他被譽為史上最具影響力的汽車設計師
喬治亞羅於1955年將自己的作品提交學生展覽，被飛雅特（Fiat）的技術總監但丁·賈科薩（Dante Giacosa）看中，從此開啟了他的傳奇生涯。讓我們一起來看看他數十年來所創造的驚人設計；有些是稀有的珍品，有些則隨處可見；你甚至可能就開著他設計的汽車之一：
這一切的起點；這是一輛英國車，由於在1964年至1967年間僅生產了100輛，因此幾乎不為人所知。
Gordon Keeble 搭載了 5.4 升的 Corvette V8 引擎，採用玻璃纖維車身和鋼製底盤。由於擁有熱情的車主俱樂部，幾乎所有生產的汽車都得以保存下來。
法拉利（Ferrari）創立六年始，推出了 250 車系，之所以命名為 250，是因為其 3.0 升 V12 引擎的每個汽缸排量為 250cc。
250 車系有著各種不同的變體，其中最受追捧的是 250GT SWB，其軸距縮短了 200mm 以提高靈活性並減輕重量。該車主要作為賽車打造，但也生產了一些公路版本。
這是 BMW 首次採用品牌著名的 Hofmeister Kink 設計，該設計以公司當時的設計總監 Wilhelm Hofmeister 命名。實際上，是喬治亞羅在為 Bertone 工作時，代表 BMW 採用了這項設計特徵。
不過，他並非第一個使用此設計的人，Lancia 在幾年前就已經使用過。
這輛車的外觀稱不上驚豔，但引人入勝的 Rivolta 是 1960 年代最具實力的 GT 跑車之一。與 Gordon Keeble 一樣，Rivolta 搭載了 5340cc 的 Corvette V8 引擎，由當時在 Bertone 設計工作室工作的喬治亞羅設計——而他後來也與該工作室展開競爭。
你很難說 Aston Martin DB4 GT 在外觀上需要改進，但 Bertone 嘗試了，並由喬治亞羅負責設計。
令人難以置信的是，儘管這是一輛獨一無二的車，Jet 卻採用鋼製車身，比原型車更重——這對於一輛為賽道而生的車來說並非理想狀況。
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在 1960 年代初期曾考慮過打造一款小型跑車，ASA 1000 GT 就是其成果。
ASA 搭載了 1.0 升四缸引擎，實際上是 3.0 升法拉利 V12 引擎的三分之一，其底盤也借鑒了 250 GTO 的設計元素。但法拉利決定專注於他的頂級超級跑車，因此該項目最終獨立發展。
喬治亞羅當時仍為 Bertone 工作，他設計了這款可愛的小型轎跑車，最初搭載 944cc 引擎，並在 1967 年升級為 1204cc 引擎。
早期車型的最高時速僅為 87mph，而後期車型則能達到 105mph。
1962 年，Alfa Romeo 推出了相當方正的 105 系列 Giulia 轎車，喬治亞羅的任務是為其打造一款更具吸引力的雙門版本。
1963 年，Giulia Sprint GT 應運而生，搭載 1570cc 全鋁合金雙凸輪軸引擎。之後還推出了 1.3 升、1.8 升和 2.0 升引擎版本，後兩者搭載於 Sprint GTV，同樣由喬治亞羅設計。
你不能說喬治亞羅在 Bertone 工作時偷懶——他們絕對物超所值。
Mazda 在 1960 年推出了第一款（輕自動車）後，三年後以這款小型家用轎車和旅行車進軍高端市場，搭載 782cc 至 987cc 的四缸引擎。
多年來，歐洲超級跑車和豪華 GT 跑車層出不窮，它們的動力來自美國引擎——Iso Grifo 是其中最神秘的一款。
Grifo 搭載雪佛蘭（Chevrolet）或福特（Ford）V8 引擎，早期車型為 5.4 升，從 1970 年開始則搭載強勁的 7.5 升引擎，輸出功率為 395bhp。
