並非所有推出的汽車都被認為是美觀或高標準的。
這或許也適用於本文中的一些車款。但對它們來說，總有那麼一些東西讓我們忍不住喜歡。讓我們來看看：
BMW iX
iX 在推出時，人們因為其長長的、像兔子牙齒般的「腎形水箱護罩」設計、奇特的梯形前車身面板，以及它未能完全符合「終極駕駛機器」形象的事實而嘲笑它。儘管如此，iX 非常舒適，並搭載了許多科技，例如電致變色天窗和強大的 Bowers & Wilkins 4D 音響系統。
在標準的 xDrive40 版本，擁有 322 匹馬力，它可能感覺不到起步時的閃電般快速，但當 iX 開始滾動時，即時的油門反應非常有趣。老實說，我們認為這輛車如果配備較小的水箱護罩，坐在那些侵略性的頭燈旁邊就不會顯得合適。
Renault Avantime
Renault Avantime 晦澀的設計特徵和車身造型，根據許多人的說法，賦予了它「醜陋」的特質。然而，自 2001 年推出以來，再也沒有出現過像 Avantime 這樣的 MPV-coupe，正是這種獨特性讓我們忍不住喜愛。它幾乎看起來應該配備 Renaultsport 的徽章，搭載強勁的 3.0 升 V6 引擎和安裝在車翼上的水箱護罩。
側面是它最好的角度，大型車窗收起，銀色車頂部分恰好襯托出運動感。顯然，Renault 在 Avantime 上投入了大量的規劃，而不是追隨其他 MPV，他們冒險讓我們得到了一輛可以在路上行駛的概念車。
Volvo P1800
對某些人來說，它很沉悶，因為它的外觀不像同時代的其他汽車那樣流線型，但正是這種優雅迷人的復古外觀讓我們特別鍾愛：它有一個方形的前水箱護罩，大型頭燈，配備了時髦的頭燈雨刷，以及貫穿整個車身的側飾條。
內裝相當基本，但你有一系列令人滿意的翹板開關，復古頭枕則增添了整體造型。即使以今天的標準來看，「飛行的磚塊」Turbo 版本，擁有 153 匹馬力，仍然可以被認為是充滿活力的。
Daihatsu Copen
許多人都不喜歡 Copen 可愛的外型，其車身造型經常被比作鱷魚涼鞋。它的車身造型幾乎像縮小版的 Audi TT，從某些角度看，則像 Porsche 911。雖然我們無法完全不同意，但 Copen 提供了絕佳的敞篷體驗，配備了智能電動摺疊車頂和 68 匹馬力的 0.6 升渦輪增壓引擎。
在路上，它變得生動起來，重量僅為 850 公斤。這意味著 Copen 可以以驚人的速度彎道行駛，並提供出色的路感。
Alfa Romeo Brera
Brera 在推出時，並不確定它是一款豪華 GT 巡航車還是跑車，其基礎的前輪驅動佈局足以將目標受眾引導至 Nissan 350Z 的競爭對手。Brera 油耗高且重達 1445 公斤（3185 磅），其令人失望的底盤意味著操控感麻木。
儘管如此，我們還是忍不住欣賞 Brera 引人注目的外觀——從後保險桿伸出的四出排氣管，到前頭燈和尖銳的水箱護罩；它看起來像一隻猛禽。
Matra Rancho
在 1970 年代後期，越野車市場正在擴張；為了參與其中，Matra 推出了其新款 Rancho 作為「多功能休閒車」。它的越野能力與掀背車相當，因為所有 Rancho 都是前輪驅動，沒有高低檔變速箱，引擎蓋下是一台 1.4 升引擎，僅能輸出 80 匹馬力。
儘管性能平庸，但其獨特的外觀卻引人入勝：黑色保險桿、大型前霧燈、高側車身造型和復古風格，這正是我們喜歡它的原因。它可能像是那個時代的 Skoda Yeti，而不是一輛真正的越野車，但僅憑這些原因，它就在我們的名單上贏得了一個特殊的位置——而且它也是一個真正的開創者。我們也為它擁有這樣的宣傳照片而加分……
Opel Astra Coupé
Astra Coupé 試圖取代 Calibra 的地位，但從未完全成功。它的車身很流線，但不如 Calibra 引人注目，提供的引擎動力不足，導致性能令人失望。較為稀有的渦輪增壓版本速度很快，但伴隨著扭力轉向。
