奧迪車手發展計畫（DDP）於今年一月啟動，是車隊長期成功的關鍵組成部分。

今年一月，在以官方車隊身份重返一級方程式賽車的首個賽季前，奧迪宣布啟動自己的車手發展計畫。

該計畫由艾倫·麥克尼許（Allan McNish）領導，他同時也兼任車隊的賽事總監。此計畫（DDP）不僅是車隊未來發展的關鍵，也協助選定的年輕車手在賽車生涯中成長。目前有兩位潛力新秀簽約，分別是三級方程式的佛萊迪·史雷特（Freddie Slater）和F1學院賽的艾瑪·費爾貝邁爾（Emma Felbermayr），而前F1學院賽車手凱莉·史瑞納（Carrie Schreiner）則擔任導師。

DDP計畫啟動至今已數月，儘管前期準備工作早已就緒，F1官網將深入探討其迄今為止的重要工作、麥克尼許為何被視為「第二父親」，以及該計畫在塑造年輕車手未來生活方面所肩負的重要道德責任，無論他們最終能否達到標準。

「當我們審視一級方程式賽車以及整體規劃概念時，很明顯關鍵的一環——也是我非常熟悉的一環——就是車手。」麥克尼許在解釋DDP的起源和發展時說道。這位蘇格蘭車手曾在2002年代表豐田車隊參加一級方程式賽車，並長期參與奧迪的賽車活動，因此他深知登上頂峰所需的條件。

「車手不僅僅是開得快的人，他們也是車隊中的一種領導者。他們是能夠在環境中保持積極態度的人——但有時情況也可能相反——但很明顯，如果我們想認真爭奪頂級賽事，就必須有合適的車手參與我們的計畫。」

「另一點是，我在奧迪的職業生涯中，有過與車手建立良好環境的非常好的經驗——我們如何合作，以及我們如何理解如何從我們自己和車隊中發揮最佳表現。」

「因此，我早在2023年就開始研究，我們如何建立一個車手計畫，它會是什麼樣子，其整體定位和精神是什麼。所有這些都已制定為計畫，然後在2024年，特別是2025年，我們開始執行該計畫，為2026年做好準備。」

奧迪透過此計畫的目標很明確——讓最優秀的車手坐進他們的賽車，並以一種方式培養他們，以便在需要時，他們就能做好準備。但建立一個計畫並非易事。

「我會說它是一個有生命的有機體。」麥克尼許補充道。「你不能設定好它就一直這樣運轉。它顯然必須不斷演變。」

「而且，隨著車手的成長——如果你處理的是像佛萊迪這樣的情況（相較於他14歲時），他們是截然不同的個體，毫無疑問。在這方面，我認為它是動態的，老實說，我很享受這種動態性。」

雖然奧迪的DDP計畫於今年年初正式啟動，但至今已在一定程度上有所發展，車隊引進了額外的支持來協助人力表現和工程發展。

例如，曾擔任車隊上賽季賽事總工程師的吉安保羅·達拉拉（Giampaolo Dall’Ara），已轉任協助車手發展，而來自各部門的人員也隨時準備協助從市場行銷到公關的各項事務。

這意味著史雷特和費爾貝邁爾已經擁有豐富的知識資源，同時在賽道內外持續成長。

「顯然，他們提供了很多經驗或幕後支持——媒體訓練之類的——我們在每個比賽週末後都會與奧迪的團隊和艾倫一起評估表現如何。」史雷特解釋道。

「艾倫經驗非常豐富，我們可以和他進行很好的對話，討論週末的表現，哪些可以改進，哪些需要幫助，所有這些事情。這就是各種事情的結合。對我來說，正如我經常說的，我的目標是每天都變得更好，他們給了我這個機會。」

「我認為我看到了所有方面。」費爾貝邁爾在評估自己已經成長的地方時說道。「特別是體能上的幫助，對我來說非常有益。我們得到醫護人員的支持，年初對全身進行掃描，了解自己的狀況，然後在整個賽季中不斷加強，每天都變得更強，並期待著進入下一個級別。」