當 Alfa Romeo 希望在 1960 年代生產一款小批量 TZ 跑車時，他們將 TZ 底盤交給了 Pininfarina 和 Bertone，讓他們提出設計方案；Canguro 是 Bertone 的作品，由喬治亞羅設計。
Canguro 搭載 1.6 升四缸引擎，外觀極其漂亮，但 Alfa Romeo 卻步了，沒有將任何一個提案投入生產。
這款胎死腹中的跑車是 Innocenti 和法拉利合作的結果。計劃是打造一款緊湊型 2+2 轎跑車，搭載前置的 1.8 升 V6 引擎並驅動後輪。
該車已經開發完成，幾乎準備好量產，但一切都化為泡影，僅生產了兩輛——其中一輛得以保存。
Fiat 850 是 1960 年代下半葉義大利最受歡迎的小型家用汽車之一，但大多數是轎車。
有些是轎跑車，有些是七人座 MPV（是的，真的！），還有這款精心設計的敞篷車，由 Bertone 正式設計，但實際上由喬治亞羅造型。
在整個 1960 年代，Mazda 繼續其進軍高端市場的努力，Luce 於 1966 年問世。最初僅提供 1.5 升引擎，到 1968 年底還增加了 1.8 升引擎選項。
一年之內，還將推出搭載轉子引擎的 Luce——這是唯一一款搭載前輪驅動的 Wankel 引擎 Mazda。
由喬治亞羅在為義大利設計公司 Ghia（後來被福特收購）工作時設計的 Mangusta，是更為人熟知的 Pantera 的前身。
與後來的 Pantera 一樣，Mangusta 搭載福特 V8 引擎，最高時速約為 160mph。
Maserati 在過去半個世紀左右生產了三款不同的 Ghibli，但這一款是最初的，也是迄今為止最美麗的一款。
Ghibli 以利比亞沙漠中一種熱風命名，是喬治亞羅在 Ghia 工作時設計的另一款汽車。引擎蓋下是 4.7 升 V8，後來增加到 4.9 升。
雖然 Pininfarina 負責設計 Fiat Dino Spider，但 Dino 轎跑車則由 Bertone 設計——特別是當時身為其員工的喬治亞羅。
搭載與法拉利 Dino 相同的 2.0 升（後來的 2.4 升）V6 引擎，這款同名 Fiat 近年來已成為極具收藏價值的車型。
Isuzu 117 在 1960 年代末推出，一直生產到 1980 年代初，並在 1977 年進行了重大改款。
117 採用前置引擎後輪驅動佈局，配備 1.6 升、1.8 升或 2.0 升汽油引擎，或 2.2 升柴油引擎。
這款基於 BMW 2500 的概念車融合了 Spider 和 Coupé 的特點（因此得名 SpiCup），首次亮相於 1969 年的日內瓦車展 Bertone 展台。
這輛車被賣掉後曾被用作日常駕駛，在穀倉裡沉寂了二十年，直到 2011 年被徹底修復並以 460,000 歐元的價格售出。
Lotus Esprit 是汽車設計史上的里程碑之一，曾兩次在龐德電影中亮相；S1 出現在《007：海底城》中，而在《007：最高機密》中則出現了 Essex Esprit Turbo。
Esprit 一直搭載四缸引擎，直到 1996 年才推出 V8 版本，這是在 Peter Stevens 對其重新設計近十年之後。
作為喬治亞羅也設計的 V8 動力 Maserati Bora 的衍生車型，Merak 採用中置 V6 引擎，排量為 2.0 或 3.0 升。
1974 年 10 月首次在都靈車展亮相，到 1975 年，Hyundai Pony 開始量產——這是韓國第一款量產汽車。
它也是第一款在英國銷售的韓國汽車，儘管直到 1982 年才抵達英國。動力來自 1.2 升、1.4 升或 1.6 升汽油引擎。
Suzuki Cervo，也稱為 SC100 或 Whizzkid，其設計如此精巧，以至於其部分元素被借鑒用於 2016 年推出的新款 Ignis。
Cervo 為了符合日本的輕自動車法規而設計，搭載 539cc 至 970cc 的引擎。