它們可能從未完全做到盡善盡美，但 Astra Coupé 仍然看起來很精緻，其靈敏的性能足以讓 Porsche Boxster 的駕駛者在紅燈前三思。
Rover 800 Coupé
Rover 800 在美國以 Sterling 品牌銷售。它受到各種小毛病的困擾，其中一個是打開空調時頭燈會變暗，這加深了美國人對英國製造品質的偏見。一次重新啟動嘗試解決了一些問題，但不幸的是，在 Coupé 推出之前，Sterling 就從美國撤出，它仍然留在英國，並因此未能與德國車競爭。
撇開這些不談，我們認為 Rover 800 Coupé 仍然散發著優雅的氣息，擁有長長的引擎蓋、貫穿整個車身的側飾條，以及帶有黑色滾邊的豪華皮革內裝，並配有當時令人印象深刻的木飾板。
Volvo 480
沒有什麼比擁有可彈出式頭燈的掀背車更酷了，就像 Porsche 944 一樣。將 480 翻過來，試著不要看到它與 Volvo 240 的相似之處，包括它的霧燈和前水箱護罩。它看起來充滿樂趣，這就是我們愛它的原因。它很漂亮，但人們嘲笑它糟糕的性能，直到 Volvo 為 1.7 升引擎配備了渦輪增壓器，將最高時速提升到 120 英里/小時以上。
我們認為它保養得相當好，而且我們非常想要一輛。
Honda Insight
Honda 現在提供的混合動力形式，一切都始於 Insight——一輛由汽油引擎和電動馬達組成的汽車。這款雙座 Insight 在低滾動阻力輪胎的幫助下，油耗可達 83 英里/加侖。其吸引人的未來感淚滴狀設計，後輪被隱藏在雕塑般的罩子下，這並不適合所有人，但這正是我們喜歡它的原因——以及時髦的太空時代玻璃後備箱蓋。
車身面板、輪圈和主要結構均由鋁製成，重量僅為 835 公斤。
BMW X5
X5 的標準 3.0 升柴油引擎性能並不突出，X5 遭受了各種電氣故障，迫使人們三思而後行，而且外觀也不是每個人都喜歡。
相反地，這是第一款在公路上真正好開的 SUV——畢竟它是 BMW——同時在越野方面也表現不錯。你甚至可以選擇配備 4.8 升 V8 引擎，擁有 360 匹馬力；BMW 的第一款 SUV 真正抓住了市場的重點。
Mercedes-Benz A210 Evolution
早在 2002 年，A-Class 就沒有快速版本，於是 Mercedes 接受挑戰，推出了 A210 Evolution。它搭載了一台 2.1 升 140 匹馬力的引擎，0-60 英里/小時加速不到 8 秒——這些特徵使其與被認為是老奶奶購物車的 A-Class 區分開來。A-Class 的外觀肯定不受歡迎，但我們讚賞 Mercedes 降低了它的車身，為它穿上了低調的 AMG 套裝，塞進了一台 2.1 升引擎，並給了我們一個挑戰者。
Nissan Cube
Cube 在推出時，因其方正、緊湊和高大的特性而引人注目，直到 2010 年才正式進口到英國，在此之前它是一款僅在日本銷售的汽車。它被視為一個移動的家，一個移動的客廳，這意味著操控性和速度並非其重點。其內裝寬敞，車頂很高，視野開闊，駕駛艙配備了柔軟的沙發式座椅。由於它敢於與眾不同，因此因銷量不佳於 2011 年從英國市場撤出。
Alfa Romeo SZ
SZ 獨特設計的車身採用鋼製骨架底盤，該底盤源自 Group A 75 房車，而 207 匹馬力則來自調校過的「Busso」V6 引擎。這意味著跑車級別的性能，0-62 英里/小時加速為 7 秒，最高時速為 152 英里/小時，儘管其價格比當時全新的 BMW E30 M3 高出近 15,000 英鎊。
由於重心轉移到 RZ 敞篷跑車，僅生產了 1036 輛 SZ，而 RZ 的生產僅在 278 輛後因財務問題而停止。SZ 可能不是最快的，對某些人來說，其雕刻般的造型是主觀的，但其超凡脫俗的設計意味著它在我們的「罪惡的快樂」名單上佔有一席之地。
