擎動力不足，導致性能令人失望。較為稀有的渦輪增壓版本雖然快速，但伴隨著扭力轉向。
它們可能從未完全做到盡善盡美，但 Astra Coupé 仍然看起來精緻，其靈敏的性能足以讓 Porsche Boxster 車主在紅燈前三思。
Rover 800 Coupé
Rover 800 在美國以 Sterling 品牌銷售。它受到各種小毛病的困擾，其中一個問題是打開空調時頭燈會變暗，這加深了美國人對英國製造品質的偏見。重新推出的嘗試解決了一些問題，但不幸的是，在 Coupé 上市之前，Sterling 就從美國撤退了，它仍然留在英國，並未能與德國車競爭。
撇開這些不談，我們認為 Rover 800 Coupé 仍然散發著優雅的氣息，擁有長長的引擎蓋、貫穿車身整個長度的側飾條，以及帶有黑色滾邊的豪華皮革內裝，並配有當時令人印象深刻的豐富木飾。
Volvo 480
沒有什麼比擁有可彈出式頭燈的掀背車更酷了，這些頭燈可以收進楔形車頭，就像 Porsche 944 一樣。將 480 翻過來，試著不要看到它與 Volvo 240 的相似之處，包括它的霧燈和前水箱罩。它看起來充滿樂趣，這就是我們愛它的原因。它曾經是個美人胚子，但人們嘲笑它糟糕的性能，直到 Volvo 為 1.7 升的動力系統裝上渦輪增壓器，將最高時速提升到 120 英里/小時以上。
我們認為它保養得相當不錯，而且我們非常想要一台。
Honda Insight
Honda 現在提供的油電混合車型，一切都始於 Insight——這是一款由汽油引擎和電動馬達組成的汽車。這款雙座 Insight 在低滾動阻力輪胎的幫助下，油耗可達 83 英里/加侖。其吸引人的未來感淚滴狀設計，後輪被隱藏在雕塑般的輪拱下，這不是每個人都喜歡的風格，但這正是我們喜歡它的原因——以及那巧妙的太空時代玻璃尾門。
車身面板、輪圈和主要結構均採用鋁合金製成，重量僅為 835 公斤。
BMW X5
X5 的標準 3.0 升柴油引擎性能並不突出，而且 X5 遭受了各種電氣故障，迫使人們三思而後行，其外觀也不是每個人都喜歡的類型。
相反地，這是第一款在道路上駕駛起來真正出色的 SUV——畢竟它是 BMW——同時在越野方面也表現出色。你甚至可以選擇配備 4.8 升 V8 引擎，擁有 360 匹馬力；BMW 的第一款 SUV 確實抓住了重點。
Mercedes-Benz A210 Evolution
早在 2002 年，A-Class 就沒有快速的車型，於是 Mercedes 接受挑戰，為我們帶來了 A210 Evolution。其搭載 2.1 升 140 匹馬力引擎，0-60 英里/小時加速不到 8 秒——這些特徵使其與被視為「奶奶購物車」的 A-Class 區分開來。A-Class 的外觀確實不受歡迎，但我們讚賞 Mercedes 降低車身、為其披上低調的 AMG 外衣，塞進一台 2.1 升引擎，並為我們帶來了一個勵志故事。
Nissan Cube
Cube 在推出時，因其方正、緊湊且高挑的特性而引人注目，直到 2010 年才正式進口到英國，在此之前它僅在日本銷售。它被視為一個「家外之家」和一個移動的客廳，這意味著操控性和速度並非其重點。其內裝寬敞，車頂很高，視野開闊，駕駛艙配備了柔軟的沙發式座椅。由於它敢於與眾不同，但因銷售不佳，於 2011 年從英國市場撤出。
Lancia Montecarlo
SZ 的非傳統設計車身採用鋼製骨架底盤，該底盤源自 Group A 75 房車賽車，而 207 匹馬力則來自調校過的「Busso」V6 引擎。這意味著跑車級的性能，0-62 英里/小時加速僅需 7 秒，最高時速 152 英里/小時，儘管其價格比當時全新的 BMW E30 M3 高出近 15,000 英鎊。