Zastava Yugo 雖然普遍受到批評且製造品質不佳，但它為全球數十萬人提供了負擔得起的交通工具，這點不可否認。
Yugo 在歐洲和美國銷售，有多種名稱，包括 Koral、Ciao、Tempo 和 GV；在生產了二十多年後，總共生產了近 800,000 輛掀背車和敞篷車。
FSO Polonez 生產了近二十年，源自 1970 年的 Fiat 安全車項目，但直到 1978 年才開始生產。
入門級車型搭載 1.3 升汽油引擎，但追求動力的買家可以選擇 2.0 升汽油引擎，同時也提供幾款柴油引擎。
雖然第一代 Golf 銷量驚人，但在大多數市場，買家對 Jetta 的興趣不大，因為其實用性較低。
Jetta 實際上是 Golf 的三廂版本，提供與 Golf 相同的引擎選擇，包括 1.1 至 1.8 升的汽油引擎，以及當時較少見的柴油引擎選項。
最初的 Quattroporte 由 Pietro Frua 設計，而 Marcello Gandini 設計了極為罕見的 Quattroporte II。第三代則由喬治亞羅負責設計；這款方正的轎車便是其成果。
這並非他最出色的設計之一，所有 Quattroporte III 都搭載 V8 引擎；生產持續從 1979 年到 1990 年。
Fiat Panda 的設計理念與 Citroen 2CV 相似，是一款簡樸的經濟型汽車，最初搭載從 Fiat 126 借來的 652cc 風冷雙缸引擎。
但更受歡迎的是 903cc 水冷四缸引擎。這些早期 Panda 車型已成為非常受歡迎的收藏品，尤其是 4x4 版本——它們能夠應對令人驚訝的崎嶇地形。
Uno 在二十多年間生產了近九百萬輛，是有史以來銷量最大的汽車之一。Fiat 於 1983 年推出 Uno，同時也在非洲（南北）、南美洲和亞洲生產，搭載各種不同的汽油和柴油引擎。
如今已鮮為人知，Lancia Thema 是 Type 4 項目的原始車型，與 Saab 9000、Alfa Romeo 164 和 Fiat Croma 並列。
對於 Saab 有史以來最豪華的汽車，喬治亞羅與瑞典公司的 Bjorn Unvall 合作，打造了一款相當不錯的轎車和掀背車——但沒有旅行車版本。
儘管 9000 應該與其他 Type 4 車型共享許多零件，但實際上幾乎沒有零件可以互換，因為 Saab 希望其汽車達到比合作夥伴更高的安全標準。
SEAT 於 1953 年製造了第一輛汽車，但直到 1984 年才生產自己的車型；在此之前，它們都是 Fiat 的舊款車型。
Ibiza 標誌著 SEAT 新篇章的開始，部分車型搭載 Porsche 調校的引擎，並採用了超現代的五門掀背設計。
如今幾乎被遺忘，且已大規模消失的 Croma，是 Fiat 在 Type 4 項目中的參與。
Croma 是 Fiat 第一款採用前輪驅動和橫置引擎的大型汽車，提供汽油或柴油動力，包括 V6 和渦輪增壓四缸引擎，最高輸出達 158bhp。
這是一輛來自過去的車，如今幾乎已完全消失。接替 Renault 9 和 11 的地位，19 系列有掀背車或敞篷車版本，而轎車愛好者可以購買 Chamade。
後者現在尤其稀有，在英國道路上仍在使用的不超過幾十輛；所有類型的 Renault 19 仍在使用的不超過 300 輛。
與 1990 年代初期的許多家用汽車一樣，Seat Toledo 並非汽車設計的巔峰之作，但它足夠中規中矩。
這款初代 Toledo 在整個 1990 年代銷售，基於 Golf Mk2，提供 1.6 升、1.8 升或 2.0 升汽油引擎，或 1.9 升柴油引擎。
當 Lexus 推出一款旨在挑戰現有豪華品牌的高級汽車時，喬治亞羅認為簡約設計是關鍵，這正是他所做的。