「現在我對自己在該級別的體能狀況非常滿意，但隨著級別的提升，難度會越來越大，所以這方面幫助了我很多。」

這位現年19歲的奧地利車手目前正在參加她的第二個F1學院賽季，她還有史瑞納這位導師可以依靠——史瑞納曾親身經歷過這個全女子系列賽。

「當我去年參加第一個F1學院賽季時，我真的不知道會發生什麼。」費爾貝邁爾解釋道。「一切對我來說都是新的。我還記得第一個比賽週末，我不知道該做什麼，該做什麼，而凱莉給予了我很大的支持，讓我能更好地準備自己。」

「我認為你永遠無法做到盡善盡美，因為總會有意想不到的事情發生，但凱莉幫助我盡可能地做好了準備。」

「我們定期通話，我們也成了朋友。在比賽週末期間，她總是在我身邊。」

從麥克尼許的角度來看，讓車手處於一個允許犯錯的環境中至關重要。畢竟，他們也是人——但年輕潛力股發展的關鍵在於學習如何從失敗中恢復並吸取教訓。

「我還記得我17歲時，我在個人發展方面處於什麼位置。」這位蘇格蘭人說道。「與我21或22歲時相比，情況大不相同，我從（奧迪F1車手）加比（Gabi Bortoleto）身上看到了這一點。」

「加比其實在我最初的（計畫）名單上。加比和佛萊迪都在那份最初的名單上，他剛開始參加F3。我當時大概在關注六位車手，其中兩位現在和我們在一起，所以這其實很不錯。但在過去24個月裡，我認識加比以來，他已經有了很大的進步，而且他已經參加過一級方程式賽車。」

「從這個角度來看，確實存在這種演變，你永遠無法讓年輕人擁有老成的思維，但你絕對可以支持他們嘗試犯正確的錯誤，因為他們終究會犯錯。」

「每個人都會犯錯，我仍然會犯錯。尼可（Hulkenberg）會犯錯，加比也會犯錯。關鍵在於你如何處理它們。這在某種程度上就像一所漫長的、漫長的 جامعة。」

眾所周知，賽車運動以及通往F1的道路充滿挑戰。賽道上只有22個現有席位，無數車手渴望實現夢想並脫穎而出。

這意味著任何想在賽車運動頂級領域發展職業生涯的人都將面臨艱鉅的挑戰，但如何在努力工作與適時休息之間取得平衡是一個重大難題——這也是許多人在自己的工作中都能體會到的。麥克尼許深知這一點，他敏銳地意識到蠟燭兩頭燒的風險及其負面影響。

「這是一個非常艱難的平衡，因為它非常個人化。」他解釋道。「我認為在我年輕時的職業生涯中，我個人有時處理得不好，那是在有工作與生活平衡或心理健康討論之前，根本沒有這些東西。那是一個非常不同的時代。」

「但這是正確的，你必須在不同的時間引入它。例如，去年與艾瑪合作，很明顯我們簽下她是為了2025年的F1學院賽，為2026年做準備，這是一個明確的策略。」

「與艾瑪合作時，去年我們在社群媒體上並沒有做太多事情。事實上，我們在初期主動減少了相關內容。我們的做法是確保在適當的時機，當她準備好接受時，才將其推向前，因為這是一個巨大的聚光燈，而不是從第一天就過度負荷。」

「這是關於階段性管理，對佛萊迪也是一樣。佛萊迪現在進入這個賽場，但他和我們簽約已經很久了。」

「在這方面，我們只是在適當的時機才讓他進入，因為歸根結底，我們希望他們能夠在更高的階段承擔賽車手的更廣泛角色，而不是僅僅在一夜之間。」

DDP計畫無疑的優勢之一是麥克尼許。雖然這位前車手在喬納森·惠特利（Jonathan Wheatley）今年稍早離職後，接任了奧迪賽事總監的新職位，但他仍然全力投入於幫助明日之星的發展。

當問及史雷特和費爾貝邁爾與他共事的感受時，這一點尤為明顯。

「艾倫是我在（奧迪）接觸的第一個人，他有時也像我的第二個父親。」史雷特說道。「他幫助我理解賽車運動的運作方式以及我應該如何思考，因為他經歷過這一切。」

「能夠像艾倫這樣的人，在比賽週末後與他談論比賽，對我來說非常有價值。他是一個已經完成這一切並取得如此輝煌成就的人，所以他擁有豐富的知識，傾聽他的意見非常重要。」

費爾貝邁爾也同意：「和他交談非常容易。與他建立關係，同時也能享受樂趣，這對我來說很容易，這也是其中一部分。」

「如果不在賽道上、在車裡享受樂趣……我認為樂趣是成為一名車手的一部分。如果你不享受樂趣，[那麼]事情就不會順利，或者如果你失去了對所做事情的熱情，你知道嗎？」

這種親和力部分源於麥克尼許年輕時的自身經驗，以及他對指導年輕車手的強烈道德責任感和熱情。在這個很容易變得冷酷無情的世界裡，他並沒有忽略他本人和DDP計畫在塑造這些年輕車手作為人——而不僅僅是賽道上的運動員——方面所負有的責任。