由於重心轉移到 RZ 敞篷跑車，僅生產了 1036 輛 SZ，而 RZ 的產量僅 278 輛就因財務問題而停止。SZ 可能不是最快的，對某些人來說，其雕塑般的造型是主觀的，但其超凡脫俗的設計意味著它在我們的「罪惡感」美車名單上佔有一席之地。
Midget (第二代)
最初於 1957 年推出，Midget 是一款輕型卡車，沿用了著名的黃包車平台——三輪、無門、一個前座。1996 年，第二代問世，配備四輪、全封閉式座艙，可選單座或雙座，並配備 660cc 引擎以符合輕型車規定。
其奇特的外觀迅速使其登上許多「醜車」排行榜的榜首，許多人可能會質疑它存在的理由，但如果你稍微瞇起眼睛，它有點可愛，而且提醒我們日本輕型車有多麼特別。
Mini Paceman
Paceman 問世時，很少有人理解它，因為它所基於的 Countryman 已經佔據了相同的市場。提供 1.6 升 Cooper 汽油和柴油、2.0 升渦輪增壓 SD、1.6 升渦輪增壓 Cooper S 和頂級 JCW 版本，在標準 Cooper 版本中，並沒有太多引人注目的 Mini 風格，其傾斜的車頂線看起來像是模仿了 Range Rover Evoque。
但當配備 S 或 JCW 版本時，情況變得更有趣，結合了大量的額外套件，如時髦的條紋、All4 系統和沙發式後座。它可能在尺寸或精神上都不是原創的 Mini，但其離譜的造型卻有著一種令人喜愛的特質。
Renault Twizy
憑藉其串聯式佈局和開放式座艙，Twizy 在首次發布時看起來就像來自未來。2012 年的價格從 12,000 英鎊起，定位低於 Renault 的電動超級迷你車系列中的 Zoe。Twizy 長度僅 2.3 米，寬度 1.2 米，由於其尺寸和靈活性，開始在繁忙的市中心租賃公司中出現。
由一台輸出 17 匹馬力和 42 磅英尺扭矩的電動馬達驅動，最高時速為 50 英里/小時。它可以在三個半小時內從家用插座充滿電，並提供 62 英里的續航里程。Twizy 遭受了不少批評，許多人聲稱純粹因為其美學而不願駕駛它，但 Renault 賦予了它獨特的個性：魅力。
Autozam AZ-1
在 Honda Beat 和 Suzuki Cappuccino 的世界裡，存在著 Autozam AZ-1，這是一款被譽為「終極日本微型機器」的輕型車。其軸距僅 88 英寸，配備獨立支柱懸吊和四輪碟煞，帶來了平衡的操控性。橫向安裝的 657cc 引擎將 63 匹馬力傳輸到後輪，但它只有 Lotus Elise 般的 720 公斤需要推動。
鷗翼門和類似 Ferrari F40 的後擾流板使其與其他輕型車區分開來。在 1992 年至 1994 年間僅生產了 4400 輛。它是最酷的輕型車，加上其迷你法拉利的外觀和三缸引擎的嗡嗡聲，使其成為我們名單上的一員。
Hummer H3
在 Hummer H2 於 2003 年成功售出 35,259 輛後，該品牌開始規劃下一款車型 H3，該車型將於 2005 年上市，並成為自 2007 年起首款進入英國市場的 Hummer。它具有出色的泥地穿越能力，能夠應對連 Defender 都會感到困難的嚴峻越野地形。在英國，它提供 241 匹馬力的 3.7 升五缸引擎，可選擇五速手排或四速自排變速箱。
不幸的是，在 2006 年創下 71,524 輛的銷售紀錄後，全球金融危機爆發，導致 GM 申請破產。其外掛的鍍鉻水箱罩、臃腫的車身和鮮豔的色彩可能沒有打動許多人，但這是 Hummer 一直以來都能擺脫的，這正是我們喜歡它的原因——而且該品牌如今以新的 GMC EV 卡車系列復興，也就不足為奇了。
Suzuki Jimny
從某個層面來看，即使是最新一代的 Jimny，似乎也沒有太多值得推薦的地方。其 100 匹馬力的 1.5 升引擎確保了嘈雜且平庸的性能，轉向模糊，在高速公路上毫無樂趣，尤其是在有風的時候。
