誰能不愛 E-Type 呢？它令人難忘，生產週期長，直到今天仍有眾多愛好者。它在 1961 年推出時的造型，不僅超越時代，其車身線條至今仍讓大多數人一眼認出是「Jaguar」。
最後期的 E-Type 有許多值得談論之處，4.2 升直列六缸引擎已被淘汰，取而代之的是最初搭載於 XJ 房車的 5.3 升 V-12 引擎。敞篷車現在擁有與停產的 4.2 2+2 轎跑車相同的長軸距，讓敞篷車看起來更為流線，可說是 1961-1975 年間敞篷車中最美的比例。
新的 V-12 引擎在 5850 轉時可輸出 272 匹馬力，在 3600 轉時可產生 304 磅英尺的扭力（均為 DIN 標準）。V-12 車型的輪圈也更寬，從原先的五吋增加到六吋。由於敞篷車和轎跑車都採用相同的 105 英吋軸距，根據 1973 年美國手冊，總長度為 186 英吋。
V-12 車型首次出現在 1971 年，標配鋼製輪圈搭配裝飾環和輪圈蓋。長久以來備受喜愛的鍍鉻鋼絲輪圈仍然可以選配。
變速箱選擇有長久以來提供的四速手排，或可選配三速 BorgWarner 自排變速箱。當時僅提供 2+2 轎跑車，雙座轎跑車在 V-12 車型推出後即已停產。
美國版本由於增加了排放控制設備、空氣泵等，動力表現略遜於歐洲市場的同款車型，但差異不大。根據 73 年手冊，SAE 標準下的數據為 5750 轉時 241 匹馬力，3500 轉時 285 磅英尺扭力，這在當時都是不錯的表現。
手冊向潛在買家宣傳：「全新動力！V-12 引擎能在 6.8 秒內將車輛從 0 加速到 60 英里。最高速度接近音速的五分之一。然而，其驚人的速度幾乎被其極致的平順性所超越。
「這是因為我們將 5.3 公升的排氣量分散到十二個汽缸中。由於汽缸和活塞較小，曲軸在每次動力行程中接收到的脈衝較小，但這些脈衝的頻率更高。
「結果：平順。在所有駕駛速度範圍內，都擁有如低語般的渦輪機般的平順感。」至於油耗？嗯，別提了。但嘿！這是一輛 Jaguar，不是 Vega、Corolla 或 Pinto Squire……
2+2 車型於 74 年秋季停產，僅剩下敞篷車繼續延續 E-Type 的傳奇。Jaguar 當時已在開發 E-Type 的後繼車款 XJS。誠然，E-Type 無可取代且永恆經典，但到了 1974-1975 年，其基本設計已顯老態，在翻新、加入新技術和小玩意，以及在老舊底盤上加裝現代空調系統方面都已達到極限。
敞篷車的生產也於 2+2 轎跑車停產後不久結束，最後的 50 輛車，全部採用黑色塗裝（僅有一輛為特殊客戶訂製的深綠色），儀表板上刻有銘牌，證明它們是最後的 E-Type。
總計，從 1961 年到 1975 年，共生產了 72,507 輛各種類型的 E-Type。其中，7990 輛是 V-12 敞篷車，7297 輛是 V-12 2+2 轎跑車。今日這輛湛藍色的 E-Type（12 種可選顏色之一），搭配漂亮的對比色馬鞍棕內裝，是 5182 輛左駕車型中的一輛。
作者於 8 月 30 日在伊利諾州米蘭的 Eriksen Chevrolet 展覽上看到了它。這是作者從停車場走近時看到的第一批車之一，立刻就被迷住了。它的整體狀況令人驚嘆，作者非常喜歡這種顏色組合。
