賓士汽車可能步上福斯汽車後塵，成為最新一家被迫關閉其認為已不具競爭力的當地生產工廠的德國汽車巨頭。此類舉動將對這個擁有百年歷史的品牌引發巨大爭議，並標誌著德國製造業持續面臨的困境。
賓士汽車生產主管 Michael Schiebe 本週稍早與該品牌位於辛德芬根（Sindelfingen）工廠的員工進行了談話，表示公司「明確的目標是維持我們所有的德國廠區。」但他補充了一個重要的但書：「如果我們無法做到這一點，我們將不得不關閉一間德國的組裝廠和一間德國的動力總成廠。」
據信，賓士需要與代表公司數千名員工的汽車工會（IG Metall）達成新的成本措施。此外，賓士在發給路透社的一份聲明中證實：「我們需要能提升德國生產力的框架條件。」
兩間工廠可能關閉的前景並未受到汽車工會（IG Metall）代表的歡迎。
「以關廠威脅來塑造未來是不可取的。」該工會表示。「任何訴諸此類威脅的人都必須預期我們堅決的反抗。如果管理委員會認為可以透過『讓步或關廠』的最後通牒來向員工施壓，我們的回答將是明確的『絕不可能』。」
Schiebe 並未透露其德國組裝廠和動力總成廠中，哪些設施正面臨威脅。該公司目前在德國營運七間動力總成廠，以及三間汽車組裝廠。
賓士汽車的困境與福斯汽車集團所經歷的困境相似。一份近期報告顯示，福斯集團正在考慮在 2031 年至 2034 年間關閉四間德國工廠。
這兩個品牌都受到來自中國汽車製造商（包括比亞迪、吉利、廣汽、長安等）日益激烈的競爭的嚴重打擊，這些中國品牌的汽車價格通常遠低於賓士及其傳統歐洲競爭對手。
在第二季度，賓士在中國的銷售額暴跌 30%，並因此筆交易認列了 8 億美元的減損。此外，高昂的關稅成本也阻礙了該公司。僅在 2025 年，該汽車製造商就因美國關稅損失了 11 億美元。