Mitsubishi Minica Toppo
最初於 1957 年推出，Midget 是一款輕型卡車，遵循著名的黃包車平台——三輪、無門、一個前座。1996 年，第二代出現，配備四輪、全封閉式駕駛艙，可選單座或雙座，以及符合輕型車法規的 660cc 引擎。
其奇特的外觀很快使其名列許多「醜車」榜單之首，許多人可能會質疑其存在的理由，但如果你稍微瞇起眼睛，它有點可愛，而且它提醒我們日本輕型車有多麼特別。
Mini Paceman
Paceman 在剛推出時，很多人都不理解，因為它所基於的 Countryman 已經佔據了相同的市場。提供 1.6 升 Cooper 汽油和柴油、2.0 升渦輪增壓 SD、1.6 升渦輪增壓 Cooper S 和頂級 JCW 版本，在標準 Cooper 版本中，並沒有太多值得注意的 Mini 風格，其傾斜的車頂線看起來像是模仿 Range Rover Evoque。
但如果配備 S 或 JCW 版本，情況就變得更有趣了，再加上大量的額外套件，如時髦的條紋、All4 系統和豪華後排座椅。它可能在尺寸上或本質上都不是原創的 Mini，但其古怪的造型卻有著一種迷人的魅力。
Renault Twizy
憑藉其串聯式佈局和開放式駕駛艙，Twizy 在首次推出時看起來就像是來自未來。2012 年的價格從 12,000 英鎊起，位於 Renault 電動超級迷你系列中 Zoe 的下方。Twizy 長僅 2.3 米，寬 1.2 米，由於其尺寸和靈活性，開始在繁忙市中心的租賃公司中出現。
由一台輸出 17 匹馬力和 42 磅英尺扭矩的電動馬達驅動，最高時速為 50 英里/小時。它可以在三個半小時內從家用插座充滿電，並提供 62 英里的續航里程。Twizy 遭受了不少批評，許多人聲稱他們不會開它，純粹是因為它的美學，但 Renault 賦予了它自己的個性：魅力。
Autozam AZ-1
在 Honda Beats 和 Suzuki Cappuccinos 的世界裡，存在著 Autozam AZ-1，這是一款被譽為「終極日本微型機器」的輕型車。其軸距僅 88 英寸，配備獨立支柱懸吊和四輪碟煞，帶來了平衡的操控性。橫向安裝的 657cc 引擎透過後輪輸出 63 匹馬力，但它只有 Lotus Elise 級別的 720 公斤需要推動。
鷗翼門和類似 Ferrari F40 的後擾流板使其與其他輕型車區分開來。1992 年至 1994 年間僅生產了 4400 輛。它是最酷的輕型車，加上其迷你法拉利的外觀和三缸引擎的嗡嗡聲，是它屬於我們名單的原因。
Hummer H3
在 Hummer H2 於 2003 年成功銷售 35,259 輛後，該品牌開始規劃其下一款車型 H3，該車型將於 2005 年上市，並成為自 2007 年起首款進入英國市場的 Hummer。它具有出色的泥地穿越能力，可以應對連 Defender 都會感到困難的挑戰性越野地形。在英國，它提供 241 匹馬力的 3.7 升五缸引擎，可選擇五速手排或四速自排變速箱。
不幸的是，在 2006 年銷售了 71,524 輛，這是 Hummer 的最高銷售數字，全球金融危機爆發，導致 GM 申請破產。其後加的鍍鉻水箱護罩、臃腫的車身和鮮豔的色彩可能沒有打動許多人，但這是 Hummer 一直以來都能擺脫的，這正是我們喜歡它的原因——而且現在看到該品牌為新一代 GMC EV 卡車復興並不令人意外。
Suzuki Jimny
從某個層面上看，即使是最新一代的 Jimny，似乎也沒有什麼值得推薦的。其 100 匹馬力的 1.5 升引擎確保了嘈雜且平庸的性能，轉向模糊，在高速公路上完全沒有樂趣，尤其是在有風的時候。
