法拉利在亞塞拜然大獎賽中，查爾斯·勒克萊爾和路易斯·漢密爾頓分別取得第四和第六名的低調成績。
法拉利車隊總監弗雷德·瓦瑟承諾，針對勒克萊爾提到近期缺乏發展導致亞塞拜然表現不佳的情況，位於馬拉內羅的車隊將「很快」為SF-26帶來升級。
被譽為巴庫專家的勒克萊爾在排位賽中取得第二名，這一結果甚至讓車隊感到驚訝，因為整個賽季以來，車隊在直線速度上一直存在劣勢。
然而，賽事當天卻帶來現實的考驗，開賽初期他因無法防守而滑落至第五名。
最終，奧斯卡·皮亞斯特里的失誤讓勒克萊爾得以升至第四名，他在最後一次安全車介入後的小型衝刺中，每圈落後領先集團約一秒。
漢密爾頓則只能接受第六名的結果，對於今年已贏得兩場比賽的車隊來說，這並非理想成績，尤其是在勒克萊爾經常表現出色的賽道上。
問題不僅在於直線速度不足，漢密爾頓指出，輪胎無法達到理想溫度區間是他整個週末表現不佳的主要原因。
「老實說，我們對能站上第一排感到驚訝，因為這是對引擎要求最高的賽道，我們原本不期待能有這樣的表現，」瓦瑟說。
「但我們知道即使從第一排起跑，開賽階段或安全車重啟時會很困難，果然如此。但總體來說，我認為我們在巴庫以第四和第六名的成績，已經發揮到極限。對我們來說，第四和第六名並不令人滿意，但在巴庫我認為這是最大可能。」
法拉利整季以來在直線表現上的不足一直是問題，車隊不得不做出妥協以彌補。
「最大的限制是，當你處於這種情況並想防守時，你會陷入一種負面循環，」瓦瑟說。「可能會嘗試使用比最佳更低的下壓力設定，因為你需要防守，但這會損失圈速。
「我們在蒙札也遇到類似情況。當時配速不錯，排位也不錯，但開賽初期每條直線都失去一個位置。
「接下來的比賽對引擎的要求沒這麼高，我們會努力回歸競爭力。底盤方面也有一種趨同效應，底盤的改進速度比引擎快得多，性能上有趨同的現象。」
他暗示對手近期有所提升，補充說：「我認為我們在底盤上的優勢變小了，甚至可能已經不存在了。」
針對勒克萊爾呼籲急需升級，瓦瑟堅稱等待時間不會太久。
「我不會說確切日期，但很快，」他說。「現在大家都在不同地方帶來升級。我想麥拉倫這週末做了些改進，梅賽德斯可能會在下週的馬來西亞賽事帶來，與我們的吉隆坡合作夥伴Petronas一起。
「我們會盡快推出升級。當然，有時候升級需要分階段進行，但不一定每次都立刻見效，因為有時需要微調。現在我認為大家都開始轉向明年的計劃，因為即使是延續性規則，也有一些變化，我們必須提前準備。」
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