車手們預期雪邦賽道將面臨的關鍵挑戰

隨著馬來西亞雪邦國際賽車場準備迎接自 2017 年以來首次舉辦 F1 賽事，車手們紛紛就週末可能出現的關鍵因素發表看法。

對於一半的 F1 車手來說，週四是他們首次有機會真正了解雪邦賽道，他們之前只在電視上看過或在工廠模擬器中體驗過這條賽道；而對於另一半車手來說，這是一個重新熟悉場地的機會，他們上次在這裡比賽是九年前。

然而，無論是賽道新手還是老將，有一點都沒有讓他們感到意外。雪邦賽道一直以其粗糙的路面而聞名，對輪胎造成嚴峻考驗，而且隨著時間的推移，路面變得更加磨損。

因此，管理輪胎的衰退將是本週末所有車隊關注的焦點，預計將有兩到三次的進站。

這對車迷來說是個好消息，因為策略的多樣性可以為比賽增添趣味。這也讓車手們的生活變得更有趣，他們不僅普遍享受管理輪胎衰退的挑戰，顯然也希望透過賽車設定或駕駛風格來尋求競爭優勢。

卡洛斯·塞恩表示：「也許我們終於會看到一些輪胎衰退了，因為連續幾個週末都沒有任何衰退。這使得比賽的車手主導性降低。你只能全力衝刺，而你擁有的賽車無法讓你操控策略或任何事情。所以我並不介意看到一些輪胎衰退。」

奧斯卡·皮亞斯特里在被問及這個問題時評論道：「我認為會很高。那裡的路面看起來像砂紙！所以，我們拭目以待。但我絕對認為輪胎衰退將是一個挑戰。

「顯然我不知道最近有多少比賽或賽道運行，即使有，雨水可能每天下午都會把它沖掉。我認為這將是一個相當艱難的週末，從各個方面來看。」

世界錦標賽領先者 Kimi Antonelli 也預計，在排位賽和正賽中照顧好輪胎將是最大的挑戰。

這位梅賽德斯車手說：「這將與我們在夏季休假後的三場比賽完全不同，因為那裡都是新鋪設的瀝青，沒有輪胎衰退。巴庫很有趣，因為你越用力，對輪胎越有利，所以這一次將完全不同。

「我剛才做了賽道考察，這是我見過最粗糙的賽道瀝青。可能在某些地方與巴林相似，甚至更糟。所以這可能是一個我們在比賽中看到兩到三次進站的情況，也是因為天氣非常炎熱。所以這將會很有趣，但駕駛方式肯定會大不相同，方法也肯定會大不相同，因為這不僅僅是關於長距離的奔跑。

「這也將是關於單圈的，試圖在一圈內榨取最大的抓地力，因為輪胎不會很開心，尤其是在你進入第三彎時。它們會尖叫很多……

「這將是一個新的挑戰，與我們習慣的有所不同，而且練習賽的圈數也會受到限制，尤其是在嘗試排位賽模擬時。所以立即掌握狀況非常重要。」

憑藉其長直道，車隊預計雪邦將提供許多超車機會。

然而，Antonelli 的隊友喬治·羅素對輪胎可能如何影響這一點提出了有趣的觀察。

他說：「我認為這條賽道與其他所謂的『搖擺』賽道最大的不同在於輪胎過熱。像墨爾本、銀石、蒙扎這樣的賽道，路面造成的輪胎過熱其實並不多。加拿大也是。

「那種情況讓車手們可以保持更近的距離，在一秒鐘之內。即使在巴庫，天氣也很涼爽，車手們也可以保持接近。

「然而在這裡，路面過熱將是一個巨大的問題。你甚至可能在排位賽的暖胎圈就會讓輪胎過熱，這可能會讓更近距離跟車和在被超車後重新發動攻擊變得更具挑戰性。但這完全是未知的，目前。」

另一個熱議話題是週末某個階段極有可能出現降雨，週三下午的傾盆大雨讓圍場提前體驗了可能發生的情況。

雪邦是本賽季的第 16 站比賽，但我們仍然沒有看到一場官方的濕地比賽。

許多車隊和車手對於在濕地條件下駕駛 2026 年賽車的經驗很少或沒有經驗，儘管有些車隊（尤其是法拉利和紅牛）已經進行了倍耐力輪胎測試。

蘭多·諾里斯說：「我還沒有在這輛車裡濕地駕駛過，所以對我們來說仍然是全新的體驗。顯然，自年初以來情況已經大有改善，這減輕了一些擔憂。但這仍然是全新的體驗，所以我們必須為此做好準備。」

這不僅僅是輪胎的問題——還關乎如何在濕地中管理動力單元，以及處理動力輸出，尤其是在多變的條件下。

塞恩表示：「如果下雨，這絕對是一個很好的考驗。我認為，考慮到我們在降檔、能量回收、動力單元在彎道間的變動性等方面遇到的所有問題，濕地肯定會是一個挑戰，無論是從輪胎的角度——據我所知，今年的濕地輪胎和半雨胎對跑過它們的人來說都相當困難——還是從動力單元的角度來看。所以這肯定會是一個很好的考驗。」

你可能會認為，在爭奪總冠軍的過程中，車手最不需要的就是下雨，因為它可能帶來不可預測性。然而，他歡迎有機會在濕地條件下駕駛 W17。

他指出：「這將非常有趣。一方面，能在濕地跑幾圈會很好，因為說實話，今年我們在下雨方面非常幸運。我們很多次都避開了下雨，我們確實很幸運。

「我認為是時候在雨中跑幾圈了，即使是在練習賽中，只是為了看看感覺如何，輪胎的感覺如何，動力單元的感覺如何，賽車的感覺如何。我們大多數人對濕地輪胎的了解或經驗都很少。所以這將會很有趣。」

Antonelli 提出了一個有趣的觀點，雪邦的瀝青在濕地條件下實際上會很有幫助，因為水分會排出。

此外，粗糙的路面——加上高 ambient 溫度——應該有助於解決那些駕駛過最新濕地輪胎的車手所強調的溫度問題。

Antonelli 說：「我認為這條賽道在濕地情況下會相當不錯。這總取決於下雨的程度，因為這裡眾所周知會下很大的雨，而且雨量很大。但由於路面非常開放，除非傾盆大雨，否則實際上沒有多少積水。

「但如果正常下雨，那麼這可能是我們第一次嘗試這些賽車在雨中行駛的最佳賽道，因為瀝青非常開放，水不會停留在路面上。

「它實際上會滲入石頭之間——所以減少了水滑的風險等等。」