摩納哥。光是聽到這個名字，就會讓人聯想到飛馳的賽車，不是嗎？在此街道上舉辦的摩納哥大獎賽已近百年歷史，而前往摩納哥的拉力賽也已舉辦 115 年，阿爾貝二世親王更是眾所周知的賽車迷。然而，這個面積僅 2.08 平方公里的微型國家，卻不以製造任何汽車而聞名。我想，在遍佈高樓和高級餐廳之間，實在沒有太多空間設置汽車組裝線。
不過，仍有幾款值得注意的低產量摩納哥汽車，其中一輛即將成為比利時 Zoute 拍賣會上 Broad Arrow 拍賣行的明星拍品。它極為罕見，極其出色，而且，正如其名，價格不菲。其預售估價為 90 萬至 120 萬歐元（約合 103 萬至 137 萬美元）。它的名字是 Monte Carlo Automotive (MCA) Centenaire。
MCA 是 Fulvio Maria Ballabio 的心血結晶，他是一位義大利賽車手，職業生涯的亮點包括參加二級方程式賽車以及在利曼 24 小時耐力賽中獲得第五名。在 1980 年代中期，他開始在光鮮亮麗的摩納哥創立一家汽車公司，目標是在 1990 年推出一款超級跑車。這恰好能趕上摩納哥汽車俱樂部成立 100 週年，該俱樂部負責組織摩納哥大獎賽和蒙特卡洛拉力賽，這也是「Centenaire」（百年紀念）名稱的由來。
他得以組建的團隊中，包括了曾任職於法拉利和愛快羅密歐的 Carlo Chiti，以及賽車手 Guglielmo Bellasi。Centenaire 的開發耗時約五年，其最顯著的特點是碳纖維單體式車身結構。當時，這種技術在方程式賽車領域仍相對較新，而 MCA 在 1990 年 5 月首次向摩納哥皇室展示時，確實是第一款採用碳纖維單體式車身的量產道路車。這意味著它比 Jaguar XJR-15 更早問世，後者常被認為是第一款採用碳纖維車架的道路車，儘管它是在幾個月後才首次亮相。
雖然 MCA 擁有尖端的底盤技術，但他們沒有引擎，因此 Ballabio 從藍寶堅尼購買了 Countach 的 V-12 引擎。沒有單一設計師被認為是其外觀的創作者，但其比例符合 90 年代超級跑車的標準，即使它們有點……圓潤。
當世界冠軍轉型作家 Phil Hill 看到這輛車時，他在《Road & Track》雜誌上評論道：「即使對於像摩納哥人這樣見多識廣、見怪不怪的民眾來說，像 Monte Carlo GTB 這樣異國風情的汽車，無論是在路上行駛還是引擎轟鳴，依然能吸引眾多目光。」不幸的是，1990 年代初期是推出昂貴且異國風情汽車的糟糕時機，MCA 在 1990 年至 1992 年間僅生產了五輛。Centenaire 的基本概念還延續了一系列實驗，包括一輛 1993 年未能通過資格賽的利曼賽車，以及一輛名為 Méga Monte Carlo 的賓士動力汽車，該車於 1996 年日內瓦車展亮相。但到了 1999 年，這家公司和這款車都消失了，成為跑車歷史中又一個引人入勝的註腳。
Broad Arrow 拍賣的 Centenaire 被認為是五輛車中的第一輛，用於開發和展示目的。它採用了摩納哥的國色——白色配紅色，並搭載了其原廠的 5.2 升 Countach V-12 引擎和 ZF 六速手排變速箱。據報導，藍寶堅尼位於 Sant'Agata Bolognese 的工廠保留了這輛車十年，直到 2000 年代初期才贈予 MCA 的創始人 Fulvio Ballabio。
大約在 2007 年，它被重新噴漆成藍色，並在那一年在 Rétromobile 車展上展出。2014 年，現任法國車主購買了這輛車，並在 2016 年將其重新噴漆。如今，儀表板（同樣來自藍寶堅尼）顯示的里程數為 1560 公里（969 英里），但對於測試和開發底盤而言，這個讀數可能並不準確。
1980 年代末至 1990 年代初是新興製造商試圖從超級跑車熱潮中獲利的黃金時代。Centenaire 即使在那個稀有的群體中，也是一個鮮為人知的發現，儘管它確實擁有突破性的底盤。
不出所料，我們從未見過這種奇特的車輛出售，因此我們對其價值的猜測與 Broad Arrow 的估價一樣準確。我們必須等到 10 月 9 日 Centenaire 拍賣時，才能看到競標者的反應。