但是……它看起來很迷人，並且能夠應對幾乎任何嚴峻的地形。難怪許多鄉村居民都喜歡它們——並感嘆其因排放法規而被迫縮短的三年壽命。
Isuzu VehiCROSS
1997 年 VehiCROSS 問世時，沒有人確切知道該如何看待它，許多人也不太接受它的外觀，尤其是黑色的塑膠保險桿。但 Isuzu 的商用車根基，諷刺地幫助了這款車，也是我們喜歡它的原因：它在越野方面能力超群，結構堅固，甚至還配備了 3.2 升和 3.5 升 V6 引擎，後者擁有 215 匹馬力。
它也很小巧——僅長 4130 毫米（163 英寸），這意味著它在城市中也很實用。如今被不公平地遺忘，共生產了 5598 輛，其中 74% 銷往美國，其餘留在日本。
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
由於其 5875 毫米的長度、2.3 米的高度和近四噸的重量，有人聲稱如此尺寸的汽車在公共道路上沒有存在的理由。Mercedes-Benz 最初於 2008 年為澳大利亞軍隊設計了 G63 6x6，然後於 2013 年商業化並上市銷售。
其軍事背景意味著它擁有低速檔位、五個差速鎖、一個用於為 37 英寸輪胎充氣的輪胎充氣系統和門式車橋。540 匹馬力的 5.5 升雙渦輪增壓 V8 引擎使其能在 7 秒內達到 62 英里/小時。市場上 6x6 汽車不多，這使得 G63 AMG 成為 Mercedes 的一件藝術品，因此這款過於誇張的機器贏得了我們的青睞。
Infiniti QX70
QX70 是一款以性能為導向的 SUV，目標鎖定 BMW X6，為買家提供 3.7 升 V6 和 5.0 升 V8 的選擇。所有車型均配備七速自動變速箱和換檔撥片，以及硬朗的懸吊。
很少有人喜歡它細長的引擎蓋、彎曲的頭燈和外掛式的側格柵。然而，與 X6 等競爭對手相比，它看起來與眾不同，從某些角度看甚至更豪華；它幾乎應該自成一類，這正是我們喜歡它的原因。
Porsche 914
1969 年在法蘭克福車展亮相時，人們無法決定 Porsche 914 是 Volkswagen 還是 Porsche，因為它是這兩大德國巨頭合作的產物。Volkswagen 想要取代 Karmann Ghia，而 Porsche 則希望推出一款新車來接替 912。914 配備了單體式底盤和來自 Volkswagen Type 4 的 80 匹馬力中置四缸引擎，在僅重 900 公斤的車輛中，0-62 英里/小時加速需要悠閒的 14 秒。
後來改進的 914/6 版本配備了來自 911T 的更強勁的 2.0 升水平對置六缸引擎，但價格更高，僅售出不到 4000 輛。撇開 Volkswagen 或 Porsche 的爭論，914 是一款經典車，充滿熱情地駕駛它是一種樂趣。
De Tomaso Pantera
雖然它看起來像一輛配備鷗翼門的超級跑車，但其製造品質以及緩慢的性能，很快就讓它在與之競爭的美國和義大利汽車面前相形見絀。其 2.8 升 V6 引擎僅輸出 130 匹馬力，變速箱選擇為五速手排或緩慢的三速自排。
Toyota RAV4 Convertible
小巧但能力出眾的 RAV4 在推出時已經很受歡迎，但 Toyota 決定更進一步，讓它變得更有趣和吸引人，推出了 RAV4 敞篷版。僅提供雙門版本，Toyota 省略了電動車頂，選擇了手動車頂，這意味著車主需要解開側面的拉鍊以拆卸後窗乙烯基，打開車內的兩個鎖扣，然後將車頂放下。
雖然增加了額外的結構加固，但在彎道中仍然有些不安。與硬頂版相比，銷量很低，RAV4 敞篷版在生產兩年後不幸停產。人們難以理解 RAV4 敞篷版的意義，但其短軸距和粗壯的輪胎使其充滿樂趣。
Lada Niva
