電動車在實際高速行駛時的表現，通常會比美國環保署（EPA）的估計值來得差，但 Jeep Recon 的測試結果，卻讓它躋身我們測試過效率最低的電動車之列。
歡迎來到《Car and Driver》的測試中心，在這裡我們深入探討測試數據。自 1956 年以來，我們不斷挑戰車輛的極限，以提供客觀數據來佐證我們的實際駕駛感受（您可以在此了解我們的測試方式）。
所有汽車都注重效率，但電動車比耗油的燃油車更能凸顯對節省能源的追求。您是否注意到許多電動車的門把設計都與車身齊平？或者許多電動車都採用了流線型的水滴形狀？然而，有些汽車製造商選擇了一條不同的道路。因此，我們測試了像 2026 年式 Jeep Recon Moab يدل範車型這樣外觀方正的電動車，而它也正好成為我們測試過效率最低的電動車之一。
我們已經對超過 100 款電動車進行了高速續航力測試。測試過程很簡單：將電池充滿至 100%，然後開上辦公室附近的高速公路，並維持 75 英里/小時的穩定速度。
配備 94 kWh 電池組的 Recon，在我們的測試中僅跑出了 160 英里的續航里程。這個結果遠低於 EPA 估計 Moab يدل範車型 222 英里的續航里程。
在效率方面，Recon 每千瓦時僅能行駛 1.7 英里，使其成為我們測試過最耗電的汽車之一。作為參考，2022 年式 GMC Hummer EV Edition 1，雖然配備了 205 kWh 的電池，但在相同的測試中跑出了 290 英里，即每千瓦時 1.4 英里。2025 年式配備 EQ 技術的 Mercedes-Benz G580 效率也差不多，其 116 kWh 電池組僅能提供 160 英里的續航里程，每千瓦時約 1.4 英里。這些數據大約只有目前市面上許多電動車（包括超過 1000 馬力的超級轎車）每千瓦時行駛里程的一半。
然而，Jeep 的不同之處在於，它比電動 Hummer 和 G580 小得多。不可否認，Hummer 是一款真正的重量級車型。該 2022 年測試車重達 9640 磅，而且它在高速行駛時比 Jeep 更能穿透空氣，這是一個在高速行駛時會加劇的因素。電動 G-Class 在尺寸和形狀上更接近 Recon，但它仍然重達 6908 磅，而 Jeep 為 6190 磅。
也許最有趣的比較是與另一款 Jeep 車型 Wagoneer S 進行的，它與 Recon 共用 STLA-Large 平台、94 kWh 電池組，以及尺寸相似的 335 馬力前後電動馬達。Wagoneer 在我們的高速續航力測試中跑出了 280 英里，每千瓦時 3.0 英里，效率幾乎是 Recon 的兩倍。這歸功於 Wagoneer S 更偏向公路的輪胎、較低的離地間隙（6.4 英吋對比 9.1 英吋），以及更流線的車身（風阻係數 0.29 對比 Recon 的 0.40，正面迎風面積 29.1 平方英尺對比 Recon 的 32.7 平方英尺）。
Jeep 的每千瓦時里程數（或上述其他方形車身的電動車）是否可接受，取決於消費者，但毫無疑問，Recon 的效率為了提升其越野性能而未能達到行業標準。