「我可以告訴你，他的親生父親不錯！」麥克尼許在聽到史雷特對他的評價時回應道。「（佛萊迪和艾瑪的父親）都有一些賽車的熱情，整個家庭，費爾貝邁爾太太和史雷特太太也是。」

「他們支持著自己的孩子。我還記得我父母載著我四處奔波。大衛·庫塔（David Coulthard）和我來自同一個地區，我們的父母會在寒冷的十二月天開七個小時的車帶我們去Clay Pigeon或Rye House卡丁車場。我們會在週一早上在巴士上試圖做功課，如果你還關心做功課的話。當你看到這種投入——父母付出了巨大的投入——是的，我們的目標中有一個與表現相關的要素，但我們也有點道德義務。」

「個人而言，我認為這是我喜歡（奧迪）的一點是，參與這個計畫的每個人都在為之奮鬥，這不僅僅是一份工作。我們實際上是全身心地投入，像對待一個非常精緻的雞蛋一樣照顧它。實際上，這就是我們。」

「我們正在發展它，而[這些]車手正處於人生的早期階段。對我們來說，這是一件我非常重視的事情，以至於我會參加每一次F3的訓練。我在週末觀看比賽，或者觀看我們可能正在關注的未來車手的其他比賽。」

「我的休息日並不是真正的休息日，因為我全身心地投入其中，我認為我們都在同一條船上。我實際上為我們擁有這種渴望感到非常自豪。」

他補充道：「我還記得有時候門在我面前被關上，我不知道為什麼，心想『我是一個好車手』。在某個時刻，我認為我們這個行業可能不像某些其他運動那樣做得好，但同時我們顯然是一個以表現為導向的行業，我認為每位車手都明白這是關鍵部分。」

麥克尼許是如何兼顧他的DDP職責與賽事總監職務的？

「這就是我之前談到的工作與生活平衡問題！」他開玩笑說。「我無法像以前那樣深入細節，但同時，我們生態系統中的人們非常有能力處理這些事情，無論有沒有我，老實說。在這方面，我非常幸運能夠為此聚集一群人。但同時，這不是一份工作。對我來說，早早來到這裡並不是一種義務。是因為我願意。」

「我想看看我們的車手怎麼樣。我談論我們的車手，我們的車手不僅僅是尼可和加比，而是從頂尖到基層的廣泛車手，因為每個人都在這裡。他們胸前和背後都佩戴著[四環標誌]，他們在車上佩戴著標誌。」

對史雷特和費爾貝邁爾來說，他們的個人目標很明確。夢想當然是進入F1，但在奧迪的支持下，一切都是關於最大化他們在晉升過程中的機會。

但考慮到DDP計畫相對年輕的年齡，與其他車手計畫相比，它的未來會怎樣？

「我們有兩個明確的重點。」麥克尼許說。「一個目標是培養車手坐進一級方程式賽車。但其中一部分也是培養車手在F1學院賽中獲勝，這對我們來說是一個明確的策略重點。」

「回顧奧迪的歷史，米歇爾·穆頓（Michele Mouton）、拉赫爾·弗雷（Rahel Frey）或塔瑪拉·維達利（Tamara Vidali），[他們]只是三個名字，他們從1980年代至今都參與了奧迪的賽車計畫。」

「我們一直都有這個傳統，但同時也在尋找如何讓他們在F1學院賽之外的職業生涯也能發展，這不是一個就此停止的問題。所以，我們有這兩個明確的目標。」

「現在，我們也需要培養下一個艾瑪和下一個佛萊迪，這也是我們目前正在瞄準的。這是下一階段的發展，下一個艾瑪和下一個佛萊迪。這不是為了取代，而是為了補充。」