雪佛蘭Bolt電動車在2027年車型重新推出後，其生產時間可能比最初預期的還要短暫。
美國汽車工人聯合會（UAW）的文件顯示，預期產量從15萬輛大幅削減至僅3.5萬輛。
雪佛蘭（Chevy）給予的，也可能迅速收回。Bolt EV，作為先前Bolt EUV的改良版，在2027年車型重新推出，但一直以來都知道這是一次限時供應的產品。根據工廠產能，Bolt在堪薩斯州堪薩斯市的Fairfax工廠組裝，原本最多可生產15萬輛復活的Bolt。路透社（Reuters）現報導稱，目標數量已大幅降低。
此報導基於美國汽車工人聯合會（UAW）勞工工會的文件，顯示現在預計僅生產3.5萬輛新款Bolt。這或許是原先的計畫，但很難想像重新設計一款車型並大張旗鼓地重新推向市場，卻只生產這麼少的數量。較低的目標很可能是平價電動車市場需求趨緩的跡象，這個級距的競爭比Bolt和Bolt EUV上次進入市場時更加激烈。
雪佛蘭代表向我們提供了與路透社相同的聲明：「我們持續評估市場動態和客戶需求，以做出關於營運的決策。」該汽車製造商拒絕證實目標產量，並引用政策不分享預期產量。如果這確實是偏離了原計畫，那麼政府近期最終確定的燃油經濟性目標，降低了製造電動車的誘因，可能與縮短Bolt的有限生產週期有關。
對限量生產車型的生產目標進行變更並非不尋常。我們曾見過兩種情況；當福特（Ford）在2005年結束復古風格的Thunderbird生產時，該公司原本設定了2.5萬輛的目標，但最終僅生產了19,085輛，並表示：「我們一直以來都承諾這款Thunderbird將是限量生產。」
當Stellantis集團將僅生產一年的Dodge Durango Hellcat持續生產，並將Jeep Wrangler 392的「最終版」延長了數個車型年時，激怒了一些認為自己購買了更稀有、更具收藏價值車型的車主，但也讓更多買家能夠入手其（昂貴的）V-8車型。最終原因通常很簡單：需求。
這裡不同的是，Bolt本應是一款銷量車型，而通用汽車（GM）大張旗鼓地復活了它，並配備了改良的電池和充電技術，預計將生產一個長車型年。我們對它的喜愛足以將其評選為2026年度風雲車（Car and Driver EV of the Year）。現在看來，這些令人印象深刻的小型電動車中，很少有能找到買家，而「年度風雲車」這個稱號，或許比我們當時認為的更為貼切。