在本土市場以 Toyota Aristo 的名義銷售，初代 Lexus GS 僅配備六缸或八缸引擎，以及四速或五速自動變速箱。
Cordoba 從未在英國成為 Seat 的大熱門，但在小型轎車更受歡迎的歐洲國家銷售情況較好。
與 Polo 和 Ibiza 共享同一平台，買家可以選擇轎跑車、轎車和旅行車等不同版本。
在整個 1970 年代和 1980 年代，Lamborghini 推出了 V8 動力的入門級超級跑車；包括 Urraco、Silhouette 和 Jalpa。
到了 1990 年代，全線採用 V12 動力，但情況本可能不同，因為搭載 V10 引擎的 Cala 在 1995 年亮相，並且完全可駕駛。但資金不足以開發該車，項目被擱置。
有一段時間，福斯（VW）認真考慮將這款 W12 動力中置引擎超級跑車投入生產，但由於 Veyron 和各種 Lamborghini 的開發，以及 Audi R8，此事未能實現。
首次亮相時是基於 Fiat Cinquecento 的 Lucciola 設計研究，Daewoo Matiz 可能並不令人興奮，但它是一款造型精巧的城市汽車，旨在提供極簡的交通方式。
引擎排量從 0.8 到 1.2 升不等，該車掛著各種不同的標誌，包括 Chevrolet、Pontiac 和 FSO。
即使在 20 年後，初代 Seat Leon 仍然看起來現代而吸引人。僅作為五門掀背車提供，Leon Mk1 使用與 Golf Mk4、A3 和 TT Mk1 以及新 Beetle 和第一代 Skoda Octavia 相同的 PQ34 平台。
3200 GT 以其迴旋鏢形狀的 LED 尾燈而聞名，標誌著喬治亞羅設計重返 Maserati 品牌。
在經歷了多年的低迷之後，Maserati 急需 3200 GT 來重振聲威，它也相當成功；在四年生產週期內生產了近 5000 輛。每輛車都搭載雙渦輪增壓 3.2 升 V8 引擎。
Alessandro Volta 僅作為概念車推出，以發明電池的義大利物理學家命名。這個名字暗示了汽車的動力來源；來自 Lexus RX400h 的汽油/電動混合動力系統，結合了 3.3 升 V6 引擎和兩個電動馬達。
擁有 402bhp 的動力，這款線控碳纖維車身的概念車最高時速可達 155mph，0-62mph 加速僅需四秒。
喬治亞羅與 Alfa Romeo 的 Centro Stile 設計工作室合作，打造了 159，這款車比當時的大多數同類車型看起來都要銳利得多，堪稱傑作。
名字中蘊含著重要的線索；這款車是為了慶祝喬治亞羅設計汽車 50 週年而打造的。GG50 基於 Ferrari 612 Scaglietti，並於 2005 年東京車展首次亮相，搭載 540bhp 的 5748cc V12 引擎，配備掀背設計和 2+2 座椅佈局。
在當時小型車都看起來千篇一律的時代，Fiat 推出了這款造型出色的超級迷你車，看起來像縮小版的 Maserati。
Grande Punto 仍在印度生產，並於 2009 年進行了改款，演變為 Punto Evo。
BMW 於 1972 年推出了中置引擎鷗翼 Turbo 概念車；六年後，M1 問世，採用了類似的設計，但配備了自然進氣引擎——至少是公路版。
M1 問世三十年後，BMW 推出了這款向其首款中置引擎量產車致敬的車型。不過它並不能行駛。
證明他仍然處於汽車設計的前沿，2018 年，喬治亞羅的最新傑作 Techrules Ren 亮相。這款中國超級跑車旨在成為世界上第一款渦輪動力汽車。
與驅動兩個、四個或六個電動馬達的鋰離子電池組結合，可提供高達 1287bhp 的功率和 1725lb ft 的扭矩——最高時速為 199mph，0-62mph 加速時間為 2.5 秒。
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