俄羅斯的 Lada 從未有過世界上最好的聲譽：它們擁有蘇聯時代的製造品質，並且明顯缺乏動力轉向等現代配置。雖然我們對大多數 Lada 都不會多看一眼，但我們會為 Niva 例外。
如果沒有其標誌性的造型和復古設計，它就會失去魅力。這些外觀在 Niva 的整個生命週期中都保持著：高聳的車身、帶有眉毛指示燈的圓形頭燈，以及大型前後保險桿，使其看起來仍然堅固且適合越野——我們就是無法抗拒地愛它。
Rolls-Royce Cullinan
當 Rolls-Royce 的第一款 SUV 首次亮相時，其外觀至少可以說不是每個人都喜歡。將著名的 Rolls-Royce 外觀 SUV 化，從來都不是一件容易的事——無論結果如何，批評都是不可避免的。
但我們認為傾斜的未來感車尾很漂亮，鍍鉻水箱罩完美地坐落在其長長的車頭盡頭，而且當它沾滿泥土，經過越野冒險後，總有一種奇怪的滿足感——但選擇正確的顏色和輪圈組合至關重要——就像圖片中的那樣。
Pontiac Aztek
前排兩個座椅之間有一個扶手，兼作冷卻箱，尾門像 Range Rover 一樣分開。很少有品牌像 Pontiac 那樣提供可選的帳篷和充氣床墊，就像 Aztek 一樣。
Nissan Juke Nismo RS
Juke Nismo 在推出時，憑藉其前衛的外觀和強勁的引擎，在掀背車市場上大放異彩。標準 Nismo 版本起價為 197 匹馬力，但 RS 版本將其提高到 215 匹馬力，0-62 英里/小時加速時間為 7.0 秒。麥弗遜式前懸吊和扭力梁後軸現在擁有更硬的彈簧，配備了更大的碟煞，車身也得到了加固。
與 Fiesta ST 或 Mini Cooper S 等競爭對手相比，Nismo RS 在彎道中表現不佳，因為車身較高，導致吸引力較低，但憑藉 Nismo 的車身套件和分流器，它看起來——而且現在看起來——非常棒。
Chrysler Prowler
Prowler 的復古外觀並非人人都能接受，但主要的批評集中在其相當緩慢的 3.5 升 V6 引擎上，其 214 匹馬力通過相當緩慢的四速自動變速箱傳輸。
但我們將給這款公路上的熱血車一個大大的讚：四個角落都配備了大尺寸鍍鉻輪圈，鋁製車身和底盤使其重量僅為 1270 公斤（2800 磅）。
Alfa Romeo 4C
4C 在 2013 年問世時，看起來就像 Lotus 的一個真正競爭對手。不幸的是，4C 在非賽道表面上令人失望。其轉向在任何微小的道路不平整處都會跳動，而且其車載技術對於 Alfa 的要價來說並不令人驚豔。
然而，我們就是無法抗拒地喜愛它雕塑般的車身線條和寬闊的超級跑車般的姿態，以及渦輪增壓器哨聲在座艙中迴盪的方式。在其 Spider 版本中，後尾門通風口、鴨尾擾流板和蜘蛛眼 LED 前燈使其看起來充滿異國情調。
Chrysler PT Cruiser
它在 2013 年獲得了「過去 20 年最差汽車獎」，這歸因於其糟糕的安全評級、離譜的外觀和動力不足的 2.4 升引擎。但我們認為，在 Volkswagen Beetle 和 Mini 的世界裡，PT Cruiser 的復古設計怪癖，例如 1930 年代熱血車風格的前鼻和圓潤的輪拱、鍍鉻輪圈、傾斜的車頂線和扁平的尾門，使其獨一無二，這就是為什麼我們總是對它情有獨鍾。
Nissan Figaro
Figaro 於 1991 年問世，但由於嚴重的鏽蝕問題，壽命不長。人們無法真正接受其復古風格：車頂漏水，而那種軟綿綿的三速變速箱簡直無可救藥。儘管這些問題令人擔憂，Figaro 仍然憑藉其獨特而奇特的設計，成為 Nissan 最古怪有趣的汽車之一，贏得了我們名單上的一席之地。
這不僅僅是因為提供了一系列 1930 年代的顏色，還因為頭燈上方的鍍鉻眼瞼、堆疊式的尾燈，以及使用了各種有趣開關的藝術內裝——包括形狀像 1930 年代燈罩的車窗開關。太美妙了。