但是……它看起來很迷人，並且可以應對幾乎任何惡劣的地形。難怪這麼多鄉村人士喜歡它們——並感嘆其因排放法規而被迫縮短的不到三年的壽命。
Isuzu VehiCROSS
1997 年 VehiCROSS 登場時，沒有人確切知道該如何看待它，許多人也不太接受它的外觀，包括黑色塑料保險桿。但 Isuzu 的商用車根源卻諷刺地幫助了這款車，這也是我們喜歡它的原因：它在越野方面綽綽有餘，結構堅固，甚至還擁有 3.2 升和 3.5 升 V6 引擎提供的足夠動力，後者擁有 215 匹馬力。
它也很小巧——僅長 4130 毫米（163 英寸）——這意味著它在城鎮裡也很實用。如今被不公平地遺忘，共生產了 5598 輛，其中 74% 銷往美國，其餘留在日本。
Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
由於其 5875 毫米的長度、2.3 米的高度和近四噸的重量，有人聲稱如此尺寸的汽車在公共道路上沒有存在的理由。Mercedes-Benz 最初於 2008 年為澳大利亞軍隊設計了 G63 6x6，然後於 2013 年商業化並上市銷售。
其軍用根源意味著它具有低檔傳動比、五個差速鎖、一個用於為 37 英寸輪胎充氣的輪胎充氣系統和門式車橋。540 匹馬力的 5.5 升雙渦輪增壓 V8 引擎使其能在 7 秒內達到 62 英里/小時。市場上 6x6 汽車並不多，這使得 G63 AMG 成為 Mercedes 的一件藝術品，因此這款過於誇張的機器獲得了我們的青睞。
Infiniti QX70
QX70 是一款以性能為導向的 SUV，目標鎖定 BMW X6，為買家提供 3.7 升 V6 和 5.0 升 V8 的選擇。所有汽車均配備七速自動變速箱和換擋撥片，以及硬朗的懸吊。
很少有人喜歡它細長的引擎蓋、彎曲的頭燈和後加的側格柵。然而，與 X6 等競爭對手相比，它看起來與眾不同，從某些角度看，它看起來更豪華；它幾乎應該屬於自己的類別，這正是我們喜歡它的原因。
Porsche 914
1969 年在法蘭克福車展亮相時，人們無法決定 Porsche 914 是 Volkswagen 還是 Porsche，因為它是這兩家德國巨頭合作的產物。Volkswagen 想取代 Karmann Ghia，而 Porsche 則希望推出一款新車來接替 912。914 配備了單體式底盤和來自 Volkswagen Type 4 的 80 匹馬力中置四缸引擎，在一輛重達 900 公斤的汽車中，這意味著 0-62 英里/小時加速需要悠閒的 14 秒。
後來改進的 914/6 版本配備了來自 911T 的更強勁的 2.0 升水平對置六缸引擎，但價格更高，僅售出不到 4000 輛。撇開 Volkswagen 或 Porsche 的爭論不談，914 是一款經典車，充滿熱情地駕駛它是一種樂趣。
De Tomaso Pantera
雖然它看起來像一輛配備鷗翼門的超級跑車，但其製造品質以及緩慢的性能，很快就讓它在與之競爭的美國和義大利汽車面前相形見絀。其 2.8 升 V6 引擎僅輸出 130 匹馬力，變速箱選擇是五速手排或緩慢的三速自排。
Toyota RAV4 Convertible
小巧但功能強大的 RAV4 在推出時已經很受歡迎，但 Toyota 決定更進一步，讓它變得更有趣和吸引人，推出了 RAV4 Convertible。僅提供兩門版本，Toyota 跳過了電動車頂，選擇了手動車頂，這意味著車主需要解開側面的拉鍊才能拆下乙烯基後窗，打開兩個車內的鎖扣，然後將車頂放下。
雖然增加了額外的結構加固，但它在彎道中仍然顯得有些緊張。與硬頂版本相比，銷量很低，RAV4 Convertible 在兩年的生產週期後不幸被取消。人們難以理解 RAV4 Convertible 的意義，但其短軸距和粗壯的輪胎使其充滿樂趣。
Lada Niva
