你經常聽到這樣的說法：新車越來越複雜。汽車製造商本可以讓它們變得不那麼複雜，但這並非他們的風格，因此我們只能眼睜睜地看著軟體將其爪牙伸入駕駛的各個層面。過去那種控制單元各自獨立、僅與輔助功能綁定的日子早已一去不復返；如今，從娛樂、安全到動力系統本身，一切都透過程式碼運行。而當程式碼出現問題時，後果可能不堪設想。問問福斯 Tiguan 的車主就知道了。
Tiguan 在 2025 年式進行了全面改款，根據 CarBuzz 的報導，約有近 5 萬輛這款小型 SUV 因車身控制模組（BCM）軟體出現嚴重問題而面臨召回。所謂的「車身控制」這個名稱，既準確又過於簡化了該系統的實際功能，因為雖然 BCM 確實負責車身內部的各種電子設備，但車主可能沒想到它也掌管著點火系統。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的官方報告，福斯發現在一輛測試車輛中，BCM 意外重啟，導致所有驅動動力、外部燈光、倒車顯影系統以及一些模糊描述的「特定控制功能」立即失效。進一步調查發現，在海外市場的車輛中也發生了「少量」重啟事件。台灣福斯汽車表示，尚未接獲此類事件發生於美國 Tiguan 的報告，但也不能排除這種可能性。讓這個問題更加棘手的是，當故障發生時，沒有特定的診斷故障碼可供查詢。
最終，經銷商必須更新受影響 SUV 的軟體，這些車輛的生產日期介於 2025 年 3 月至 8 月之間。BCM 承擔著如此關鍵的責任——如果它出現任何故障，結果就是引擎熄火——因此無法透過無線更新（OTA）進行修復。
這種性質的故障所導致的結果，與十多年前通用汽車在超過 80 萬輛汽車上遇到的問題（例如故障的點火開關）頗為相似。當然，那些是實體開關，很容易在點火模式之間滑動，只需輕微或無意的力量即可觸發，而這次是一個電子模組失控。我們討論的是一輛普通的汽油動力 Tiguan——甚至不是油電混合車，更不用說是電動車——這意味著即使是相對傳統的汽車，也越來越依賴其軟體來定義，而這就是其中一個後果。