俄羅斯的 Lada 從未有過世界上最好的聲譽：它們擁有蘇聯時代的製造品質，並且明顯缺乏動力轉向等現代配置。雖然我們不會多看大多數 Lada 一眼，但我們會為 Niva 破例。
如果沒有其標誌性的造型和復古設計，它就會失去魅力。這些外觀在 Niva 的整個生命週期中都保持著：高側裙、圓形頭燈帶有眉毛指示燈，以及大型前後保險桿，繼續使其看起來堅固且適合綠道行駛——我們就是無法抗拒地愛上它。
Rolls-Royce Cullinan
當 Rolls-Royce 的第一款 SUV 首次亮相時，其外觀至少可以說不是每個人都喜歡。將著名的 Rolls-Royce 外觀 SUV 化從來都不是一件容易的任務——無論結果如何，批評者都不可避免。
但我們認為傾斜的未來感後部很漂亮，鍍鉻水箱護罩完美地坐落在其長長的鼻子上，當它在越野冒險後沾滿泥濘時，總有一種奇怪的滿足感——但選擇正確的顏色和輪圈組合至關重要——就像圖片中的那樣。
Pontiac Aztek
前排兩個座椅之間有一個扶手，兼作冷卻箱，後備箱蓋像 Range Rover 一樣分開。很少有品牌像 Pontiac 那樣為其車型提供可選的帳篷和充氣床墊，就像 Aztek 一樣。
Nissan Juke Nismo RS
Juke Nismo 在推出時充滿了個性，憑藉其前衛的外觀和強勁的引擎，進軍熱門掀背車市場。標準 Nismo 版本起價為 197 匹馬力，但 RS 版本將其提高到 215 匹馬力，0-62 英里/小時加速為 7.0 秒。麥弗遜式前懸吊和扭力梁後軸現在配備了更硬的彈簧，安裝了更大的碟煞，車身也得到了加強。
與 Fiesta ST 或 Mini Cooper S 等競爭對手相比，Nismo RS 在彎道中表現不佳，因為車身較高，導致吸引力較低，但憑藉所有 Nismo 車身套件和分流器，它看起來——而且現在看起來——非常棒。
Chrysler Prowler
Prowler 的復古外觀並非適合所有人，但主要的批評集中在其相當緩慢的 3.5 升 V6 引擎上，其 214 匹馬力透過相當緩慢的四速自動變速箱傳輸。
但我們給這輛公路熱棒一個大大的讚：四個角落都配備了大尺寸鍍鉻輪圈，鋁製車身和底盤使其重量僅為 1270 公斤（2800 磅）。
Alfa Romeo 4C
4C 在 2013 年上市時，看起來就像 Lotus 有了一個真正的競爭對手。不幸的是，4C 在非賽道表面上令人失望。其轉向在任何微小的道路不平整處都會跳動，而且其車載技術對於 Alfa 開出的價格來說並不令人驚豔。
然而，我們就是忍不住喜愛它雕刻般的車身線條和寬闊的超級跑車般的姿態，以及渦輪增壓聲浪在駕駛艙中迴盪的方式。在其 Spider 版本中，後備箱蓋的通風口、鴨尾擾流板和蜘蛛眼 LED 前燈使其看起來充滿異國情調。
Chrysler PT Cruiser
它在 2013 年獲得了「過去 20 年最差汽車獎」，這要歸功於其糟糕的安全評級、離譜的外觀和動力不足的 2.4 升引擎。但我們認為，在 Volkswagen Beetle 和 Mini 的世界裡，PT Cruiser 的復古設計怪癖，例如受 1930 年代熱棒啟發的前臉和圓形輪拱、鍍鉻輪圈、傾斜的車頂線和扁平的後備箱蓋，使其獨一無二，這就是為什麼我們總是對它情有獨鍾。
Nissan Figaro
Figaro 於 1991 年問世，但由於嚴重的鏽蝕問題而未能長久。人們無法真正接受其復古風格：車頂漏水，而那種軟綿綿的三速變速箱簡直無可救藥。儘管這些問題令人擔憂，Figaro 仍憑藉其獨特而奇妙的設計，在我們的名單上贏得了一席之地，成為 Nissan 最奇特有趣的汽車之一。
這不僅僅是因為提供了一系列 1930 年代的顏色，還因為頭燈上方的鍍鉻眼瞼、堆疊的尾燈，以及使用各種有趣開關的藝術內裝——包括形狀像 1930 年代燈罩的車窗開關。太美妙了。
